Skoda Enyaq RS

Frenler konusu gerçekten üzücü, çoğu kişi için bu bir engel olabilir. VW/Škoda geri kazanımlı frenden gerçek frene geçişi farklı kalibre ederek çok daha akıcı hale getirebilir. Fren sorunları bir yana, ferah bir aile arabası gibi görünüyor. En büyük artısı ise gerçek mekanik kapı kollarına sahip olması, o gömme elektrikli saçmalıklardan hiçbiri yok.

ENYAQ SORUNLARI: Telefon görüşmesinde ses kayboluyor, telefonun hoparlörüne aktarınca, Bluetooth'u kesince ya da görüşmeyi bitirince düzeliyor. Radyo rastgele açılıp kapanıyor. Direksiyon ısıtması açıkken direksiyona dokununca da aynı şey oluyor. Acil fren hataları. Otomatik kilitleme hataları. SKODA BU ARIZALARI BİLİYOR AMA HÂLÂ SATMAYA DEVAM EDİYOR.

Elroq RS aynı harika araba, sadece daha küçük bagajlı ve çok daha ucuz. Skoda arabalarda gerçek tuşları, kaydırma tekerlekleri, solda ses kontrolü ve ACC için ayrı bir kolu olan harika direksiyonu seviyorum. Tüm VW grubundaki en iyi kumandalar bunlar. Ama ben SUV formunu tercih ederdim, tasarımını daha çok beğeniyorum. Ön kısım artık kusursuz.

Enyaq coupe aracı 2-3 aydır kullanıyorum. 60 e-sportline donanımda * sadece sürücü koltuğu elektrikli, yolcu koltuğu elektrikli ve hafızalı değil maalesef * arka koltuklarda ısıtma yok * head up display yok * bagajdan arka koltukları yatırabilen mandallar yok Aracın iyi özelliklerine gelirsek * dönüş yarıçapı çok iyi. Manevraları kolayca yapabiliyorsunuz Tesla Model Y’len aksine * menzil değerini sağlayabilen ender araçlardan. Şehir dışında dahi sakin kullanımda 13 kwh/100km değerini görebiliyorsunuz

Yaklaşık 4 yıldır Audi Q4 S-line 205 83 kWh kullanıyorum ve harika bir araç olmasına rağmen aynı donanımın son sürüm fiyatları resmen fırladı. Enyaq'ta özleyebileceğim şeyler: klima için fiziksel kontrol düğmeleri, cam ve ayna için daha güzel anahtarlar, daha kalın kapı kolları ve daha sürücü odaklı bir gösterge ekranı. Ancak Sportline 85, Audi S-Line'a kıyasla standart olarak çok daha fazla şeyle geliyor; hafızalı koltuklar, eller serbest bagaj açma ve ısıtmalı direksiyon simidi, ki bunların hepsi Audi'de opsiyoneldi. Yeni ön tasarım da bir önceki versiyona göre aracı çok daha şık gösteriyor, göze çok daha hoş geliyor. Metalik siyah rengi tercih ettim, birkaç ay içinde teslim alacağım.

Enyaq aldık, harika. Geri kazanım modu uygulaması gerçekten en iyilerinden biri. Her sürüş koşuluna uyacak şekilde geri kazanımı ayarlamak için kulakçık kullanıyorsun. 24 öncesi arabalar için olmazsa olmaz seçenekler: elektrikli sürücü koltuğu ve elektrikli bagaj kapağı. Mümkünse çeki demiri, çünkü sonradan takmak neredeyse imkansız. Bagaj kapağı ÇOK büyük, o yüzden kısa boylular için manuel kapatmak sorunlu, bu yüzden ön konsoldan elektrikli bagaj kapağı kontrolü şart.

85x Sportline Plus'ım var. Bayılıyorum. Hem çok hızlı hem de aynı anda konforlu. Yalnız şunu söyleyebilirim, ses konusunda titizseniz başka bir araba tercih edin ya da ekstra 1000-2000 için bütçe ayırın çünkü Skoda'nın ses sistemi açıkçası berbat. Opsiyonel Canton sistemi bile berbat. Ses limitleme, kırpılma, distorsiyon, bulanık orta tonlar - hepsi var. Sinir bozucu olan, bundan önce standart sistemli bir Tiguan R-Line kullanıyordum ve 5 yaş daha eski olmasına rağmen ışık yılı önündeydi.

Deneyimimden söyleyeyim, alıcı dikkatli olsun. 2024 60 Edition, neyse ki kiralık ama şu ana kadar 8 bin sterlinin üzerinde garanti işi gördü. Kayıtlara geçsin, bazı yapılan işlere insanlar katlanabilirdi ama gıcırdayan pedalı düzeltmek için yeni bir fren servosu gerekmesi (sadece parça 2.2 bin sterlin + KDV artı 8 saat işçilik), ayrıca ilk hızlı şarj döngüsünün ardından dengesiz bir hücre oluşması ve bu yüzden aracın yaşadığımız yerden 60 km uzaktaki bayiye götürülüp yüksek voltaj bataryasının indirilip bir hücre ünitesinin değiştirilmesi (ve arabayı bir hafta görememek) oldukça affedilmez. Muhtemelen ikinci set elektrikli bagaj kapağı amortisörü de gerekecek. Yine de harika sürülüyorlar ve sahip olduğumuz 'yavaş' olan bile bir arabanın olması gerektiği kadar hızlı. Batarya arıza yaptığında bir hafta 85 coupe kullandık ve daha atak olsa da gücünü yere aktarmakta gerçekten zorlanıyordu, 60 geri geldiğinde kendimizi pek eksik hissetmedik. Hatta o kadar da verimli görünmüyordu (büyük batarya nedeniyle daha fazla menzil ama benzer mil/kWh). En büyük derdim yapı kalitesinin, faydalı olsa da oldukça hatalı çalışan teknoloji uğruna büyük bir düşüş yaşaması. VAG ilk nesil arabaların yazılım geliştirmesini de bıraktı, bizimki v3.7 ile geldi ve 2 yıl sonra hâlâ 3.7'de. Fabrikadan yeni çıkmasına rağmen tescilden itibaren neredeyse demode sayılıyor. Ayrıca çocuğunuz varsa Loft iç mekanından uzak durun. Açık gri kumaş ve çocuklar bir arada olmuyor. Yağmurlu havayla da olmuyor (ıslanınca her yerde su lekesi).

7 aydır (21.000 km) kullanıyorum. Tasarım ve sürüş olarak mükemmel bir araç ama teknoloji bekliyorsanız hayal kırıklığına uğrarsınız. Navigasyon, uzaktan erişim ve tabela okuma gibi temel özellikler Türkiye'de kapalı. Satın alırken '1 aya güncelleme gelecek' dediler ancak vaatlerini yerine getirmediler. Neredeyse aracı değiştireceğiz, hala bu özellikleri kullanamıyoruz. Sorun aracın kendisinde değil, tamamen Türkiye distribütörünün yazılım kısıtlamalarında. Bu kapalı özellikler yüzünden araç fiyatının hakkını tam veremiyor ve aynı segmentteki rakiplerinin çok gerisinde kalıyor.

Açıkçası ekstra 3 bin euroyu vereceğimden emin değilim. Geçen yıl bir 252 Sportline aldım, iki küçük çocukla ihtiyacım olan her şey var, standart olarak bol donanım geldi, hatta 21 inç Supernovas jantlarla geldi. Çok güzel bir araba. Bir Skoda Octavia RS Combi (dizel) sonrası alışmak birkaç hafta sürüyor ama elektrikliye geçtiğim için mutluyum ve şimdiye kadar çok keyif alıyorum.