Rivian R3X

Klima, ısıtmalı direksiyon/koltuk gibi şeylerin dokunmatik ekrandan kontrol edilmesi çok saçma. Dokunmatik telefon kullanmanın kabul edilemez olduğuna dair yasalarımız var ama panele vidalayınca sorun olmuyor mu? Bu aracı sevmek istiyorum, 90'ların sonundan bir Volvo'm vardı ve harikaydı. Ama burada gerçekten tuhaf tercihler yapmışlar. Mesela cam düğmeleri. Ön ve arka için iki takım aynı düğme yapacaklarına, ön ve arka camlar arasında geçiş yapmak için ayrı bir düğmeye basmanız gereken daha karmaşık bir düzen kurmuşlar. Cam tavanı çıkarıp opsiyon yapsalar, sileceklere ve klimaya fiziksel kontroller koysalar çok daha makul bir araç olurdu.

İnsanların eşyaları yüklemek için daha alçak bir bagaja ihtiyacı olduğunu düşünmüyorlar mı? Sadece hafif alışveriş için kullansan bile o güzelim boyaların çizilmesi uzun sürmez

Konsept harika ve gerçekten şık görünüyor ama arkadaki bagaj eşiği kesinlikle berbat. Bu tasarımın işe yaraması için arkanın bir kamyon kasası gibi aşağı inmesi gerekirdi

Torpido gözünü açmak için dokunmatik ekranı kullanmak zorunda olmak tam bir komedi.

Doğru yapamadıkları ve en çok önem taşıyan tek şey klima ve ses sistemi. R1S'in ses sistemi berbat ve o kadar geniş bir alana rağmen arkada sadece 2 merkezi hava üfleci olması çılgınlık, özellikle çocuklar ve köpekler için. Arkada başka üfleç var mı, ses sistemi yarı yarıya olsun düzgün mü merak ediyorum.

R3X konusunda pek emin değilim. O kocaman jantlar arabayı, bir çocuk yükseltmiş gibi saçma gösteriyor, turuncu aynalar da çok fazla. Onları siyaha boyamam gerekir, koltuklar konusunda da emin değilim. Belki dolu donanımlı normal bir R3 alırım ama önce R2 ile iyice kıyaslarım. İlk çıktıklarında bir ay R1T kullandım ve hiç sevmedim. Motorlar çok sesliydi, çok yüksekti ve fazla tuhaflığı vardı. Umarım bu yeni küçük versiyonlar günlük kullanımda daha dost canlısıdır.

Bazı modern araçlarda beni gerçekten korkutan şey elektrikli kapı kilitleri. Elektrik kısa devresi veya yangın olduğunda bile mekanik çalışmalıydı, hatta yasal olarak mekanik olmalı. Acil çıkış sistemleri olduğunu biliyorum ama acil bir durumda bunu çözebileceğinizi sanmıyorum, özellikle arka koltuktaki altı yaşındaki çocuğunuzsa. R2'nin arka koltuğundaki acil çıkış sistemine baktım ve hiç etkilenmedim. Benim için kabul edilemez, aksi halde güzel bir arabada bunu görmek üzücü.

Dingil mesafesi 98.4 inç olan 2006 Scion xB'imde, ön koltuk 1.90 boyuma göre ayarlıyken bunun tam iki katı arka diz mesafesi var. Yani yapılabilir bir şey.

Birkaç hafta önce bir tane test sürüşü yaptım ve açıkçası hayal kırıklığına uğradım. Yüksek beklentilerle gitmiştim, çünkü bu ABD'de ulaşabileceğimiz elektrikli hot hatch'e en yakın şey. Ama maliyet kısıntıları epey belli oluyor (mesela koltuk kumandaları resmen aptalca) ve sürdüğüm araçta Google Haritalar rastgele zıplayıp duruyordu, tamamen kullanılmaz haldeydi. Bilgi-eğlence sistemini sıfırlamayı denedim (direksiyondaki Eksi ve Aşağı tuşlarına basılı tutmak) ama bir şey olmadı. Biraz araştırınca SOS butonuna 30 saniye basılı tutup dört dakika beklenince GPS'in sıfırlandığını buldum, bu gerçekten işe yaradı. Pencere kumandaları, telefonu sürekli oynatan telefon tutucu, sadece idare eder ses yalıtımı ve düzgün boyutta bir torpido gözü olmaması gibi başka ufak eksiler de vardı. Ama asıl anlaşmayı bozan şey, tek pedal sürüşün çalışmamasıydı. Performans Dört Çeker modu etkinken tek pedal sürüşün devre dışı kaldığını fark ettim. Neden güç ile tek pedal arasında seçim yapmak zorunda kalayım ki?

A sütunu ile ön cam arasındaki boşluklara bakın, parmağınızın ucunu sokabilirsiniz. Torpido tıkırtıları, yazılım hataları, servis bekleme süreleri, klima ve kompresör sesleri, gıcırdayan lastik kapı kollarına ne demeli. İki tane vardı bizde, şimdi bir BMW iX'imiz var ve Scout için de kapora verdik. Rivian bizi kaybetti.