Renault 5 E-Tech Yorumları

Corsa E kullanıcısı olarak bu aracı test ettim; sürüşü oldukça tok ve rijit, Corsa'ya kıyasla daha sağlam hissettiriyor. Ancak arka yaşam alanı Corsa'dan bile daha dar. Kalitesi bence gayet iyi.

Maalesef iç mekan kalitesi beklentimi karşılamadı. Daha iyisini hak ediyor bence

arabada tek beğenmediğim kısım ön alt tamponda kare şeklinde olan led farları basit bir duruşu var

Harika bir araç. Ama fren pedalı inanılmaz sert. Aşırı eleştiri almış yurt dışında da bu durum.

R5lerde hem ptc hem ısı pompası var , evden çıktıgınızda düşük derece sebebiyle ptc devreye girmiştir ,ısıtıcıyı auto 20/21 olarak ayarlarsanız tüketim düşer(zoe kullanıcısıyım)

Aracı test ettim sürüş zevki güzel, iç malzeme kalitesi çok iyi B sınıfı için ancak iki kişilik araba varsayın, arka yaşam alanı Corsa'dan daha küçük.

Aynı araçtan bende kullanıyorum. Araç güzel ivmeleniyor ve ses sistemi güzel amaa yol tutmuyor, gaza basınca yaklaşık 70km/sa hıza kadar patiye kalıyor. Süspansiyon idare eder ama öyle çok birşey beklemeyin sınıfı içinde. Arka yaşam alanı çok dar; özellikle ayaklarınız arkada asla rahat etmez çünkü koltukların altına dahi koyacak bir alan yok. En iyisi önde 2 kişi kullanmak arkaya maks çocuklar oturmalı. Tüketim bu sınıf bir araç için fazla; şehir içi idare eder ama uzun yol üzebilir. Sonuç olarak; iki kişi için şehir içinde keyif verebilecek bir araç asla daha fazlası değil.. Ekleme: şerit takip şeritlere çarpa çarpa düzeltiyor; daha çok şeritte tutma yardımcısı olarak iş yapıyor, bazen saçma müdahaleler yapmaya çalışıyor. Adaptif hız sabitleyici fena değil işini yapıyor arada saçma frenler yapabiliyor.

Doğduğum yıl 1972'den beri ailemizde kullanılan altıncı Renault, bir R5 e-tech oldu. R5 e-tech ile geçen ilk haftanın ardından pişmanlık mı yoksa tatmin hissi mi oluştu? Önce olumlu özellikler: R5'in verdiği sürüş hissi mükemmele yakın. Dış görünümü çok sevimli ve beğeni topluyor. Bakanlar gülümsüyor. Oturma yüksekliği (ne yüksek ne de alçak), sürücü-yan yolcu koltuklarının konforu, görüş açıları, direksiyon hissi, yol tutuşu, ses yalıtımı, ses sistemi ve yol bilgisayarı kimsenin pek şikâyet edebileceği alanlar değil. Gelelim negatif yönlere. Aslında çok fazla yok. R5 yaklaşık 1600 kiloluk hafif yapısına rağmen elektriği adeta içiyor. Bursa-Bandırma arasındaki çift şeritli devlet otoyolunda güneşli, 14C bir havada 80-110 km hızlarda, ani hızlanmalardan kaçınarak, hiç durmadan tam 100 kilometrelik bir sürüş yaptım. Çok sayıda radar olduğu için 110 km hızı asla geçmedim. Ortalama 18-19 KWhlik tüketim değerlerinin altına hiç düşemedim. Bu sınıftaki bir EV için hayli yüksek değerler. Aracın ikinci kusuru My Renault telefon uygulamasının yetersizliği. Uzaktan erişimle şarj ve klima kontrolü için sadece bir sürücüye izin veriyor. Eşimle beraber kullanabilme şansını tanımıyor. Uygulamada 'Şifremi unuttum' opsiyonu yok, ya da pek görünür değil. Denemek için uygulama ile klimayı açtık, 1-2 dakika sonra vazgeçtik ama kapatmamıza izin vermedi. Sonuç: R5 çok iyi bir otomobil ama bu yüksek tüketim değerleri ve ilkel denilebilecek telefon uygulaması nedeniyle vasat bir elektrikli otomobil olmaktan öteye gidemiyor.

Satış temsilcisinin boyu 1.55 sanırım. 183 boy ile bırakın oturmayı arka tarafa bacağımı attım gerisi girmedi. Önlü arkalı anca 160 lık 2 kişi oturabilir.

Ben renault fanıyım. Megane 1-2-4-Captur2 kullandım sırasıyla. Şu orta konsolo öyle kuyu gibi bomboş nasıl yapmışsınız. Alacagım varsa da almam bu aracı