Renault Scenic E-Tech

Arka koltuk zemininin yüksekliği gerçekten büyük bir eksi, onun dışında çok güzel bir araba.

menzilleri 1100 km çıkartılsa alınır bir araç olacak ama malesef gündemimde yok bagaj hiç beğenmedim bagaj kapağı açınca dar bir alan karşılıyor kapakla hiç alakası yok sanki başka bir aracın bagajına bakıyorsun izlenimi veriyor.

2003 2010 ve sonrasında gelmeyen bir Eski Scenic kullanıcısı olarak halen uzun yolda onunla aldığım sürüş rahatlığını şu an kullandığım diğer araçlarla alamıyorum. Grand Scenic halen duruyor. Fırsat buldukça uzun yollara onunla çıkmaya çalışıyorum. Umarım kısa zamanda gelir ve arada kaybedilen zamanı keyifle kapatabilirim.

RENAULT AGUSTRAL' ı SCENİC e tercih ederim nedeni ise SCENİC,in bağajı çok derin,bardaklık bölümü çok aşağıda, telefonu şarj etme yeri dar ve yatay şeklinde sanki şarj bölümü için yer kalmamışta oraya sıkıştrılmış gibi görünüyor telefonu oradan almak geri şarj bölmesine koymak sorun yarata bilir bir anda telefonu alıp veya koyarken felefonun düşebilecegini var sayar isek alırken dikkat dagıta bilir birde dikkatimi çeken iç mekan çok basit ve sade olmuş androit tablet haricinde göze batan pek bir albenisi yook gibi geldi bana.

Ma is kipróbáltuk ugyanezt az autót: - Picit nagyobb a mérete, mint amire gondoltam, főleg a 20-as felnik nagyon megdobják a látványt - A csomagtartó csalóka, igen, ~540 liter, de a hátsó ülés irányában kicsit szűkösnek érzem, hiába mély "függőlegesen", azért a legtöbb pakolnivalót úgy akarod cipelni, hogy hosszabban fekteted el - Hátul rohadt kényelmes és tágas - Panorámatető csalódás, engedi be a meleget és ekkora felárat nem ér, élőben furán néz ki amikor nincs "nyitva" a tető - A tolatókamera tényleg gáz, bár ha 360°-os extrát kérsz, akkor rendben van - Mivel eddig csak Ioniq 5-öt vezettem, így ahhoz képest a gyorsulása teljesen rendben van, sőt, még eco-ban is meglepően "gyors" volt, sportban pedig szedi a lábát - Az az elképesztő nagy előnye ennek az autónak, hogy maga a vezetési élmény, a kijelzők és minőségük és a szoftver + navigáció brutál király. A rajta futó android és a beépített, töltővel, forgalommal járó Google Maps kilóra megvenne, mert a legtöbb EV-ben trágya a beépített navi. Itt minden egyben van, egy helyen a teljes utad, töltések, töltőpontokról infó, szabad helyek stb., elképesztő kényelmes a mindennapi használatban - Az, hogy mennyire nem customizálható egy 20-21 milliós autó, az szerintem szégyen. Nagyon kevés lehetőség van, akár felnit, kárpitot, kocsiszínt változtatnál. Az Esprit Alpine felszereltség király, de a kék belül borzalmasan nem illik oda, élőben rondább

90 kW batarya ile 1.970 kg ağırlık çok başarılı. MB GLB hemen hemen aynı batarya ile 200-300 kg daha ağır

Yine bir düzine elektrikliden biri... Hiçbir konuda öne çıkan bir yanı yok, nasıl yılın otomobili oldu anlamadım... Ama mesela bana kapı kolu çözümü çok hoş geldi, ekran üzerinden yapılan bir Tesla çözümüne göre çok daha kullanıcı dostu.

2 tane Scenic kullanmış ve halen de kullanan biri olarak Scenic serisinden genel anlamda memnundum. Ancak SUV'a dönmesi hoşuma gitmedi. Zaten Austral modeli varken buna gerek yoktu. Scenic MPV olarak devam etmeliydi. Özellikle bagajı kötü olmuş. Tüketim değeri iyi görünüyor ama gerçek şartlarda uzun yolda denemek gerek. O değerler genelde düşük hızlı şehir trafiğine ait değerler.

yeni bir araç için şarj hızı çöp olmuş. Benim 2,5 yıllık Skywellden bir farı yok

Hemen hemen nerdeyse Austral'de tüm otomobil gazetecileri sağ taraftaki kalabalıktan şikayet etmişti. Hem vites kolu, hem silecek kolu, hem de Renault'un, 2016 modelde aldığım ve 7 sene kullandığım Fluence modelinde de olan medya kontrol ünitesi fazla kalabalık. En azından bu araçta sadece vites kolunun kalmasını isterdim. Silecek sinyal koluna alınabilir, medya kontrol ünitesi de kaldırılabilir bu arabalarda artık akıllı ekranlar var. Ama Renault her zaman iç mekanı geniş yapmıştır. Ve diz mesafesi de gerçekten çok hoşuma gitti.