Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Skoda Epiq
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu menzil. Bazı sürücüler günlük/şehir içi kullanımda 300-400 km ile memnunken, çoğu kişi gerçek menzili 200-300 km bulup yetersiz sayıyor. Övülen yönler tasarım, iç ferahlık ve hızlı şarj; şikayetler düşük menzil, ısı pompası olmaması ve rekabetçi olmayan donanım.
Aracın neden yine direksiyon arkasında böyle minicik bir gösterge paneli olduğunu anlamıyorum. VW ID Polo ve ID Cross'u öne çıkarmak istiyor olabilir ama böylece kendine zarar veriyor. Şimdi bu araç 3 yıl boyunca bu minik göstergeyle üretilecek, sonra da ID modellerindeki gibi büyük gösterge gelecek. Aynı Cupra Born'daki matris far olayı gibi. Kusura bakmayın ama bunu anlamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Skoda bunu neden yapıyor: lütfen bağımsız ses düğmesiyle birlikte fiziksel multimedya tuşları koyun, VW öncesi neslin çoktan modası geçmiş bu slider saçmalığını değil. Bu iç mekana bayılmıştım ama bu beni soğuttu. Üstelik sürücünün önündeki ekran da daha küçük, gerçi entegrasyonu iyi olmuş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bagajda neredeyse hiç eşik yok ve bilgi-eğlence ekranı çoğu üreticinin tercih ettiği tehlikeli derecede dikkat dağıtan boyuttan neyse ki daha küçük. Ama ön koltuklar arasındaki o korkunç çıkıntının kaldırılması lazım, klostrofobik hissettiriyor; orta ekran da göz hizasından aşağı alınmalı, özellikle üzerinden görmesi gereken kısa boylu sürücüler için. Şerit takip asistanını kapatmak için üçü ekrandan olmak üzere üç dokunuş gerekiyor; benim kendi elektriklimde bu tek bir fiziksel düğme, elimi direksiyondan çekmeden yapıyorum. Şarj portu da aracın arkasına konmalı. Skodaları severim, bir Fabia'm var ama bu alacağım bir elektrikli değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Skoda Epiq büyük bir hayal kırıklığı oldu. Son birkaç ayda sürdüğüm 40'tan fazla yeni elektrikli aracın en kötüsüydü. Berbat bir kabin, kötü ses yalıtımı, kötü süspansiyon ve kötü koltuklar. Bir de her zamanki zayıf garanti ve yüksek fiyat aralığı eklenince, kesinlikle olmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bayide içine oturdum, oldukça üzücüydü. Kapı kolu ucuz hissettiriyor, ayarlanamayan kol dayama ise resmen saçma. Gösterge ekranı 5 inçlik minicik, madem öyle hiç koymasınlar. Elroq çok daha mantıklı bir seçim gibi, ona daha fazla ödesen bile.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İlginç. Benim ülkemde daha da ucuz bir versiyon var, Epiq 35 deniyor. Ancak Epiq 40'tan sadece biraz ucuz ve tek gerçek fark DC şarjın 50 kW ile sınırlı olması, ki bu %10-80 için 35 dakika demek. Ayrıca daha alt bir donanım seviyesi de var, Essence deniyor. Onda bile pek çok şey standart değil; örneğin Vehicle to Load dahil değil, onu istersen kablosuz şarj, anahtarsız giriş ve ön park sensörlerini de getiren 'Tech package'ı almak zorundasın. Navigasyon da seyahat paketinin arkasına kilitlenmiş. Aynı parayla MG, 400 km üzeri menzilli MG4 Urban'ı daha uzun garanti ve standart V2L ile verirken bunun parasının karşılığını görmekte zorlanıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gizli kapı kollarının ya da daha kötüsü kol yerine düğme kullanmanın o saçma trendi yerine klasik kapı kollarını tercih etmelerini takdir ediyorum. VW'nin saçma çözümü yerine klasik cam düğmelerini de takdir ediyorum. Dokunmatik saçmalık yerine direksiyonda klasik tuşlar olmasını da beğendim. Ama söyleyebileceğim güzel şeyler bu kadar. 7 yaşındaki Renault Zoe'nin rakibi gibi hissettiriyor. İç mekan kalitesi Zoe'de daha iyiydi. Bu Skoda gibi onda da arka yolcular için tutamak yoktu. İç mekan kalitesi bir Dacia için iyi, ama premium bir ürün için değil. Kore ve Çin arabaları bu Skoda'yı her açıdan utandırır. Hayal kırıklığı!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Skoda Epiq sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 166 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu menzil. Bazı sürücüler günlük/şehir içi kullanımda 300-400 km ile memnunken, çoğu kişi gerçek menzili 200-300 km bulup yetersiz sayıyor. Övülen yönler tasarım, iç ferahlık ve hızlı şarj; şikayetler düşük menzil, ısı pompası olmaması ve rekabetçi olmayan donanım.
Skoda Epiq almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Epiq araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 30 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcı deneyimleri değişkenlik gösteriyor. Bir kullanıcı 2 aydır 300 km altını görmediğini, normalde 350-400 km yaptığını söylüyor; ancak birçok kişi gerçek menzili 200-300 km buluyor. Soğukta (-5°C) %20-80 şarjla 180 km alan da var.
Skoda Epiq soğuk havada menzil nasıl?
Kışın belirgin düşüyor. -5°C'de bir kullanıcı %20'den %80'e şarjla en iyi 180 km gidebildiğini belirtiyor ve yaz performansını ayrıca gözlemlemek gerektiğini söylüyor.
Skoda Epiq şarj hızı yeterli mi?
Görüşler bölünmüş. Bir kullanıcı 180 kW istasyonda 25 dakikada aynı menzile ulaştığını, hızlı şarjın öne çıktığını söylüyor; başka bir kullanıcı ise 50 kW şarj gücünü yeni bir model için yetersiz buluyor.
Skoda Epiq tüketim ne kadar?
140 km sabit hızda 100 km'de yaklaşık 25 kWh tüketildiği belirtiliyor. Bir kullanıcı 100 km'yi 2,40 euroya getirdiğini paylaşırken, bir diğeri 100 km'de 20 kWh üzeri tüketimi yüksek buluyor.
Skoda Epiq römork çekebiliyor mu?
Evet, Selection versiyonu için maksimum 1200 kg römork çekişi belirtiliyor. Ancak bir kullanıcıya göre Essence versiyonu römork çeki demiri sunmuyor.
Skoda Epiq ısı pompası var mı?
Bir kullanıcıya göre Epiq'te henüz ısı pompası yok ve bu durum birçok kişi için tercih edilmemesine neden oluyor.
İlgili Aramalar
skoda epiq fiyatskoda epiq türkiye fiyatıskoda epiq menzilskoda epiq sahibindenskoda epiq fiyat listesiskoda epiq ne zaman türkiye'ye gelecekskoda epiq boyutlarıskoda epiq özellikleriskoda epiq ne zaman gelecek
+4 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
