Rivian R3

Tam bir elektrikli araç mükemmelliği, SUV'ların hayranı değilim ama buna bayıldım. Sadece neden bu kadar uzakta çıkacak diye üzülüyorum. Avrupa'ya Rivian'ın herhangi bir formda gelmesini dört gözle bekliyorum, R2 veya R3 platformunda küçük Avrupa sokakları ve şehirleri için daha küçük bir elektrikli pikap yapmalarını çok isterim.

Çerçevesiz cam kullanmamalarını gerçekten isterdim. Sadece rüzgar sesi yaratıyor ve sızdırma potansiyeli çok daha yüksek. Ayrıca kapı açılıp kapanırken camın biraz aşağı inmesi gerektiği için gereksiz bir karmaşıklık ortaya çıkıyor. Bugün üretilen araçların %99,5'inde çerçeveli cam var - bunun bir sebebi var. Bir tasarımcı bunu havalı bulabilir ama birkaç yıl çerçevesiz camlı bir araç kullanıp sonra buna değip değmediğini anlatsınlar.

Doğru yapılırsa bu, kitleler için harika küçük bir elektrikli araç olabilir. Araba gerçekten güzel görünüyor. Altı haneli maaş kazanmayan, geçim sıkıntısı çeken insanlar için makul fiyatlı bir temel model sunulmalı. Herkese cam tavan dayatmayın, normal bir tavan seçeneği de olsun, herkes üstünde cam istemiyor. Şarj portu her iki tarafta da olmalı, böylece hangi yönden park edilirse edilsin şarja ulaşılabilsin. Garanti dışı büyük tamir maliyetlerinden kaçınmak için mekanik tasarım kolay erişilebilir olmalı, bu tamir işçiliğini de düşürür.

Rivian'ın AMC Eagle yorumu gibi ama çok daha iyi görünüyor! Gerçek dünyada en az 300 mil otoyol menzili istiyoruz, zorlu testte en az 100 mil olmalı. Benim için belirleyici faktör yerden yükseklik olacak; en az 7.5 inç, mümkünse Subaru'nun sunduğu 8-9 inç'e yakın olmalı. Isı pompası, iyi batarya termal yönetimi ve tutarlı şarj hızları gerekiyor. Sportif versiyonda sert süspansiyon olabilir ama normal versiyonun bu segment için yumuşak ve uzun seyahatli bir süspansiyona sahip olmasını umuyorum. Güvenilirlik konusunda Toyota, Honda, Subaru ile rekabet edebilirse ve fiyat da uygun olursa bu araç pazarı alt üst eder.

Fiyatı düşük tutacak bir şey lazım. Isıtmalı/havalandırmalı koltuk olmasın, self-driving olmasın, ayarlanabilir süspansiyon olmasın, entegre tavan rayı adaptasyonu olmasın. Bunları sonradan aftermarket olarak ekleyebiliriz, süspansiyonu ayarlanabilir coilover ile değiştirebiliriz. Bu EV üreticileri işi çok fazla büyütüyor. Bizi 2000'lerin sade Civic'lerine geri döndürsünler, kumaş koltuk, teknoloji olmasın; bunları sonradan ekleriz, buna aftermarket deniyor. Önce beni araca makul bir fiyatla bindirsinler.

Ses sistemleri veya V2L'yi çok önemsemiyorum, gerçi V2L zaten standart olmalı. Kumandalarda gecikme olmasının hiçbir gerekçesi yok, bu sadece kötü mühendislik. Ekranlarda en iyi siyah seviyelerine sahip panellerin kullanılmasını isterim, çünkü zayıf kontrast ve gece ışık sızdıran bir ekran gerçekten can sıkıcı. Bu bir prototip olsa da, orta ekran oldukça kötü görünüyor, bundan daha iyisi olmalı. Bu fiyat aralığındaki arabalarda diğer teknoloji özelliklerinin çoğu artık standart olmalı. Yeterince güçlü USB portları veya aşırı ısınmayan kablosuz şarj koymanın maliyeti o kadar yüksek değil. Ülke nüfusunun önemli bir kısmının çok soğuk hava görmeyen yerlerde yaşadığını unutmamak gerekiyor. Bu yüzden soğuk hava paketi mantıklı, çünkü ısıtmalı direksiyona hiç ihtiyacım yok. Isıtmalı koltukları da genelde yanlışlıkla açıp fark ediyorum. Ön ısıtmalı koltuklar standart olsun ama diğer özellikler pakette kalsın. Konsolun önündeki büyük boş alanı da sevmedim, kullanılabilir alanın israfı gibi görünüyor; oraya bir şey koyup başka bir yerden alan kazanmalarını ya da en azından daha kapalı bir depolama alanı yapmalarını isterdim.

Rivian R2 ve R3X için dilek listem: yerleşik Netflix uygulaması, Movies Anywhere uygulaması, Spotify uygulaması, evcil hayvan modu, standart havalandırmalı ve ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon, şarj yüzdesi kaydırıcısını değiştirebilme, standart veya üç motorlu versiyonda Dolby Atmos hoparlörler, lime yeşili veya neon sarı renk seçeneği ve havalandırmalı kablosuz telefon şarjı.

R3X için süspansiyonu gerçekten doğru ayarlamaları gerekiyor. Sadece agresif sürüşte keyifli olması yetmez. Toprak ve çakıllı yollarda da kullanabilmek isterim ama aynı zamanda uzun bir yolculukta 800 km'lik mesafeyi konforlu şekilde tamamlayabilmeli. Arkaya ağırlıklı bir ayar hoş olurdu. R3 fiyat lideri konumunda. R3X'i daha özel bir model yapıp, sadece yolda giderken sizi sarsmayan, iyi ayarlanmış bir süspansiyon verebilirler. Ayrıca eğlenceli olması da gerekiyor.

6'5" boyundayım ve BRZ'me sığıyorum, onu R3X ile değiştirmeyi planlıyorum. Lütfen koltuğu yeterince aşağı ayarlanabilir yapın ki sığayım (kask payı ile); BRZ'imde kaskla rahatça pist günü yapabiliyorum ve o araba bundan daha kısa. Ioniq 5 ve 5N'ye Chicago otomobil fuarında sığdım; bu araca da sığmama izin verin lütfen.

Maliyet tasarrufunun büyük kısmının şu noktalardan geleceğini düşünüyorum: hava süspansiyonunun kaldırılması, fiziksel olarak daha küçük bir araç olmasından gelen malzeme tasarrufu, üretim malzemesi güncellemeleri ve hacimde üretim verimliliği, tedarikçilerle hacim bazlı iş birliklerinden gelen maliyet avantajları (yeni tedarikçiler, daha iyi fiyatlandırma, daha dikey tedarik zinciri) ve tasarım/üretim adımlarındaki karmaşıklığın azaltılması (Munro'nun iç mekan uzmanının R1 söküm videosunda bahsettiği türden şeyler).