Skoda Enyaq RS

Araci bir kac kez sürdüm, gögüs kısmı biraz daha dar olsaydi dedim. Ôn Cam cok uzak gibi geldi. Bu aracta 19jant lastikler cok guzel olur. 21ler cok gereksiz .

Frene basıp geri kazanım yapması özellikle kampana frenlerden kaynaklanmıyor. Modern elektrikli araçların çoğunda fren sistemlerinin çalışma algoritması bu şekilde. Volvo, BMW gibi sadece disk frenli araçlarda hidrolik frenler yalnızca çok sert yavaşlamada devreye giriyor. Kampana frenler ise oldukça mantıklı bir tercih gibi görünüyor, sadece maliyet düşürmek için değil.

Hız sınırlamasından bahsedilmedi galiba - normal versiyonlar 160 km/h, RS ise 180 km/h ile sınırlı.

SUV modeli olan e60 modeli var bende ve ben uzun yolda bu aracın ekonomisi konforu premium algısı ve yol tutuşundan çok etkilendim..aracın otonom 2 seviyesinde sürüşü dur kalk özellikli adaptif hız sabitlemesi çok ama çok güzel çalışıyor ve yine adaptif farları çok yeterli aydınlatma sağlıyor direksiyon sistemi müdahelesi yumuşak ve neredeyse şerit çizgilerinin bulunduğu tüm yollarda kusursuz çalışıyor tüm virajları sorunsuz bir şekilde dönebiliyor. fren sistemi arkada bulunan eleştiri konusu kampana sistemine rağmen bence çok ama çok başarılı .Ve ortalama 110 km otoyol hızıyla 1200 km kullanımda 19,6 kw lık enerji tüketimi söz konusu oldu ve tam olarak 330 km yol yaptı..skoda bence bu sınıfta konvansiyonel araçlara en yakın görünen ama tam elektrikli altyapıya sahip ve işilik kaliteside diğer wv grubunda ki ıd 4 ten de kat kat iyi olan cupra teramara göre de oldukça büyük ve konforlu bir araç olmuş.. yapmış olduğum yolda araç bagaj tam dolu ve içerde 3 kişi ve kabin ısısı 25 derece olarak ayarlanmış halde yolculuk gerçekleştirdik..Konya-Bursa arası 500 km ve evden yüzde yüz dolum sonrası 320 km menzil verdi ve 266. kmde yüzde 20 ile yüz arasında tek şarj gerçekleştirerek yine yüzde 20 şarj ile bursa ilinde istediğimiz noktaya geldik..Uzun yolda çok rahat yolculuk gerçekleştirilebilen ve 120 kw lık uygun istasyonlarda 30 dakikada şarj tam olarak doldu..

2018 FK7 Turbo Dizel Honda Civic kullanıcısı olarak yeni aldığım Enyaq çok iyi ve çok seri, ankarada şehir içinde 1/10 derece aralarında 22.5 klima değerinde bazen koltuk ısıtmada dahil %100 şarjdan %5 kadar azami 100 km hızla 440 km yaptım… bunların içinde 2 defa 0 dan 100 denemesi dahil… Trafik el verdiği sürece sert kullanıcıyımdır.. geçici de olsa daha önce de elektrikli farklı markaları kullandım menzil gerçekten çok iyi ve şaşırtıcı… dönüş çapı yalıtım konfor gerçekten iyi…

Bende var çok konforlu malzeme kalitesi oldukça iyi cam tavana gelince film kaplattım yazın hiç bir sorun yaşamadım. Dönüş çapı efsane manevra kabiliyeti çok yüksek. Her yerde mutlaka birileri durdurup araç hakkında bilgi almak istiyor. Çok dikkat çekici. Bakan dönüp bir daha bakıyor.

Eşim daha yeni 85X Enyaq aldı, ben de yeni yeni alışıyorum. B3 moduna almak beni epey şaşırttı, neredeyse tek pedalla sürüş gibi ve bir türlü alışamıyorum. Sollarken gelen anında ivmelenme beni çok şaşırttı. İçeride bol yer var (özellikle arka koltuklar yatırılınca) ve eşime çok yakıştı. Eve şarj cihazı taktırıyoruz ve insanların EV'lerde yaşadığı o 'menzil kaygısı' bizde gerçekten yok.

Noel öncesi bir vRS estate aldım ve 2.9/3.0 mil/kW tüketim alıyorum. Arabayı sevdim.

Bu Enyaq RS'te bagaj kapağının üzerinde kontrast oluşturan, tercihen siyah bir spoiler eksik geldi bana.

Neredeyse 3 yıl sonra, makyajlı versiyon neredeyse tam donanımlı SUV için 270k, coupe için 280k civarında. 30k civarı indirim koparılabiliyor. RS'in şarjı 135'ten 180 kW'a yakın iyileştirilmiş. Performans da düzeltilmiş, 100'e 5.4 saniye ve artık bu değerler bataryanın ve sıcaklığın geniş bir aralığında geçerli sanırım. Şu an ID7'nin yanında Vag'ın en mantıklı elektriklisi hâlâ. E-tron'lar korkunç pahalı, orada sürpriz yok