Skoda Kodiaq

Alternatör konusunu çok araştırdım. E-TSI ilk üretimleri Valeo marka hava soğutmalı ve yapısal olarak biraz farklılar; arıza verme ihtimalleri de oldukça yüksek, bunun çok fazla örneği var. Arızanın temel birkaç sebebi var: start-stop'un yoğun kullanıldığı zamanlarda 12V akü zayıfladığında sistem sürekli onu şarj etmeye çalışıyor, seyir halinde motoru her fırsatta kapatıp açıyor; bu da alternatör üzerindeki yükü artırıp ısınmasına yol açıyor ve zamanla arızaya neden oluyor. O yüzden uzun yol kullanımlarında daha az arıza yaşanıyor. 24 model ve sonrasında ise alternatör yazılımı yenilendi ve Valeo hava soğutmalı alternatörler artık üretilmiyor; Vitesco su soğutmalı olarak geçildi. Bu alternatör daha önce de vardı ama Audi'nin üst sınıf araçlarında kullanılıyordu, artık E-TSI'ların hepsinde su soğutmalı olarak geliyor. Gövde yapıları da biraz farklı. Şaseden serviste sorgulattırabilir ya da kamerayla alternatörün iç kısmındaki etiketi fotoğraflarsanız Vitesco üretimi olduğunu görebilirsiniz. Yeni nesillerin sorun çıkarıp çıkarmayacağını zaman gösterecek ama en azından bu konuda bir iyileştirmeye gidilmesi sevindirici. Servis tecrübesi olan bir tanıdığa bu bilgileri sorduğumda doğru olduğunu söyledi ve henüz yeni alternatörlerde mekanik anlamda değişime hiç gidilmediği bilgisini verdi. Ben de bir E-TSI kullanıcısıyım, 24 model aracım var. Kullanım ömrünün daha uzun olması için start-stop'u kapalı tutuyorum, aynı zamanda S modunda kullanıyorum. Bu şekilde ayağımı her gazdan çektiğimde motor kapanıp açılmıyor, böylece alternatör üzerindeki yük daha da azalmış oluyor.

Benim Kodiaq kirmizi 2.0tsi 4x4 204bg 7kisilik. 2 Nisan'da sipariş verdim Allah'in izniyle 30 Ağustosta teslim aldim. Bikac ek bilgi verebilirim; telefon kablo ile bağlandığında YouTube seyredemiyoruz, güvenlik için kısıtlama yapmislar. Bendeki aracta hem orta ekranda hemde şoför göstergesinde navigasyon var. Mukemmel navigasyon yapmislar orta ekranda. Sehirici ekranda gözüken 17.9lt 🫣🫣 bu ; tumsekli, 20 mil hız sınırı ve bozuk yollar içinde sıkışık trafikteki veri. 0-100 7.2 saniye olması, ileri atak yapması cok zevk verici.

Şu an 2025 Skoda Fabia Monte Carlo kullanıyorum, Temmuz sonunda teslim aldım. Arabanın tasarımını seviyorum ama aile arabası değil, küçük. Kova koltuklar çok yer kaplıyor, arkada neredeyse hiç yer kalmıyor. Bunun dışında arabanın sportif tasarımını, özellikle motor sesini çok seviyorum. Turbolu çalışıyor ve sesi muhteşem.

Kadiaq geniş ferah üç cocuğunuz varsa idael arac bagac konusununda zorluk cekilmez

1.6 dci x trailim var 50 bin km kullandım bakım hariç para harcamadım konforu, kullanışlılığı, 4 bölge kamerası, yalıtımı, geniş oturum ve bagaj alanı ile güzel bir araç lakin diğer suv lar gibi yerden yüksek olması yol tutuşunu azaltıyor ve multimedya ekranı biraz geride kalıyor malesef

Kodiaqı kullandım Satarken skoda değerini koruyor hızlı gidiyor (25bin km kullandıktan sonra) Cherryi bilemiyorum

Cherry, kullanıcıların beğendiği/istediği hemen her şeyi tek seferde arabaya doldurarak prim yapmayı denedi ve başardı. Bu durum Cherry marka araçların artısı ama yıllardır araba üreten Avrupalı markaların tecrübesi ve kalite birikimi daha üstün. Bir yakınım geçen yaz Cherry Tiggo 8 aldı. Nisan ayında içine oturup inceledim. Araba sanki 1 yaşında değil de 10 yaşında gibi eskimiş gibi duruyor. Bunu da hesaba katmak lazım. Bir Kodiaq sahibiyim ve aracımdan çok memnunum ama Cherry de fiyat performans açısından çok mantıklı bir araç.

Teknik veriler teknik detaylar benim gözümde hikaye önceki aracım Honda Civic eco elegance full paketti şimdiki aracım Skoda kamik boş paket konfor binince fark edilir yol tutuşu binince fark edilir o kadarını söyleyeyim Honda koltuk ısıtmaya varana kadar hepsi vardı Skoda da birçok özellik yok lakin bana Soran olursa şu saatten sonra Skoda der geçerim

Kodiag iyi patinaj çekiyor 1.5 tsi motoru çok yetmiyor zaten ama seviliyor para ediyor ve kalite hissiyatı güzel

Sanırım Skoda biraz Peugeot 5008'e bakıp iç tasarımda bir ilerleme yapmış.