Renault Austral

Direksiyon altı kısa yol tuşuyla kıyasladığımda; 2016 Honda CR-V'de bir şey yapmak için gözünü yoldan ayırıyorsun, Citroën'de mute yapmak için her seferinde ana ses açma tuşuna uzanıyorsun, Volkswagen grubunda ise direksiyona 4x4 mm'lik tuş koymuşlar — parmak iki tuşa birden basıyor. Renault'da ise kullanım çok kolay.

Direksiyon altı radyo/müzik sistemi en doğru ve ergonomik olandır. Minacık direksiyonda bir sürü tuş kafa karışıklığı yapıyor; el ister istemez dokunca müzik değişiyor, tekrar düzeltmek için dikkat dağılıyor. Bu sebeple mühendisler Twingo'dan beri modellerde bunu uyguluyor. Gönül ister ki multimedya üzerinde ses açma/kapama, search gibi manuel tuş da olsun. Ayrıca direksiyona bir sürü tuş koyunca teybin asıl fonksiyon tuşlarını koyamıyorsun, yer yok. Örneğin mute fonksiyonu yok ama Renault'ta direksiyon altındaki kolda mute var; radyodan CD'ye, USB'ye ya da radyo kanalları arasında geçiş yapabiliyorsun. Direksiyonda teyp fonksiyonu olsa bunları yapamazsın. Bu sebeple Austral'ın bu sistemi doğrudur.

Son zamanlardaki özellikle Avrupalı markaların lansman içeriklerinin yanıltıcı olduğunu düşünüyorum (Markaların Tr paketlerinden dolayı) 3-4 aydır "Techno Esprit Alpine Mild Hybrid 160 hp Auto" ekstraları ile full paket bir Austral sahibi olarak aracı aldığım ilk günden 2. ayına kadar her hafta 1-2 gününü, kapı gergisi ve bakalit seslerinden, yan aynaların izolasyonundan (değişmek zorunda kaldı ve 2 ay bekledik), aşırı rüzgar sesi ve yuvarlanma sesi almasından ve aracın neredeyse her bir yerinden sürekli trim sesi gelmesinden dolayı, serviste geçirdi. Servis ve satış sonrası ekibin iyi niyetli olması dışında da herhangi bir tesellimiz olmadı, aracı aldığımıza inanılmaz pişman olduk. Bunun haricinde ekranın Tr paketlerinde küçük olması, bir çok yazılımın ve donanımın Tr paketlerinde olmaması (en önemlisi de harman kardon ses sistemi), ekran kalitesinin ve özellikle geri görüş kamerasının çağ dışı olması, koltuk kalitesi + yalıtım + şanzıman ve süspansiyonlarının rakiplerinin çok gerisinde kalması, sözde mild hibrit teknolojisinin hiç bir anlam ifade etmemesi & yakıt tasarrufu sağlamaması vs. vs. gibi nedenlerden dolayı maalesef, Renault bu yeni modellerini de bir süre sonra tarihe gömecek.

O ileri geri itilen kol ekranın altındaki düğmelere basarken elin sabit kalabilmesi içinmiş.

Boyum 187 cm 100 kiloyum içerde boğuldum. Doğan abinin boyunda iseniz ideal olabilir ama çok darlıklı bir araba.

reno motor yakıt iç dizayn dış dizayn güzel, süspansiyon ön takım çöp (Megane 4 2019 kullaniyoruz sormayin)

Bir tane ben de aldım. Geçen tampona vurdular, servise verdim. Renault Mais bu aracın bir tamponu için dahi Fransa'dan sipariş ediliyor. 2 aydır bekliyorum. Parça tedarik falan berbat. Alacaksanız sanayiye gidin, orada işinizi yaptırın.

Güvenilmeyecek bir marka. 1 ay önce kaza sonrası eşimin aracını kaskodan tamir edilmesi için Renault Kartal ASF servisine götürdük. Onayımız dışında arabanın çamurluk ve arka kapısı boyanmış. Bunun için konuşurken hasar almayan sağ ön kapının da boyandığını öğrendik. Önce sağ ön kapının da hasarlı olduğunu iddia ettiler, kanıt sunamayınca da renk tonu tutmayacaktı zaten boyanması gerekirdi dediler. Bu süreçte telefondan tehdit ve hakaret ederek konuştular. Renault Fransa'ya şikayet maili attıktan sonra da hatalarını kabul edip mağduriyetimizi gidermek adına arabayı piyasasından ucuza satın almayı teklif ettiler. Renault Türkiye ise bu süreçte hiçbir şey yapmadı. Tehdit ve hakaretlerle ilgili bir kişi bile özür dilemedi.

Renault yetkili servisine bakım için bırakılan aracımın km bilgilerini Renault Port uygulamasına yanlış giriyor; aracım 48000 km ama Renault Port'ta 5000 km yazmışlar. Bunu aracımı satma aşamasında potansiyel alıcının servis kayıtlarını görmesiyle fark ettim ve alıcı haklı olarak almaktan vazgeçti. Dikkat edin bunu yapan Renault yetkili servisi.

Dışı mat gri olan aracın içine piano black hiç olmamış bence (ki R bunu abartarak yapıyor). Fırçalı mat alüminyum (olabiliyorsa siyah) detay olsa bütünlük ve kalite pekişirmiş.