Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Renault Master E-Tech
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre 270-300 km menzil kısa turlar için yeterli ama uzun yol ve römorkta yetersiz bulunuyor. Kamper donanımında tüketim 35-40 kWh'a çıkıyor. Geri kazanımlı fren ve tek pedal sürüş övülürken, kapaklı raf eksikliği ve motor sık şikayet ediliyor.
Üst yapılı kasa, rakip modellerde otoyolda 100 km'de neredeyse 50 kWh çekiyordu. Kullanışsız olur ama bize dayatılacak gibi görünüyor. Bu yüzden üreticiler elektrikli şasileri çoğu zaman sunmuyor, çünkü fizikle kimse baş edemiyor. Bu Master da kasalı versiyonda değil zaten.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arkadan çekişli panelvan tavsiye etmiyorum, kış zamanı işe yaramaz hale geliyor. Master'ı 2023'ten beri kullanıyorum, arkadan çekiş, az kar yağdı ve beni hendeğe fırlattı. Yük yaklaşık 2-300 kg civarındaydı. Drift falan yapmıyordum, hızım da 35-40 km/s'den fazla değildi. Öndan çekişli Crafter gibi araçları deneyin, biraz daha güçsüz olsa da.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
320 km çekiyor, 90 km römorkla yazın 1300 kg yük varken 215 km çekiyor. Sürüşü çok iyi. Ama motor aktarma organları çok kötü, yedek parça bulmak zor. Benimki 5000 km'de ve yeni aktarma organı gerekiyor, bunun dışında da çok fazla sorun çıktı. 4 aydır sürekli sorun yaşıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Çok kötü bir araba bulmak için uzun uzun aramak gerekir, bu kadar kötü nadir olur. Kullanımı ve iç tasarımı gayet iyi ama motor yatakları ve sensörler sürekli arıza veriyor, garanti de bir işe yaramıyor. Bizimki şu an serviste, 80 km/s'te kabin içi gürültü seviyesi 78 db çıkıyor ve bu konuda bir çözüm sunamadılar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arkadan çekişli panelvanları önermiyorum, kışın kullanışsız hale geliyorlar. 2023'ten beri arkadan çekişli Master kullandım, hafif kar yağdı ve beni hendeğe savurdu. Yüküm yaklaşık 2-300 kg civarındaydı. Ve hayır, drift yapmıyordum, hızım da 35-40 km/s'ten fazla değildi. Önden çekişli Crafter ya da başka modelleri deneyin, daha hantal olsa bile.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Daha önce bu van vardı bende, sadece manuel versiyonu iyi ama otomatik model garanti bitince şanzımanı da gidiyor gibi, otomatiği değiştirmek de korkunç pahalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arkadaki tamponcuk pek güven vermiyor. Ayrıca kamera epey dışarı çıkık duruyor, sanırım sık sık kırılacak. Üçüncü stop lambasının içine yerleştirilseydi daha iyi olurdu, bu da pahalı bir teknoloji değil. Kapı eşiği en azından film kaplama isteyecek, şimdiden boyası çizilmiş durumda. Manuel klima tam bir fiyasko. Batarya termal yönetiminin olmaması ise kullanım amacına göre değişir. Önden çekiş, olumsuzluklarına rağmen giderek daha sık karşımıza çıkacak; üretimde sağladığı tasarruf yüksek olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3,5 tonun üzerindeki bir ticari araç kişisel kullanım için tam bir kabus. Karayolu taşımacılığı yasasına tabi oluyorsun, bu da 30000 zlotiye kadar cezalar demek, yani 10 kat daha büyük. Takograf takman gerekiyor, ki bu da sadece B ehliyeti yetmiyor, ona bağlı isimli bir takograf kartın da olması gerekiyor demek. Muhtemelen Renault bu yüzden büyük bataryalı 3,5 tonluk versiyon çıkarmamış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Yazın 90 km/s hızla 1300 kg römork çekerken 215 km, römorksuz 320 km gidiyor. Sürüşü çok güzel ama motoru ve şaftı falan çok kötü. Yedek parça bulmak zor. Benimki 5000 km'de yeni şaftlara ve bir sürü başka şeye ihtiyaç duydu. Şu an 4 aydır sadece sorun yaşıyorum, berbat bir alışveriş oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çekiş kapasitesi 2000 kg ve gidebiliyorsa bunu rahat çekiyor. Ama bundan daha berbat bir araç bulmak zor. Sürmesi ve iç mekan falan çok keyifli olsa da hatalarla dolu: motor takozları arızalı, sensörler bozuk. Garantinin de hiçbir değeri yok. Bizimki serviste duruyor; 80 km/s hızda kabinde 78 dB gürültü yapıyor ve buna bir çözüm bulamıyorlar. Beyaz plakaya 404.000 krona alıp cama fırlatmış gibi oldu, çok üzücü. O yüzden almayın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault Master E-Tech Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault Master E-Tech sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 76 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre 270-300 km menzil kısa turlar için yeterli ama uzun yol ve römorkta yetersiz bulunuyor. Kamper donanımında tüketim 35-40 kWh'a çıkıyor. Geri kazanımlı fren ve tek pedal sürüş övülürken, kapaklı raf eksikliği ve motor sık şikayet ediliyor.
Renault Master E-Tech almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Master E-Tech araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Renault Master E-Tech menzili günlük kullanım için yeterli mi?
Kısa turlar için yeterli, uzun yol için yetersiz bulunuyor. Bir kullanıcı 270-300 km menzilin uzağa gitmek isteyince sorun olduğunu, römorkla iyice zorlaştığını söylüyor.
Renault Master E-Tech tüketim ne kadar?
Kamper olarak donatıldığında 35-40 kWh tükettiği belirtiliyor. Bir kullanıcı bunu fazla buluyor.
Renault Master E-Tech geri kazanımlı fren nasıl çalışıyor?
Övülüyor. Bir kullanıcıya göre araç hem 'D' hem 'B' modunda geri kazanım yapıyor (Blended Braking); fren pedalına basınca önce geri kazanım, sertçe basınca mekanik fren devreye giriyor.
Renault Master E-Tech depolama/iç donanım yeterli mi?
Şikayet konusu. Bir kullanıcı şoförün özel eşyalarını koyabileceği kapaklı bir raf olmamasını büyük kayıp olarak görüyor.
Renault Master E-Tech motoru ve sürüşü nasıl?
Bazı kullanıcılar olumsuz. Bir kullanıcı motoru hiç iyi bulmuyor, bir diğeri manevrasının zor olduğunu söylüyor.
Renault Master E-Tech çekiş sistemi hakkında ne deniyor?
Bir kullanıcı aracın ön çekişli ve tek teker olmasından yakınıp, arkadan itişli çift teker versiyonu istediğini belirtiyor.
+4 
Volkswagen e-Caravelle
Yorumları
›
Ford e-Tourneo Courier
Yorumları
›
Renault Kangoo E-Tech
Yorumları
›
Ford E-Transit Custom
Yorumları
›
Volkswagen ID. Buzz
Yorumları
›
Ford E-Transit Van
Yorumları
›
Opel Combo Electric
Yorumları
›
Volkswagen e-Transporter
Yorumları
›
