Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
Porsche Macan Electric
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzil ve yüksek hızda tüketim; hızlı sürüşte 200-300 km'ye ancak ulaşıldığı belirtiliyor. Sürüş dinamikleri, hızlanma ve iç mekan tasarımı sık övülüyor. Sert süspansiyon, dar koltuk, rejeneratif fren ayarı ve head-up display eksikliği eleştiriliyor.
400 km yol yaptıktan sonra mola verme ihtiyacı duymayan şehirler arası yola çıkıp insanların canına kast etmesin zaten. Elektrikli araç alacağım, muhtemelen ilk tercihim olacak. Araç her şeyi ile gayet harika. Sadece opsiyon konusunda fiyatlandırma baz fiyata göre çok ama çok saçma. 400 km batarya 1000 km batarya bunlara takılmak bence saçma, her yer şarj istasyonu ve araç bataryası gayet hızlı doluyor.
Teknik değerleri gerçekten çok güzel. Tüketimi şehir içi ve dışında merak ediyorum. İç renk olarak kırmızı benim hoşuma gitmedi, daha çok erkek kullanıcı için görünüyor. Siyah renk çok fazla, döşemeler gri veya kirli beyaz olabilirdi daha iyi durardı. Head-up display yok mu böyle bir araçta olmalı bence. Vites kolu Mercedes'lerdeki gibi koldan mı? Çok pratik oluyor öyle. Tam bir performans canavarı olmuş, üstelik elektrikli. Daha ne olsun kısacası herşey var.
Geçen sene büyük hevesle aldıl S modelini. İzmir İstanbul arası 3 kere şarj ederek ancak gidebildik. Ailece 4 kişiyiz, klima açık, hız 140 civarı, 32 kW yakıyordu. 90 km hızla giderseniz ve klima açmazsanız verdiği değerlere ancak ulaşabiliyorsunuz. Hızlı kullanan biriyseniz ki Porsche tercih etmek sebebimiz performans içindeydi, 80-90 km sonra pil bitiyor. İşkence. Ben sakin kullanımda 300 km göremedim hiçbir zaman. Sattık kurtulduk. Gidip Cayenne Coupe aldım. Asla elektrikli Porsche tavsiye etmiyorum. Performansına bakmayın zaten, performanslı kullanırsanız 80-90 olmadan pil bitiyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
AB'de kullanıcıların elektrikli Macan özelinde birçok şikayeti var. Yazılım sorunları, elektrik motor sorunları, düşük kalite problemleri, 10.000 km'ye gelmeden yolda kalan bir sürü kişi var. AB'de araçla ilgili 2 majör sorundan dolayı geri çağırma var. Oldukça sorunlu bir platform. Aynı şekilde yeni elektrikli Cayenne de sorunlu.
Porsche gibi bir araçla gönül ister daha hızlı gitmek ama o zaman 300 lü km leri zor görürüz. Elektrikli araçlar bence şu an günümüzün stres dolu dünyasına +1 stres daha ekliyor gibi. O da menzil kaygısı. Gözümüz muhakkak hararet göstergesine bakar gibi menzile bakmamız zorunlu oluyor. Bence elektrikli araçlar için henüz erken. Bakım maliyetleri düşük. Araçların aşınan parçaları içten yanmalılara göre daha az ama bazı yedek parçaları daha pahalı. Tabi bu araçların ustaları da haliyle daha az tecrübeli.
Yaklaşık 3 aydır bu aracı kullanıyorum. Air süspansiyon sadece 600 hp modelinde var, diğer modellerde yok. Süspansiyon çok sert, yolda leblebi üzerinden geçseniz direksiyonda hissediyorsunuz. Kullanım esnasında araçta yol sesine benzer ses var, dışarıdan çok ses alıyor. Direksiyon çok keskin, araç güzel viraj alıyor. Ama konfor sıfır. Bu kadar premium bir araçta böylesine kötü konfor çok enteresan. Yurtdışındaki tüm araçlarda air süspansiyon standart, bizde Doğuş aracın maliyetini düşürmek için head-up display bile yok.
200 bin dolara otomobil alıyorsam mal varlığım en az 1,5 milyon dolar ya da gelirim en az 15 bin dolar olacaktır. Her şeyi yapabilen makineler gibiler. Özellikle BMW'nin İ serisi muhteşem cihazlar. En büyük artıları tabi ki yürütme maliyetlerinin çok çok ucuz olması. Macan gerçek bir Porsche karakterini barındırmasa da çok mantıklı bir seçenek.
Bizde turbo var, 650 beygir olan. Sürüş performansı çok güzel ama beğenmediğim özellikleri var: sürücü koltuğu çok dar, belli bir seviyeden sonra arkaya gitmiyor. Orta konsol da çok kötü, bir önceki Macan'ın daha güzeldi. Bardaklık yeri vs. bunda saçma olmuş. 8.5 milyon TL'ye aldık. Head-up display ya da adaptif cruise kontrolü bizimkinde yok. Kalite açısından Tesla ile kıyaslandığında iyi ama en önemli eksiği Full Self Drive sisteminin olmaması. Tesla'dan geçmiş biri olarak o büyük bir eksiklik bence.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Porsche otomobil sektöründe tam arada kalanlardan. Bir yandan mevcut özellikle iç kokpit tasarımındaki değişimlere ayak uydurmaya çalışıyor ama bir yandan da Porsche tutkunlarını korkutmamaya. Mesela bu rejeneratif fren meselesi buna güzel bir örnek. İçten yanmalı versiyonların deneyimini yaşatmaya çalışırken elektrikli araçların önemli bir meziyeti olan geri kazanım meselesini ıskalıyor. Rejeneratif kazanım ayarı koymak çok zor değil. İş tasarım da epey demode, on yıl önceki tasarımlara ekran konulmuş hali. İlk kez bir Porsche bu denli heyecanlandırmadı.
Porsche Macan Electric Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Porsche Macan Electric sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 161 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzil ve yüksek hızda tüketim; hızlı sürüşte 200-300 km'ye ancak ulaşıldığı belirtiliyor. Sürüş dinamikleri, hızlanma ve iç mekan tasarımı sık övülüyor. Sert süspansiyon, dar koltuk, rejeneratif fren ayarı ve head-up display eksikliği eleştiriliyor.
Porsche Macan Electric almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Macan Electric araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Hıza çok bağlı. Bir kullanıcı 120 km/s ile %80-%10 arası yaklaşık 270 km'de şarj gerektiğini, başka biri %86'dan tam kullanımda ~460 km gidilebileceğini söylüyor. Yüksek hız ve klimayla 200-300 km'ye ancak ulaşıldığı çok kez belirtiliyor.
Porsche Macan Electric yüksek hızda tüketim nasıl?
Yüksek hızda tüketim artıyor. Bir kullanıcı 140 km/s, klima açık ve 4 kişiyle 32 kW yaktığını, hızlı sürüşte pilin çabuk bittiğini söylüyor. Sakin kullanımda ise ~27 kW gibi daha iyi değerler bildiren de var.
Porsche Macan Electric konfor ve süspansiyon nasıl?
Süspansiyon sert bulunuyor. Yolda küçük engelleri bile direksiyonda hissettirdiği, arka koltukların dar ve ferahsız olduğu, kapı kollarına ulaşmanın zor olduğu belirtiliyor. Air süspansiyonun sadece üst modelde olduğu söyleniyor.
Porsche Macan Electric en çok neyi eleştiriliyor?
Menzil dışında; tek pedal/rejeneratif fren seviye ayarı olmaması, head-up display ve adaptif cruise eksikliği, yol/dış ses, dar sürücü koltuğu ve fiyat en sık şikayetler. Bağlantılı araç özelliklerinin sınırlı olması da eleştiriliyor.
Porsche Macan Electric neler övülüyor?
Sürüş dinamikleri, hızlanma ve performans en çok övülen yönler. İç mekan tasarımının sade, şık ve teknolojiyle iyi harmanlandığı, benzinli versiyona yakın sürüş hissi verdiği belirtiliyor. Bakım maliyetleri düşük bulunuyor.
Porsche Macan Electric fiyatı yorumlarda nasıl geçiyor?
Yüksek bulunuyor. Kullanıcılar en ucuz modelin 7.5 milyon TL'den başladığını, turbo modelin 8.5 milyon TL civarı olduğunu belirtiyor. Bir kullanıcı benzer aracın Avrupa'da çok daha ucuza konfigüre edilebildiğini söylüyor.
İlgili Aramalar
porsche macan electric priceporsche macan electric reviewporsche macan electric rangeporsche macan electric for salelease porsche macan electricporsche macan electric usedporsche macan electric turboporsche macan electric 2025porsche macan electric 2026
