Skoda Superb

Kronik arızaları var, dsg şanzuman çabuk arıza veriyor, skoda elektrik aksamı tez bozuluyor, yol sesi var, motor sesi yüksek, yalıtım iyi değil

arabanın yol tutuşu baya rezalet. ama arabanın iç ferahlığı, genişliği ve tasarımı harika

Passat ile aynı şanzımanı kullanmadıklarını biliyorum. VW nin ıslak ve kuru iki tip şanzımanı var. Skoda da kuru olanı kullanıyorlar ve tork değeri daha düşük tutulmuş, bir dönem arıza veren şanzıman. Torku düşürerek bu durumun önüne geçilmiş. Tork farkı skoda ve passat arasındaki hızlanma farkını açıklıyor. Passat'da kullanılan önceki teknolojinin bir kısmı bu markaya aktarılıyor. Pasat şanzıman farkından dolayı daha ivmeli hızlanıyor. 2017 modeli var bende yaylanma ve arkadan kayma hissetmedim. Alt düzende değişim yapılmış olabilir mi? Genelde sakin kullanıyorum, nadiren hızlı kullanırım. 4 senedir bende ve genelde motor frenini etkin kullanıyorum. Sunroof sesi ve son aylarda başlayan trim sesleri dışında pek şikayetim olmadı. Spor karakterli bir otomobil değil, amortisörlerin çalışma aralığı kısa olduğundan Ford'dan bu arabaya geçince rahatsız olduğumu itiraf etmeliyim. Bizim yollar için Ford alt düzeni daha konforlu geliyor bana. Servis bakım giderleri düşük.

2016 model 1.4 tsi 150 bg act prestige paket manueli var bizde de. 150 bg ile araç iyi yürüyor, yakıtı da act sayesinde 7-6,5 arası şehir içinde. Donanım olarak highline passatlardan çok daha dolu bir araç ama passat çevikliği yok. Yumuşak olması için uğraşılmış ama cezayı yol tutuştan almış. Yanlış anlaşılmasın araç iyi yol tutuyor, sadece keskin değil, yumuşak hamleleri seviyor.

Önceki kasa Superb ve son kasa sedan Passat daha yakışıklıydı bu araçtan. Gösterge ekranı torpidoya gömülü olsaydı keşke, önde emniyet gibi duruyor. Mantık aracı olur ama daha iyisini görmüşken buna razı olmak üzücü.

Eski kasaya göre ambiyans yok, elektrikli hafızalı koltuk yok, ön yolcu koltuğunu arka koltuktan ayarlama düğmeleri yok, makam perdeleri yok, anahtarsız giriş yok. Isıtmalı masajlı koltuk var, şerit takip, acil frenleme, kablosuz şarj var.

Yalıtım zayıf, tekerlek yuvarlanma sesi çok geliyor. Lastikler kışlık değildir diye düşündüm. 2022 fabia ile benzer yol sesi miktarı. Kötü araba demek istemiyorum, ama baz modeli (çok zayıf donanım) dahil çok pahalı. Aynı paralara torsiyon mercedes c kasa almaktan yine de kat kat iyidir. Herkese kazasız belasız yolculuklar.

ACC'nin VW'deki gibi direksiyondan kontrol edilmesinden yanayım. Direksiyon arkasından çıkan bir kol ile adaptif kontrol ve ayarları çok verimli değil. Bir de araba şeridi ortalayamadı, sağ şeride yaslandı.

LK modeline sahibim. Öncelikle araca alışması çok kolay, önceki arabam 4.35 cm di bu araç 4.95 cm olmasına rağmen alışmam 100 metreyi aldı. Artılar: bagaj hacmi (645 lt). Şemsiye, battaniye, bagaj kullanımı, buz kazıyıcı derken küçük şeyler ihtiyacın olduğunda ve kullandığında insanı çok mutlu ediyor. Geçen bir anda yağmur bastırdı, güneşliği kafama mı tutsam derken dedim ki dur ya ben bir Skoda sahibiyim, açtım şemsiyemi devam. Uzun yolda yakıt olarak ve yol tutuşu açısından üzmüyor. Arka koltuk mesafesi çok iyi, aile kullanımı için ideal. İç malzeme kalitesi tatmin edici. Adaptif süspansiyon kullanmak gerçekten aracın karakterini çok değiştiriyor. Eksiler: 20 km altında çalışan çarpışma önleme bazen çok gereksiz devreye giriyor, belini kırıyor adamın ve bayağı korkutuyor. Diğer eksi; kapasanız, süspansiyon sürüş modu ayarlasanız bile kapatıp açınca her şey tekrar başa dönüyor. Android Auto hem stabil çalışmıyor hem de bazen bağlanmıyor (Apple CarPlay daha iyiymiş). Araba çok korkak, durmadan 'çarpacaz galiba' diye uyarı veriyor. Sonuç olarak eğer bütçeniz el veriyorsa LK almanızı tavsiye ederim.

O plastik görünümlü kadran olmamış. Gölgeliğin kadranı tam kapatmaması tasarım hatası gibi duruyor. Yeni Peugeot 208 kadranı bile bundan iyi. Hatta Toros kadran daha iyi. Hatta murat 124