Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4'e bir yıl kadar sahip oldum. Açılır kapı kolları ve anahtarı sürekli algılamama sorunları nedeniyle ondan vazgeçtim. Üç çocukla günlük yoğun kullanımda bu durum beni gerçekten çok bunaltıyordu. Direksiyonda iyileştirilmiş düğmelere sahip güncellenmiş modelin bile kapı/anahtar konusunda hâlâ büyük sorunları olması akıl alır değil. Bu gerçekten büyük bir eksi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İngiltere'de bunlardan birine sahibim. 300 mil menzil alıyorum, bu yüzden düşünebildiğim tek şey gazetecilerin test araçlarını çok zorlu kullanıp verimliliği düşürdükleri. Cam konusunda ise verdiği mahremiyeti ve içeride kapalı/korunaklı hissi seviyorum, arka görüş kamera sistemini de mesela bir Tesla'daki küçük pencereden görmekten daha iyi buluyorum. Şikayetlerim (forumlardaki herkesinki gibi) yazılımın hatalı olmasıyla ilgili. Yazılım android tabanlı ama Android Auto uyumluluğu veya Android telefonlar için dijital anahtar yok. Bazı şikayetler var ama genel olarak iyi bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bahse girerim arka kapıdaki pencere şeklindeki o kesim, arka cam bulunmasının zorunlu olduğu ülkelerde de üretilebilmesi için orada. Yoksa orada tam pencere şeklinde bir kesim olmasının başka bir açıklaması olamaz. Kesinlikle tuhaf bir seçim ama açıkçası hoşuma gitti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir Polestar 4'üm var ve güzel bir araba. En çok can sıkan şey ise yazılımı. Sanki stajyerler tarafından kodlanmış gibi ya da hiç kodlama tecrübesi olmayan biri ChatGPT'ye yazdırmış gibi. Yazılımdaki hatalar her yerde ve güncellemeler çok yavaş geliyor. Genelde günde bir kez sinir bozucu bir hatayla karşılaşıyorum (kamera çalışmaması, ekranın kendiliğinden sıfırlanması veya kapıların açılmaması gibi).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen yaz Kanada'da bir tanesini test sürüşü yaptım ve tam şarjda 500 km'ye yakın menzil görüyordum. Bütçem uygun olsa ciddi ciddi düşünürdüm. Bir sonraki elektrikli aracım R2 olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Arka camının olmaması hiç sorun değil, arka camı olmayan büyük kamyonlar da kullandım. Benim için asıl sorun, düğmesiz anahtarın arabaya yaklaşınca kapıyı otomatik açmaması; telefondaki uygulamaya girip açmak gerekiyor. Bu yüzden almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4'ün arka koltukları şimdiye kadar bindiğim en geniş ve konforlu arka koltuklardan biri. Koltuklar çok rahat, sürücüden biraz daha yüksekmiş gibi hissettiriyor. Harika bir araba ama menzilin daha uzun olması gerekirdi, bence en az 350 mil olmalıydı. Bu çağda hâlâ 300 milin altında menzili olan arabalardan sıkıldım. Ayrıca öndeki sürücü ekranı (HUD) gerçekten iyi ve yön de gösteriyor. Küçük bir detay olarak, sinyali açtığınızda sesin döndüğünüz yöne göre vurgulandığını fark ediyorsunuz; sağa dönüyorsanız sesi sağdan, sola dönüyorsanız soldan duyuyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
