Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Birçok konuda Tesla'nın izinden gitmişler: direksiyondaki tuşlarla aynaları ve direksiyonu ayarlamak, ekrandan hava akışını yönlendirmek gibi. Arkadaki bacak mesafesinin fazlalığı, ABD pazarında şu an satılmayan Model Y L'yi hatırlatıyor. Şarj portu Tesla Supercharger'lara göre mükemmel konumda ama NACS yerine CCS kullanmışlar, bu da birçok Supercharger'a erişimi gereksiz yere kısıtlıyor. Bunun dışında, arka cam kamera meselesine katlanabiliyorsanız iyi bir elektrikli araba bence.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel görünüyor ama bana en çok dikkat çeken şey ön tarafta ısıtma kontrolleri için fiziksel düğmelerin olmaması. Bunlar bir arabada en çok kullanılan kontrollerden biri ve bakmadan, sadece kas hafızasıyla ayarlanabilmeli. Bunların bir menüde veya sadece dokunmatik ekranda olması hiç doğru değil. Bu küçük detay bile bu arabayı almayı düşünmemi engelleyecek kadar önemli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tesla'nın etkisine tamamen kapılmadıklarını görmek beni mutlu etti.. Kolları bırakmışlar, harika. Dijital sürücü ekranı, inanılmaz. Ön cam göstergesi, vay be! Ama sonra, panoramik cam tavan, neden? Üst tutamaklar yok, neden? Torpido kapağı için düğme yok, neden? Arka cam yok? Cidden mi? Umarım Elon bunu görmez.. Yoksa ön camı da kaldırır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Polestar'ın bunu bir station wagon olarak yapmasının sebebi, normal versiyonun iyi satmamasıydı. Çoğu insan arka cam istiyor! Kapalı bir kabin ve sadece can sıkıcı bir kamera aynasıyla arkayı görmek istemiyor. Teknik olarak arka cam eklemenin tek yolu aracı wagon şeklinde yapmaktı. Sonuç olarak ortaya gerçekten iyi görünen bir araç çıkmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Merkez konsol havalandırmalarının, arka koltuk kolçağının soğutulduğunu düşündürmesi ilginç bir his - aslında soğutulmuyor. Ön tasarımı ve arka camın olmayışını seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka cam olmadığına göre bu arabayla nasıl direksiyon sınavına girilir bilmiyorum, geri viteste omzunuzun üzerinden bakamazsınız! Anında ele. Ayrıca kaydırılabilir güneşliği olmayan cam tavan işine de bayılamıyorum, Florida gibi güneşli eyaletlerde sizi kavurur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kiralık olarak bindim, birkaç gün insanlara kullandırmak bu arabaları satmamanın en iyi yolu olsa gerek! Anahtarsız giriş her seferinde değil, ikide bir çalışıyor (anahtarda düğme olmadığı için telefonu çıkarıp uygulamayı başlatmanız gerekiyor). Bagaj dışarıdan açılmıyor, bu yüzden eşyalarınızı yere koyup arabaya binip yavaş profilin yüklenmesini bekleyip dokunmatik ekrandaki butona basmanız gerekiyor. Apple CarPlay bağlı kalmıyor, arabaya her bindiğimde yeniden bağlanmam gerekiyor (ve bunun için birkaç adım var). Bu tarz şeyler devam ediyor.. Hiç etkilenmedim!.ama sürüşü oldukça iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beni Tesla sever olarak görmeyin ama bence Model 3/Y daha iyi bir araba. Polestar 4'ün iç mekanı ve sürüş dinamiği daha iyi olsa da arka camın kaldırılmış olması olmamış. Çocuklu bazı aileler arkaya bakmayı seviyor. Ayrıca cam olmaması bazı insanlar için içeriyi daraltıyor, üstelik kamera sistemine bağlı ki bu da hafif bir arkadan çarpmada bozulabilir. Yazılımı da vasat ama en azından Google entegresi var. Bu arabayı almak isteyenlere Mercedes ya da BMW gibi elektrikli araç konusunda tecrübeli ve gerçek menzili olan bir marka önerebilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Gerçek kullanımda (geçen hafta itibarıyla) İngiltere'de 380 mil menzil alıyoruz. Kışın menzil orta 200'lere kadar düştü, ama havalar ısındıkça gidilen mesafeye bağlı olarak rahatlıkla 300 milin üzerine çıkıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
