Renault Master E-Tech

Bugün yeni Master E-Tech geldi, ilk elektriklim.. İlk 250 km'de harika bir sürüş, aşık oldum, tam donanımlı aldım ve gerçekten en iyi dodge. Bu benim 8. Ticari aracım ve dodge'larda yaşadığım en keyifli sürüş deneyimi. Yıllık 50000 km yapıyorum, böyle devam etmesini umuyorum.

Böyle araçlar genelde kışın ya da seyahatler arasında uzun süre park halinde kalıyor ve çoğu kamp alanında wallbox olmadığı için hızlı şarjla şarj ediliyor. Yıl içinde bir VW Bus gibi günlük kullanılıp AC şarj edilemiyor. Menzil konusunda bir sorun yaşamam ama 800V teknolojisi bu segmente gelince şarj süreleri yarı yarıya düşecektir.

Bu segment elektriklendirilmesi gereken en önemli segment. Şehirlerimizde her gün dolaşan yüzlerce bu tür beyaz kargo van var, hepsi dizel ve çoğu zaman rölantide bekliyor; bunları elektriklilerle değiştirmek hava kalitesi için anında fayda sağlar. Ayrıca iş amaçlı kullanıldıkları için çok fazla menzile ihtiyaçları yok, günün 16 saati park halinde duruyorlar, azalırsa da öğle tatilinde şarj edilebilir.

Master E-Tech'i yakın ve uzak yolda kurye aracı olarak kullanıyoruz. Harika bir panelvan, tamamen uzun yol için uygun. Ayrıca ısı pompası var; yerinde 1 saat ısıtma veya soğutma sadece saatte %2 batarya harcıyor 😊

Arkadan çekişli panelvanları önermiyorum, kışın kullanışsız hale geliyorlar. 2023'ten beri arkadan çekişli Master kullandım, hafif kar yağdı ve beni hendeğe savurdu. Yüküm yaklaşık 2-300 kg civarındaydı. Ve hayır, drift yapmıyordum, hızım da 35-40 km/s'ten fazla değildi. Önden çekişli Crafter ya da başka modelleri deneyin, daha hantal olsa bile.

Arkadaslar arac sahibiyim. Oncelikle belirteyim. Bazi konularda zevkler ve renkler tartisilmaz. Turkiyede bilinen tum panelvan araclari kullandim diyebilirim. Yeni master icin ekleyecegim bir kac + bilgi var. Oncelikle arac car play kablolu degil. Tamamen kablosuz apple car play ve android auto var aracta. Ekran tepkimeleri diger ticari panelvanlara gore cok basarili. Saga ve sola donebilen kamera goruntusu, park etme esnasinda fazla yaklasildiginda kus bakisi goruntuye gecmesi cok onemli extra ozellikler. Abartmiyorum... Otomobiller dahil olmak uzere bundan daha yumusak bir direksiyon yoktur bence. Eski kasalarina gore tur (donus kabiliyeti) bir nebzede olsa duzeltilmis. Otomatik far, serit takip, carpisma uyari vb. gayet basarili. Hic abartmadan bunun bir panelvan arac oldugunu dusunursek rakiplerine gore gayet basarili. En belirgin eksi yonu şu. Arac 2.0 motora sahip oldugu icin tam yuklu durumlarda 5. ve 6. vitesler cansiz kaliyor, yuksek devir istiyor. Benim yaptigim kiyaslamalarda uzun sureli kullanim icin diger rakiplerine gore daha basarili ve uygun bir arac.

Arkadaki düşük yükleme yüksekliğini beğendim. Şu an bir Master M2H2 165 2.3L kullanıyoruz ve bu yenisi belirgin şekilde daha alçak görünüyor. Yan kapılar hiçbir zaman kağıt üzerinde yazdığı kadar geniş olmuyor; açıklığa bakınca öncekilerden büyük ama kapı contası etrafındaki çıkıntılar ve sabit bölmenin arkaya doğru eğimiyle birlikte, 24 tepsi yiyecekle bir EPal'i kapıdan boylamasına yüklemekte zorlanabilirim. Umarım Renault, Master'ın arka fren kaliperi iştahını dizginlemiştir; bizimki her balata değişiminde bir takım kalipere ihtiyaç duyuyor, kaydırıcı pimlerine bir gres noktası bunu neredeyse tamamen çözerdi. Master'ların Transit'lere göre (aynı boyutta) taşıma kapasitesi daha iyi.

Daha önce bu van vardı bende, sadece manuel versiyonu iyi ama otomatik model garanti bitince şanzımanı da gidiyor gibi, otomatiği değiştirmek de korkunç pahalı.

Aracın sadece 'B' modunda değil 'D' modunda da geri kazanım yaptığı bir gerçek, buna 'harmanlanmış frenleme' deniyor. Fren pedalına basınca önce sadece geri kazanım devreye giriyor, ancak belli bir şiddetten sonra mekanik fren ekleniyor. Sakin bir sürüşte 'D' ya da 'B' fark etmiyor, ikisi de aynı verimlilikte.

Yeni nesil master'ı çok sevdim, özellikle dizel motoru. Önceki nesle sahibim, 150.000 km'nin üzerinde, harika ve çok sağlam bir panelvan. Renault bu yeni modelde çok şey geliştirmiş, daha güçlü ve daha verimli yapmış. Ayrıca her şeyi dokunmatik ekrana taşımamaları da hoşuma gitti, klima gibi şeyler hâlâ fiziksel, uzun yol sürücüleri için çok iyi.