Polestar 4

Belki azınlıktayımdır ama kapıyı açamamak benim için neredeyse vazgeçme sebebi.

En verimli elektrikli araç değil ama uzun yolculuklarda WLTP değerlerine yakın, 550 km veya daha fazla alıyorum. Önceki içten yanmalı aracımla oldukça benzer bir menzili var ve evdeki güneş enerjisi sistemimden ücretsiz şarj ediyorum.

Polestar 4'ü çıktığı andan itibaren yaklaşık 1,5 yıldır kullanıyorum. Menzil benim için gayet yeterli, standart 20 inç jantlar ve tek motorlu versiyonum var. Belçika'da yaşıyorum, kışlar burada çok sert değil, ama kış tatili için Alpler'e de gittim. Kışın kış lastikleriyle yaklaşık 450 km, yazın yaz lastikleriyle yaklaşık 550 km yapıyorum. Uzun yolculuklarda bacaklarımı uzatmak için her 3 saatte bir durup şarj ediyorum, ekstra şarj durağı planlamaya gerek yok. Bu, 3 yıl kullandığım Polestar 2 Dual Motor Long Range'den farklıydı, o araç her 2-2.5 saatte bir şarj gerektiriyordu. Uzun yolculukların çoğunda Almanya'daki otobandan geçtiğim için tüketim normalden biraz daha yüksek oluyor. En büyük sorun anahtar. Serviste bunun Volvo EX30'dan alındığını ve pilinin yetersiz olduğunu söylediler. En fazla 6 ay sonra değiştirilmesi gerektiğini, aksi halde kapıların açılmamasıyla ilgili daha fazla sorun yaşanacağını belirttiler. Lütfen normal bir anahtar çıkarın, eskisini değiştirmek için hemen alırım. İkinci 'sorun' ise Avrupa standartlarına göre geniş bir araç olması, bazı şehir merkezlerinde daha dar yollarda manevra yapmak o kadar kolay değil.

Arka pencere gecikme özelliğinin günlük kullanımda fark edilmediğini düşünüyorum. Uzun bir yolculukta arkada üç arkadaşımla gittik, arkanın ne kadar konforlu olduğuna gerçekten şaşırdılar. Polestar, dinamik menzil hesaplamalarında hem yaz hem kış oldukça isabetli. Sekiz ay ve 50.000 km sonra deneyimim: kışın Benelux bölgesinde otoyolda yaklaşık 400 km, Almanya'da yaklaşık 350 km sorunsuz yapıyorum. Yazın Benelux'te yaklaşık 500 km, Alman otobanında 420 km civarında yapıyorum. Polestar en verimli marka olmayabilir ama tasarım ve yapım kalitesi gerçekten üstün, gerçekten iyi yapılmış arabalar. Gerçek bir Polestar hayranı oldum. Önce Polestar 2'ye sahiptim, şimdi Polestar 4 kullanıyorum, öncesinde Model S 85, iki Model 3 ve iki Model Y'ye sahip oldum. Bana göre Polestar'ın tasarımı, yapım kalitesi, yazılımı ve güvenilirliği sınıfının en iyileri arasında.

100 kWh batarya ile 2020 Model 3 LR'den %10 daha az menzil sunması gerçekten hayal kırıklığı.

Anahtarlar cebinizde taşınırsa daha iyi çalışıyor. Çantada tutarsanız soğuyup kışın çalışmıyor. Pilini ısıtmak için biraz üflemeniz gerekiyor.

Düğmesiz bir anahtarlık gördüğüm en saçma şey.

Bir tanesine sahibim ve gerçekten beğeniyorum. Anahtarlığım sorunsuz çalışıyor, araç mesafeden tanıyor ama tam uykuya girdiğinde kapı koluna dokunarak uyandırıyorum. İç mekan harika. Arka görüş kamerası aynadan daha iyi çünkü coupe'lerin arka camları zaten küçük. Menzil konusunda, derin kışta 400 km'nin biraz altına düşüyorum, uzun yolculuklar yaptım ve en verimli elektrikli araç olmadığını söyleyebilirim. Ama genel olarak iyi bir araba diye düşünüyorum.

Koltuklara yazı basmıyor olmalarına seviniyorum ama kapıdaki o yazı, üzerinde yıkama etiketi sarkan bir kıyafet giyiyormuş gibi görünüyor. Çok saçma duruyor.

200 mil menzil çok kötü, zamanla 170-180 mile ya da daha aza düşecektir herhalde.