Renault Trafic E-Tech

Fiyatı uygunsa kesinlikle satın alırım. Stellantis van'larına kıyasla büyük bir ilerleme.

Dış görünüşü çirkin. Elektrikli bir kargo aracı sevmiyorum ama en azından 1 tonun biraz üzerinde yük kapasitesi varsa, bu da bir Peugeot Boxer'den neredeyse daha iyi. Arka çekişi zaten iyi. Dört çeker daha iyi olurdu. Senin de söylediğin gibi, tüm kamyonların sorunu yük alanının aydınlatılması. Hızlı şarj muhtemelen lüks kalacak. Elektrik şebekesi zanaat işletmelerinde birden 1-10 veya daha fazla hızlı şarj istasyonu kurmaya izin vermez. Örneğin 5 araba için sadece şarj için 1,2 MVA trafo? Aslında olması gerekir, çünkü enerji fazlası varsa bu enerji hızlı ve aynı anda kullanılabilirse mantıklı olur. 11 kW? Şebeke bunu gülüyor, tam da şebeke kapasitesi olsa ve fazlalık olsa 1000 kat daha fazla güç verebilecekti. 130 km/s maksimum hız ve 150 PS bir kamyon için gerçekten yeterli. Şu anda şebeke kararlılığını, firma veya çalışan için maliyetleri görüyorum. Daha uzun mesafelerde ara şarj gerekiyorsa işverene 30 dakikalık ara şarj süresini çalışma saati olarak ödemeye niyeti yok ve bence pek çok kişi bu fikirdeyim; çalışan olarak bir insanın zorla verilen molayı berbat bir dinlenme tesisinde geçirmek istemiyorsunuz. Servis çalışmaları veya maksimum 100 km uzaklık için (Eğer aracı özel olarak da kullanabiliyorsanız), yeterli olmalı. Kişisel olarak otomatik şanzıman sevmiyorum ve elektrikli forklift gibi normal araba da istemiyorum.

400 km WLTP = kış ayında otoyolda belki de sadece 150-200 km menzil. O zaman Noel'de aileye gitebilirsin ama geri dönemezsin. Eğer Noel günü (24 Aralık), işten sonra 30 dakika arabanı şarj etmek zorunda kalırsan harika. Yani yine ikinci bir araba lazım. Ve o zaman dizel kalabilirsin. Kimin Tesla'sı var biliyor musun, kış ayında otoyolda 250 km yapamıyor! Ama yaz ayında şehirde 700 km yapıyor!

Renault Trafic E-Tech'te beni çok şaşırtan şey, buzlu yolda ne kadar iyi performans göstermesi. 2 km/h hızda tam tork ile hareket etmek, kar saçağında bile tank gibi ilerleme kabiliyeti veriyor. Nissan e-NV200 kullanıyorum ve çok memnunum. Leaf'e benziyor ama daha iyi.

Kia PV5'i zaten iyiydi, ama yeni eTrafic bir üst seviye. Eski dizel kamyonetim yine gözetime girmek zorunda.

boyu kısaltsalar ve arkaya 2 VIP koltuk koysalar, MPV haline getirseler, şehirler arası yolculuk etsek güzel olurdu.

1,90 metreden alçak olması harika. Neredeyse her yer garajına girebilir.

Muhtemelen çok pahalı olacak ve Renault'un araç satılmayınca şaşırması mantıksız. Kangoo E-Tech'e pahalı bir yeniden tasarım yapmak yerine daha büyük bir akü takabilirlerdi.

Bize sadece L1 ve L2'den bahsediliyor. Araç H1 bile değil; toplam yüksekliği 1.80 m. Otoyol gişeleri için sorun yok ama ticari araç deyince içine bir şeyler koymak gerekir. Ayrıca iyice yüklendiğinde menzil ciddi şekilde düşecektir. Boş ağırlık, azami yüklü ağırlık ve faydalı yük kapasitesi belirsiz.

L2H2 versiyonu Master'dan daha az gösterişli. Bu iyi.