Polestar 4

Polestar 4'e, Polestar 3'te yaptıkları gibi 800V şarj yükseltmesi yapmaları yeterli. O zaman mükemmel bir araç olur!

Bunu son zamanlarda sürdüm, saklama alanı yetersiz, arka koltuklarda daraltıcı bir atmosfer var. Ön koltuklar ve görüş açısı muhteşem. Çok güçlü ama süspansiyonu sert, ses sistemi harika. Yine de başka bir elektrikli araç arayacağım.

Bence araçları çok fazla kusurla kabul etmede giderek rahatlaşıyoruz. 'Hava üzerinden' güncelleme sözü vererek bu sorunları bile bile piyasaya sürmemeliler. Zaten bu, buğulanan arka kamera sorununu da çözmüyor.

Teslimattan itibaren aracın sürüş asistanı sistemlerinde (ADAS) iki bağlantılı sorun var: İstenmeyen direksiyon müdahaleleri - Şerit Takip Asistanı ve çarpışma önleme sisteminin direksiyon desteği, özellikle otoyolda, gerek olmadığı durumlarda bile hatalı ve çok güçlü şekilde müdahale ediyor. Haksız ve ani frenler - adaptif hız sabitleyici/Pilot Assist ve otomatik acil fren sistemi bazen sertçe, hiçbir tehlike olmadan fren yapıyor ('hayalet fren'). Şerit takibi kaybolduğunda direksiyon aniden düzeltme yapıyor; ayarları sadece titreşime alsam da fark edilir bir direksiyon düzeltmesi devam ediyor. Ani fren, özellikle hız sabitleyicide ayarlanan hızla mevcut hız arasında büyük fark olduğunda (örneğin 120'den 100'e) çok net şekilde ortaya çıkıyor. Ayrıca: kapı kilidi her zaman hemen açılmıyor, bazen açılıp hemen tekrar kapanıyor; bagaj ayak hareketiyle açılması gerekirken açılmıyor; araç bir süre (1 saatten fazla) kullanılmadığında ses/oynat düğmesi ekrandan play'e basılmadan çalışmıyor; sık sık 'anahtar bulunamadı' uyarısı çıkıyor; araç yavaşça yuvarlanıp hafif fren yapıldığında arka disk frenler gıcırdıyor; sürüş sırasında sol ön taraftan gurultu sesi geliyor; kaputun altındaki plastik kapaklardan biri montaj noktası kırıldığı için gevşemişti, geçici olarak bantla sabitledim; park asistanı iyileştirmesi içeren P4.2.13 yazılım güncellemesi mevcut olmasına rağmen hâlâ yüklenmedi; araç, anahtar içindeyken bile kendini kilitleyebiliyor - eşim bagaja çanta koyup kapıları kapattığında araç kendini kilitlemişti; profil değiştirme, arabaya binildikten sonra 35 saniye sürüyor, bu sırada koltuk ayarı doğru değil ve navigasyon kullanılamıyor; 360 derece kamera giderek daha sık çalışmıyor ve dokunmatik ekran titremeye başlıyor; eller serbest kiti ile yapılan telefon görüşmelerinde net bir eko sesi duyuluyor; sürücü tarafı cam kenarından hava sızıyor ve yüksek hızlarda rüzgar sesi oluyor. Ayrıca Android için vaat edilen Dijital Anahtar özelliği de hâlâ sunulmadı.

Dürüst olmak gerekirse iyi görünüyor, iç mekan kaliteli, ama her şeyin ekrandan yönetilmesi can sıkıcı ve arka cam olmaması ürkütücü. Ama elektrikli bir araç olarak farklı, bir bakmaya değer.

Normal arabalardaki kamera dikiz aynaları gerçekten kötü bir fikir, çünkü gözünüzün geniş açılı görüntüden ekrandaki dar bir odağa geçmesi birkaç saniye sürüyor. Bu da daha az güvenli oluyor, üstelik Polestar'ın Volvo'nun kardeş markası olduğunu düşününce bu durum daha da tuhaf. Ayrıca bir gün muhtemelen bozulur ve değiştirmesi bir servete mal olur.

Arka kamera bozulursa aracı tamire çekmek için çekici parası ödemen gerekiyor çünkü arka görüş olmadan araç sürülemiyor. Ayrıca klima gibi temel fonksiyonlar için fiziksel düğme olmaması da çok saçma, sürüş sırasında orta ekranda gezinmek birçok ülkede yasal olarak yasak.

Korkunç dokunmatik ekran saçmalığı. Basit ve temel işlemler için dokunmatik ekran kullanan bir arabayı asla satın almam.

Ekranların basit düğme, kadran ve butonlar yerine kullanılması biraz can sıkıcı; havalandırma kanatlarında küçük motorlar var ki bu da bozulabilecek bir şey daha demek, elle ayarlayamıyorsun, menüden gidip dokunmatik yüzeyden ayarlamak gerekiyor. Arka koltukta pencere olmaması, bir simülatör veya Disney lunapark aracındaymış gibi bir his veriyor. Ayrıca geometriyi tam çözemedim; bagaj açıkken koltukların arkasını görüyorsun ama içeriden bakınca kumaş kaplı büyük bir kütle var gibi duruyor.

Polestar 4'ümü 8 ayda 40.000 km kullandıktan sonra gerçekten çok sevdim. Yazılım PS4'ün en çarpıcı özelliği. Navigasyon ve şarj %95 güvenilir. Kalite gerçekten iyi. Uzun yol seyahati ve konfor gerçekten harika. Geri görüş kamerasını sabah hiç temizlemem gerekmedi. 80-100 km/s hızda birkaç saniye sürünce sis, yağmur, kar temizleniyor. Almanya'da yol çalışmalarında aracın genişliğini yoldan anlıyorsunuz. Kamerayla geri görüş yağmurda, gecede, karda, gündüzde mükemmel. Tesla'dan geliyorum, o yüzden ekranla çalışmak benim için normal bir kullanım.