Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 33 Fotoğraf
+28
Rivian R3X
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve ralli/hot hatch karakteri en çok övülen yön; birçok kişi test sürüşü için sabırsız. En sık şikayet arka bagaj: yükleme eşiği çok yüksek, açıklık küçük, çoğu tam açılan kapak istiyor. Cam tavan sıcakta ısınıyor; kontrollerin dokunmatik ekranda olması ve güvenilirlik de eleştiriliyor.
Şu an tek gerçek eleştirim, ama büyük bir eleştiri, kapı kolları. Elektronik butonlar gibi olmalarının hiçbir faydasını düşünemiyorum ve acil bir durumda güçle çalışmayan mekanik kollar olmaması büyük bir risk. Bunun dışında tercih meselesi olarak, müzik sistemi kontrolleri ve özellikle hava üfleçleri gibi şeyler için fiziksel düğme ve butonların geri gelmesini isterdim (arka koltuktaki hava üfleçleri fiziksel, ön taraftakileri bilmiyorum).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kapı kollarını gerçekten anlamıyorum. Gen1 R1T'im var, dört kapıda da kollar sorunsuz çalışıyor. Her kapıda iki kapı kolu olması hem maliyeti hem karmaşıklığı artırıyor gibi, güvenliği de azaltıyor. Neden manuel kollarda kalıp maliyetten tasarruf edip kazada kimsenin gizli bir ipi el yordamıyla aramak zorunda kalmayacağından emin olunmuyor?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Rivian fabrikasının bulunduğu kasabadanım ve yıllardır her gittiğimde gelişimlerini izliyorum. Önceki modeller fişi çekilecek kadar pahalı olunca çok üzülmüştüm. Ama bu model, benim gibi biri için hâlâ epey tutsa da alabileceğim bir aralığa giriyor. Emekliyim ve alacağım son araba olmasını umduğum bir araç arıyorum. Bu o olabilir. Araç kampı seçeneği de -tavan çadırı değil, içindeki yataklar- benim için kesinlikle bir tercih sebebi; şu an Highlander'ımı bunun için ayarlamış durumdayım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
It is a sharp looking vehicle, I even like the "camo". My only thing is that the manufacturers are doing the same thing as they do with ICE vehicles, locking us in to this 300-330 miles before a charge/fillup. As a person who enjoys long road trips having to stop every 250 miles and charges sucks. My current hybrid can go 500 miles before a fill up.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkinci nesil R1S sahibiyim. Bir yıldır bende ve en az 7 kez servise gitti. Yeni süspansiyon, yeni aks milleri, geri çağrılan farlar, giderilemeyen gıcırtılar. 22 inç scorpion lastikler çöp, çok pahalı ve sert; 20 inç iyi scorpionlar ise otoyolda çok gürültülü. Premium ses sistemi tam bir rezalet. Her yazılım güncellemesinde master eq'yu tamamen değiştiriyorlar, domuza ruj sürer gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güvenilirliğe odaklanmaları lazım. Ülke çapındaki servislerde görülen arıza sayısı inanılmaz, Rivian'ın memnun olmayan müşterilere ödediği para da öyle. Yine de VW desteğiyle ayakta duruyorlar. Rivian iyi bir yazılım geliştirdi ve bunu satabildi. Ama Scout yakında çıkınca R1S ve R1T'yi ezer, tasarımı ve fiyatı çok daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sahip olarak söylüyorum, yapım kalitesi bir sorun ve servis merkezi arabamı her zaman içi dışı kirli teslim ediyor. 400 dolarlık paspaslarımın üzerinde tozlu ayak izleri vardı. Temizlerken de her seferinde bir alet buluyorum. Bir yılda tam 8 kez servise gittim, ki bu çok fazla. Ama müzik sistemini ve sürüş kalitesini seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece içine oturabildiğin çok az araba var, Rivian R3'te sevdiğim şey tam olarak bu: Koltuğa yukarı doğru tırmanmak ya da aşağı çökmek zorunda kalmıyorsun! Nüfus her ülkede yaşlanıyor ve çoğu insanın beli yıprandığı için arabaya inip binmek zorlaşıyor. İşte tam burada R3'ün büyük bir avantajı ve rakiplerine karşı ciddi bir üstünlüğü var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Her çalıştırmada şerit takip yardımının tekrar açılması muhtemelen Avrupa'dan gelen bir şey, orada tüm yeni üretilen araçlar için bu özelliği zorunlu kılan bir düzenleme var. Dikkat doğrulama özelliğini henüz duymadım ama eninde sonunda o da gelecektir. Genelde üreticiler bu zahmeti anlayıp araca biner binmez bu ayarları kapatmak için kısayol tuşları ekliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiyatına göre pek de iyi bir araç gibi durmuyor bence, deli miyim bilmiyorum. Bir sürü dokunmatik tuş, kumaş koltuklar, hem içeride hem dışarıda belli ki kısıtlanmış depolama alanı, 'minimalist' ama aslında yoksul bir iç mekan. Tam otonom sürüş olsaydı bu kadar az tuş ve alışılmış şeylerin olmamasını mazur görebilirdim ama öyle değil. Sadece sunduğu değer açısından bile bu aracın beğenilmesine çok şaşırdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Rivian R3X sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 492 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve ralli/hot hatch karakteri en çok övülen yön; birçok kişi test sürüşü için sabırsız. En sık şikayet arka bagaj: yükleme eşiği çok yüksek, açıklık küçük, çoğu tam açılan kapak istiyor. Cam tavan sıcakta ısınıyor; kontrollerin dokunmatik ekranda olması ve güvenilirlik de eleştiriliyor.
Rivian R3X almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek R3X araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 25 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak tasarımı ve karakteri çok beğeniliyor; birçok kullanıcı sokakta görmek ve test sürüşü yapmak için sabırsız. En büyük eleştiri ise arka bagaj tasarımı ve yüksek yükleme eşiği.
Rivian R3X bagajı kullanışlı mı?
Kullanıcılar bagajı en zayıf nokta olarak görüyor. Yükleme eşiği çok yüksek, açıklık dar ve sadece üst kapağın açılması eşya koyup çıkarmayı zorlaştırıyor; çoğu ikiye bölünen ya da tam açılan bir kapak istiyor.
Rivian R3X güvenilir mi?
Bazı kullanıcılar Rivian'ın güvenilirlik itibarından endişeli; servislerdeki arıza sayısına ve ortalamanın altında değerlendirmelere dikkat çekiliyor. Yine de marka olgunluğu ve yazılımı öven yorumlar da var.
Rivian R3X cam tavanı sorun mu?
Sıcak iklimlerde cam tavan şikayet konusu. Yorumlarda aracın içinin kavurucu olduğu ve soğutmak için fazla enerji harcandığı belirtiliyor; normal tavanlı bir versiyon isteyenler var.
Rivian R3X iç mekan kontrolleri nasıl?
Kullanıcılar klima ve medya için fiziksel tuşlar istiyor. Her şeyin dokunmatik ekranda olmasından şikayet edenler çok; gösterge paneli beğenilse de ekran ağırlıklı kontroller eleştiriliyor.
Rivian R3X tasarımı nasıl?
Tasarım en çok övülen yön; eski okul otomobillerden ve ralli/hot hatch DNA'sından ilham aldığı için beğeniliyor. Bazıları far tasarımını fazla oyuncak gibi bulsa da genel görünüm çok karakterli değerlendiriliyor.
