Skoda Elroq

Elroq'a gelince: 1. Elektrikli koltuk olmaması can sıkıyor, yabana atmayın uzun yolda yoruyor. Çünkü şarj ederken uyumak istiyorsun, koltuğu ayarlamak zor oluyor. Yolcu koltuğunda hanım da bir türlü ayarlayamıyordu. 2. 360 kamera yok, büyük araç için eksik, iki üç ay falan sürdü alışmam. 3. Android oto çok güzel çalışmıyor. 4. Şehir içi %80'den %20'ye 184 km falan gidiyor, tabi hiç dikkat etmeden. 5. Deri koltuklu araba, koltuk soğutma yok. Evet bu özelliklerin olmadığını alırken biliyordum ama cam tavanı dert etmedim, olmaması da iyi olmuş ses açısından ve sıcaklıktan. Elektrikli koltuk olmaması, 360 kamera bence eksiklik.

Uzun olacak ama Elroq kullanıcısı olarak merak edene biraz detay vereyim. Haziran ayında aldım. Şu anda tam 12800 km'de. 2 kez İstanbul-Ordu 1 kez Ankara-Ordu 3-5 kez çevre illere 300-400 km'lik uzun yollar yaptım. Full şehiriçi kullanılan bir araba değil. Hemen hemen yarısı uzun yol yüksek hız kullanımı. 12800 km ortalaması 17.3 Başka elektrikli arabam yok, daha önce de olmadı. Diğerleri nasıldır bilmiyorum ama bunda soğuk hava ile sıcak arasında çok fazla tüketim farkı var. Örneğin bu sabah yaşadığım şehir olan Ordu'da hava 3 derece iken kısa mesafe koltuk ısıtma-klima v.s. Herşey açık şekilde ortalamam 21 kw oldu. Aynı yolu 12-13 derece havada 16 civarı çok rahat giderdi. Klima kapalı olsa bu tüketim 12-13 kw lara düşerdi. Uzun yolda da her araba gibi radara girmeyecek hızlarla yolculuk yaparım yani 110-120 hız sabitleyiciyi açar giderim. Bu benzinli arabamda da böyleydi bunda da değişen bişey yok. Klima açık 17 civarı tüketiyor Merak eden bunlara göre yapabilir hesabını. Arabada birçok kişinin eksiklik olarak gördüğü cam tavan, elektrikli koltuk ve arkada kampana fren meselelerinin zerre önemi olduğu kanısında değilim. Hatta cam tavanı olmayan bir araba bence uzun vadede çok daha makul mantıklı zira uzun yıllar cam tavanlı sunrooflu arabalarım oldu. Dertten başka bir fonksiyonu olmadı. 🙂 Bundan sonra da yeni araba nasip olursa cam tavan almayı düşünmüyorum. Şahsen eksiklik olarak gördüğüm şeyler; uzaktan bağlantı olmaması. Bu özelliğin sonradan aktif edileceği söylendi aracı alırken ama henüz bir ses yok bakalım. Keşke! Bagaj bi tık daha büyük olsaydı dedirtiyor. (bundan önceki arabam Passat varianttı ondan sonra çoğu bagaj küçük geliyor zaten) Birde direksiyon üzerinden rejenerasyon kademesini ayarlayabilmek isterdim. Benim arabanın üzerinde opsiyon 20 inç jantlar var. Skoda neden bu kadar büyük ve ağır alaşım jant tercih etmiş elektrikli bir modelde bilmiyorum ama özel hafif alaşım küçük çaplı bir jantla gelse verimliliğe çok katkı sağlardı diye tahmin ediyorum. Büyük janta rağmen sürüş konforu çok iyi. Direksiyon ve sürüş çok pürüzsüz hissettiriyor. Koltuklar gerçekten ergonomik ve konforlu. En öne çıkan donanımıda bence full led matrix farlar. Herkes cam tavan falan takılmış ama ne Hyundaide ne 3008 de bu seviyede iyi çalışan bir far yok ki cidden pahalı ve kullanışlı bir donanım. Bu aracı aldığım sırada %10 dilimde idi. Tesla almaya çalışmış, envanter savaşından mağlup çıkmıştım. O sırada Mini Countryman ve Kia Ev6 gibi modeller %40 olunca daha fazla beklemek istemedim. Gidip Ioniq5 ya da 3008-Grandland (oda %40 olmuştu ancak bayiler %10 yaparız diyorlardı) birini seçmem gerekiyordu. Hyundai çok hızlı şarj oluyor evet ama Ioniq5 tasarım olarak bence çok itici. Hiçbir detayı beni cezbetmedi. Zevk meselesi. 3008 test ettiğimde kokpit bence aşırı oyuncaklı abartılı geldi. En çokta 3008 in arkası çok klostrofobik geldi. Araçta ferahlık yok. Hoşlanmadım. (çok fazla arıza çıkarıyor olduğunu gördükçe Allah korumuş diyorum) Skoda test ettiğim anda kafama yattı. Bilmiyorum belkide senelerdir Vag kullanıcısı olmanın getirdiği alışkanlıkla ilgilidir. Bu arabayı düşünenler gidip test etmeden kağıt üzerinden karar vermesinler derim zira sürüş gerçekten kaliteli. Şunuda göz önünde bulundurun; bu araç aslen bir D suv olan Enyaq'ın kısaltılmış versiyonu. Aracın özellikle yalıtımı ve konforu üst segmentten özellikler barındırdığını belli ediyor. Skoda özellikle çok iyi bir alternatif olduğunu düşünüyorum.

Güzel araç fakat Citroen e-C4 X elektrikli masajlı alcantara deri koltuğu, cam tavanı, head up display ekranı, ön kamerası, hatta ön cam rezistansı ve ısıtmalı direksiyonu ile daha dolu donanıma sahip, üstüne 54 kWh brüt, 50.8 kWh kullanılabilir yani Elroq 60'tan çok daha küçük bataryasına rağmen WLTP menzil değeri birkaç km daha yüksek (427 km) yani çok daha verimli, ön çeker bir araç, bagajı daha büyük, tabi ki bazı eleştirilecek noktaları var, örneğin bagajı büyük ama klasik sedan formunda ve elektriklisiz.

Birkaç yorumda bulunmak istiyorum bir Kamiq kullanıcısı ve EV'ye geçmeyi düşünen bir SKODA müşterisi olarak. Deri koltuk döşeme dışında kumaş koltuk döşeme sanırım yok, sadece deri ile geliyorsa soğutma da olmalıydı. Önemli bir eksiklik. Katalog bilgileri daha yüksek olmakla beraber, farların, müzik çaların, klima ısıtma ya da soğutmanın açık olduğu, gerçek hayat kulanımı 350 KM'ler civarında olacaktır, bugünün teknolojisinde ve aracın bulunduğu segmentinde normal bir KM gibi düşünüyorum, batarya kapasitesi sık şehir dışı seyahat yapmayan kullanıcısını üzmez. (400 Volt mimarisi ile NMC batarya var) Uzaktan bağlantı yok araçta, güncelleme alınamayacağı anlamına geliyor bu; elektrikli araba için bir eksiklik. Navigasyon da yok, bunu büyük bir eksiklik olarak görmüyorum, telefonlarımızı bağlayıp arayüzde telefonların navigasyonunu kullanıyoruz pek çoğumuz. Arka frenlerin kampana olması rejenerasyonun da etkisi ile performans kaybı yaratmaz ama görsel olarak disk fren bu arabaya çok yakışırdı, sanırım maliyet işin içine girmiş. Ben aracı çok beğendim.

özellikleri TESLANIN yanına yaklaşamıyor soğutmalı koltuk YOK, ısıtmalı arka koltuk YOK! ben cam tavan sevmesemde ek ücretli satılan bişi bu araçta YOK! teslaya göre bi menzili 30km fazla bi de şemsiyesi var kapısında :D bilmem kaç km bakım ücretleri vs olayına girmiyorum bile... AB de %20 daha ucuza satılıyor TESLAdan belki TR de de öyle bi fark olsa şansı olur yoksa BOŞ araç almayın aldırmayın skoda gitsin ötede kendini gondiklesin...

Bu araç ile VW ID4 arasında gittim geldim. Bagaj benim için çok önemliydi dolayısıyla ID4'ün bagaj yapısı ve arka koltukları yatırdığınızda Bagaj tabanı ile aynı hizada olması büyük avantajdı. Kaldı ki 250.000 TL daha aşağıda olması beni ID4 almama sebep oldu. Aynı fiyat ve bagaj formu aynı olsalardı kesinlikle skoda derdim.

Ben 3000 km dir kullanmaktayım iç mekan kalitesi togg byd tesla vb segmentindeki araçlardan çok daha iyi süspansiyon konforu da iyi bende 20 inç jantlar var bu konudada oldukça tatminkar uzun yolda adaptif sürüş çok iyi çalışıyor Antep adana ve ankara adana arası uzun yol yaptım şarjı 100 den 16 ya 276 km gitti elimdeki en temiz veri bu şu anki uzun süreli kullanım verisine göre 19,1 ortalama tüketim veriyor şu an için en büyük eksisi uzaktan bağlantı olmaması onun dışında yalıtım konusunda iyi 120 km hızlarda rüzgar sesi başlıyor öyle çok yüksek değil şu ana kadar araç ile ilgili tecrübelerim bunlar

Anormal bir tüketim yok kesinlikle. Genel olarak elektrikli pazarındaki tüketimler böyle yani. Bu arabayı test etmeden, sürüşün pürüzsüzlüğünü, akıcılığını deneyimlemeden sırf menziller üzerinden değerlendirmemenizi öneririm. Tabi eğer menzil herşeyden önce gelir, uzun yolda 1 mola fazladan vermek dahi sorun ederim derseniz daha büyük bataryalı bir araba size daha uygun olur.

RS model aracımızı dört aydır kullanıyoruz ve 11.000 km yol kat ettik. Araçta çok sayıda sorun var. Var olmayan trafik işaretlerini algılıyor ve bu da 130 veya 90 km/h hızdan 50 km/h hıza ani yavaşlamalara neden oluyor. Tekrarlayan bir arıza (haftada bir veya iki kez) sürüş kontrol sistemlerini etkiliyor. Bagaj kapağı kendiliğinden açılıyor ve telefon bağlantısı son derece kararsız. Dar alanlarda manevra yapmak için akıllı telefon kullanma işlevi çalışmıyor. Ayrıca, Elroq RS'imiz gözle görülür korozyon belirtileriyle teslim edildi. Araçta kusurlar var ve satış sonrası servis berbat.

Gerçekten şu uzaktan erişim olayı büyük bir problem, Türkiye' de Doğuş grubunun bu sorunu çözmemesi büyük bir hayal kırıklığı, yapay zeka çağında buharlı tren misali...Yazılım güncellemelrini alamıyoruz, tabela okuması olmayan 36. hafta öncesi üretilen araçlar için yazılım güncellemesini yaptırmak başka bir dert, güncellemeler gelmediği için arabanın donanımında yapılan iyileştirmelerden faydalanamıyoruz, daha da uzar gider bu konu.