Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Menzil değeri jant boyutuna ve lastiklere oldukça bağlı. 20 inç jant ve dört mevsim veya yaz lastikleriyle çok daha iyi menzil alıyorsunuz. Polestar bu yılın 4. Çeyreğinde 4'ün arka camlı bir versiyonunu da getiriyor. Bu arada bir Polestar 4 sahibiyim, eşimle ben arka camın olmamasını seviyoruz çünkü arkamızdakiler bizi göremiyor ama biz onları görebiliyoruz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4 ile test sürüşü yaptım ve bir noktada önümdeki yol ile karşımdaki ekran arasında sık sık odak değiştirmekten başım ve gözlerim ağrımaya başladı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir yıldır P4 kullanıyorum ve her zaman 300 mil'e (yaklaşık 480 km) ulaşıyorum. Farkı, benimkinin arka çekiş versiyonu olması. Ayrıca bazen anahtar (key fob) ile ilgili bu can sıkıcı sorunu da yaşıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
En verimli elektrikli araç değil ama uzun yolculuklarda WLTP değerlerine yakın, 550 km veya daha fazla alıyorum. Önceki içten yanmalı aracımla oldukça benzer bir menzili var ve evdeki güneş enerjisi sistemimden ücretsiz şarj ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4'ü çıktığı andan itibaren yaklaşık 1,5 yıldır kullanıyorum. Menzil benim için gayet yeterli, standart 20 inç jantlar ve tek motorlu versiyonum var. Belçika'da yaşıyorum, kışlar burada çok sert değil, ama kış tatili için Alpler'e de gittim. Kışın kış lastikleriyle yaklaşık 450 km, yazın yaz lastikleriyle yaklaşık 550 km yapıyorum. Uzun yolculuklarda bacaklarımı uzatmak için her 3 saatte bir durup şarj ediyorum, ekstra şarj durağı planlamaya gerek yok. Bu, 3 yıl kullandığım Polestar 2 Dual Motor Long Range'den farklıydı, o araç her 2-2.5 saatte bir şarj gerektiriyordu. Uzun yolculukların çoğunda Almanya'daki otobandan geçtiğim için tüketim normalden biraz daha yüksek oluyor. En büyük sorun anahtar. Serviste bunun Volvo EX30'dan alındığını ve pilinin yetersiz olduğunu söylediler. En fazla 6 ay sonra değiştirilmesi gerektiğini, aksi halde kapıların açılmamasıyla ilgili daha fazla sorun yaşanacağını belirttiler. Lütfen normal bir anahtar çıkarın, eskisini değiştirmek için hemen alırım. İkinci 'sorun' ise Avrupa standartlarına göre geniş bir araç olması, bazı şehir merkezlerinde daha dar yollarda manevra yapmak o kadar kolay değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
