Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 11 Fotoğraf
+6
Renault Niagara
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu çift kavramalı otomatikleştirilmiş (yağ banyolu DCT/EDC) şanzıman; yükte ve dik yokuşta debriyaj ömrü endişe yaratıyor. Tasarım, sağlamlık, ferah arka koltuklar ve kasa açılış sistemi sık övülüyor. Motorun rakiplere göre zayıf kalması ve dizel seçeneğinin olmaması sık eleştiriliyor.
Gücü kilogram başına değerlendirmek lazım, salt beygir gücüne bakarak değil. Niagara 1450 kg ağırlığıyla 156 bg sunuyor, bu da kilogram başına 0.111 bg/kg yapıyor. Toro 1700 kg'da 170-200 bg ile 0.10-0.12, Maverick 1750 kg'da 253 bg ile 0.145, Montana 1270 kg'da 132 bg ile 0.103, Rampage 2.2 ise 1950 kg'da 200 bg ile 0.102. Niagara ağırlık-güç oranıyla gayet rekabetçi bir yerde duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araç güzel olmuş ama daha baştan hata yapmışlar. Basit bir konu: otomatik şanzıman (EDC/DCT çift kavramalı, yağ banyolu) Brezilya'da hiçbir zaman iyi sonuç vermedi. 200 bine yakın bir pikapta bu şanzımanı koymak bence baştan hata. Neden Duster Oroch 1.3'ün sağlam, bilinen CVT şanzımanını (Jatco/Japon CVT) alıp bunun üzerine kurmadılar? Bizim buradaki sıcak, trafik ve bozuk yollarda bu 'soğuk ülke şanzımanları' tutmaz. Kardian örneği ortada: elektronik arızalar, şanzıman sorunları, P konumunda hata, sarsıntı ve metalik takırtılar, vites reddi, aralıklı arızalar... Renault bunlara 'münferit sorun' diyor. Bu fiyata ve çoğunlukla iş için kullanılan bir araçta bunu satmaları hayal kırıklığı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İyi işçilik, 4x4, güzel görünüm ve kasa örtüsü sistemi Toro'nunkinden daha akıllıca. Konsolun ortasındaki o büyük ekranı şahsen sevmiyorum ama bu artık her modelde var maalesef. Hep Oroch hayranı oldum ama yükle toprak yola çıkınca önü çok kalkıyor ve kolayca patinaj yapıyor, olmuyor. Şimdi Niagara 4x4 ile Renault seviye atladı ve Toro'ma güzel bir rakip çıkardı. Toprak yolda gidecekler için giriş açısını biraz daha öne çıkarabilirlerdi ama üreticiyi anlıyorum, çoğunluk asfaltta kullanmak için alıyor. Bugünün Brezilya'sında dizel versiyona gerek yok, çünkü depoyu doldurmak pahalı ve biyodizel eklenmesiyle çok kötüleşti; tıkanma ve güç kaybı sorunları arttı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Niagara hakkındaki her videodaki yorumlarda Renault'nun bu modelin tasarımında çok başarılı olduğu neredeyse ortak görüş, bu da piyasaya çıkışında büyük ilgi göreceğinin bir göstergesi. Fiat ise Toro'nun fiyatını çok düşürdü; yani Niagara'yı zor durumda bıraktı, çünkü kategorinin liderinden muhtemelen daha pahalı bir araba çıkarmak bir nevi kendi ayağına sıkmak gibi. Tabii ki bu spekülasyon ama Toro'nun yeni fiyatlarıyla bunun olması çok muhtemel. Geri kalanında Renault'nun pick-up'ı neredeyse her şeyde heyecanlandırıyor; bakalım piyasa nasıl tepki verecek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gerçekten çok güzel! Ama bu 160 beygirlik motor, 4x4 çekiş ve 6 vitesli şanzımanla Toro Ranch'e rakip olur mu bilmiyorum. Benim 2026 Toro Ranch'im var ve gerçekten harika bir araç! Kendinizi bir pikapta değil, mükemmel sürüş dinamiği, çok güçlü ve dengeli bir SUV'da hissediyorsunuz (200 beygir ve 45,9 kgfm, 9 vitesli ZF şanzıman) ayrıca yolda çok ekonomik... Bunun yanına bile yaklaşamaz bence!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Görünüşünü beğendim, manuel versiyonu olması ise daha da güzel. 2018 model 2.0 MT bir Oroch'um var ve onu hurdaya çıkana kadar kullanmayı düşünüyordum, çünkü otomatik hidramatik, CVT gibi şanzımanları sevmiyorum. Bu otomatikleştirilmiş şanzıman Niagara'nın aleyhine olacak; klasik otomatik şanzımana alışkın kesim bunu pek benimsemez. Bu konuda Toro öne çıkıyor çünkü sadece tork konvertörlü şanzımanlarla sunuluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu yük taşıyan araçta çift kavramalı otomatikleştirilmiş şanzıman beni çok endişelendiriyor. Tamamen yüklüyken dik bir yokuştan kalkış yapması gerektiğinde bu kavramanın orta ve uzun vadede çekeceği eziyet şaka değil. Bu anlamda Toro'nun 9 ileri ZF şanzımanlı ve tork konvertörlü turbodizel seti çok daha ilgi çekici ve sağlam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault'nun harika araçları var, sorun ise ısrarla robotize şanzıman kullanması; bu şanzıman aslında pist için tasarlanmış spor otomobiller ve yüksek alım gücüne sahip müşteriler için düşünülmüştü. Bizde ise sadece sürüp durma kültürü var, temel bakımlar bile unutuluyor. Otomatik kılığına sokulmuş bu manuel şanzıman yaşlanınca iş bitik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Niagara'nın Maverick ve Toro'dan farklı olarak güçlü yanı arka koltuklar. Bir kamyonet günlük hayatta konfor ister; kamyonet alanların çoğu ailesini, çocuklarını, eşini ya da arkadaşlarını taşır. Renault'nun arka koltuklara yolcu konforu için ferah alan koyması çok akıllıca olmuş. Motor gücü sonuçta sadece rakam; pratikte modeller arasında o kadar büyük fark yok ama arka koltuk farkı çok belirgin. Bence Niagara Toro'ya rakip; Maverick ise alçak ve iç mekanı dar, tek artısı gücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yük taşıyan bir araçta bu otomatikleştirilmiş şanzıman beni çok endişelendiriyor. Tam yüklüyken dik bir yokuşta kalkış yapmak zorunda kaldığını düşünün, o debriyajın orta ve uzun vadede çekeceği çile şaka değil. Bu açıdan Toro'nun turbodizel motoru, ZF 9 ileri şanzımanı ve tork konvertörü çok daha mantıklı ve sağlam. Tabii bu orta-ağır kullanım için geçerli, ama bu tarz premium pikapları alanların çoğu kasaya 200 kilodan fazla yük koymadığı için muhtemelen sorunsuz dayanır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault Niagara Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault Niagara sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 143 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu çift kavramalı otomatikleştirilmiş (yağ banyolu DCT/EDC) şanzıman; yükte ve dik yokuşta debriyaj ömrü endişe yaratıyor. Tasarım, sağlamlık, ferah arka koltuklar ve kasa açılış sistemi sık övülüyor. Motorun rakiplere göre zayıf kalması ve dizel seçeneğinin olmaması sık eleştiriliyor.
Renault Niagara almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Niagara araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu; kullanıcılar tasarımı, sağlamlığı ve ferah iç mekanı çok beğeniyor. En büyük çekince ise çift kavramalı otomatikleştirilmiş şanzımanın uzun vadede dayanıklılığı üzerine.
Renault Niagara şanzımanı sorunlu mu?
Yorumlarda en çok endişe edilen konu bu. Kullanıcılar yağ banyolu çift kavramalı otomatikleştirilmiş şanzımanın, tam yükte dik yokuşta debriyajı zorlayacağını ve orta-uzun vadede sorun çıkarabileceğini düşünüyor; giriş seviyesindeki manuel şanzıman daha çok güven veriyor.
Renault Niagara motoru güçlü mü?
Kullanıcılara göre motor gücü rakiplerine (Toro, Maverick, Rampage) göre geride kalıyor ve turbo flex motor yaklaşık 160 beygir civarında konuşuluyor. Yine de çoğu kullanıcı günlük ve karma kullanım için bu gücün yeterli olduğunu belirtiyor.
Renault Niagara dizel seçeneği var mı?
Yorumlara göre dizel versiyon bulunmuyor ve bu bazı kullanıcılar için eksiklik. Ancak birçok kişi güncel yakıt fiyatları ve biyodizel kaynaklı sorunlar nedeniyle dizel olmamasını olumlu karşılıyor.
Renault Niagara aile için uygun mu?
Evet, kullanıcıların en çok övdüğü yönlerden biri ferah ve konforlu arka koltuklar. Bu yönüyle Toro ve Maverick gibi rakiplerinin önüne geçtiği ve aile kullanımına uygun bulunduğu belirtiliyor.
Renault Niagara kasası ve bagajı nasıl?
Kullanıcılar kasa açılış sistemini Toro'nunkinden daha akıllıca ve pratik buluyor, özellikle motosiklet gibi büyük yük taşımada avantajlı. Bagaj/kasa alanının Toro'dan daha fazla olduğu da belirtiliyor, ancak bazıları kasayı biraz küçük buluyor.
İlgili Aramalar
renault niagara conceptrenault niagara 2026renault niagara fiyatrenault niagara sahibindenrenault niagara ne zaman gelecekrenault niagara wikirenault niagara preçorenault niagara preço brasilrenault niagara argentina
