Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Bagaj alanını arka koltuk bölümünden ayıran bölme parçasının (üzerinde küçük bir tutamağı var) kolayca çıkarılabildiğini belirtmek gerek, sadece tutamaktan çekmek yeterli. Bu, daha büyük eşyalar yüklemek için daha fazla alan sağlıyor, da arkada köpekle giderken öndekileri görebilmesi için ideal. Dijital dikiz aynasının da geleneksel aynaya göre birçok avantajı var: kenarlara doğru 30 derece daha geniş görüş açısı, gece görüşte üstünlük ve daha az parlama, arka camı buzdan ya da kardan temizleme zorunluluğunun olmaması, arkada bagaj, insan ya da köpek gibi engeller olsa da aynanın tamamen engelsiz bir görüş sağlaması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
O ekran arayüzünü hiç sevemedim. Ekrandaki her şey çok can sıkıcı.. Havalandırma ve torpido gözü gibi fiziksel düğme veya kontrol olması gereken basit şeyler bile ekranın içinde. Görünüş ve sürüş olarak iyi olsa da günlük kullanımda bu çok sinir bozucu olurdu, ben almazdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabayı Tesla Model 3 ile karşılaştırdığımda, yapı kalitesi, iç mekan ergonomisi ve atmosfer açısından her yönden üstün. Adaptif süspansiyon sayesinde sürüş dinamikleri fenomenal, birçok farklı modu var ve tümsekleri pek hissetmiyorsunuz. Bu aracın tek dezavantajı menzil, evet Tesla'nın menzili daha iyi ama bunun dışında bu araba her yönden daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka sinyal lambalarına ne yapmışlar? Polestar'ın diğer ABD modellerinde amber sinyal lambaları var. Buradaki kırmızı fren lambasının sinyal olarak yanıp sönmesi Audi kopyası gibi hissettiriyor ve ucuz görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka cam eklemedikleri sürece bu benim için olmaz. Çok odaklı gözlük kullanıyorum ve kamera aynası çok bozuk görüntü veriyor. Belli ki bunu düşünmemişler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Chicago otomobil fuarında bunu gerçekten çok sevdim, iç mekan güzel malzemelerle çok hoş ve dış tasarımını da seviyorum. Sadece Polestar'ın gümüş, beyaz, siyah dışında biraz daha fazla renk seçeneği sunmasını isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiziksel düğme yok, arka cam yok.. Eski arabama sıkı sıkıya sarılıyorum. Sadece en yeni teknolojiye sahip olduğunu göstermek için her şeyi kötüleştirme trendi beni çok sinirlendiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
