Smart EQ

2017 Smart ForTwo benzinliye sahiptim ve dört yıl boyunca yılda 20.000 mil yaptım. Birkaç ay önce 80.000 mile yakın kilometreyle sattım. Tek bir sorun bile yaşamadım ve rahatça 60mpg alıyordum, bu da depo başına yaklaşık 400 mil demekti. Bu yüzden sadece 100 mil menzilli tam elektrikli yeni modeli almak biraz hayal kırıklığı oldu. Ama tıpkı telefonunu her gün şarj eder gibi bunu da her gün şarj edersen aslında hiç sorun değil ve benzin istasyonunda kuyruk olmasın diye dua etmeden yaşamak tam bir rüya! Çok hafife alınan bir araç bu!

Neden insanların Smart araç almamızın sebebini anlayamadığını anlamıyorum. Neden başka bir arabayla kıyaslıyorlar ki. Smart kendine özgü bir konsept ve birçoğu kopyalamaya çalıştı ama ticari başarıyla hiç beceremedi (IQ gibi). Her neslini kullandım (450, 451 ve 453 - hepsi benzinli, günlük aracım). Benim çok yoğun yaşanmış kişisel görüşüme göre Smart çok odaklı ve pratik bir araç, şehirde ve günlük yolculukta keyif alabileceğiniz dört tekerlekli bir scooter gibi. Hiçbir zaman kamyon, SUV veya büyük sedan olacak şekilde tasarlanmadı; sadece günlük kullanım için pratik ve tüketim açısından ekonomik, çok kompakt bir mikro araç. Ben her gün Smart'ımı kullanıyorum, diğer arabalarımdan çok daha fazla, çünkü pratik, park etmesi çok kolay (ofis garajında tek yere iki Smart park edebiliyorum) ve şehirde hatta 60 km'lik yolumda bile sürmesi çok eğlenceli. Almak pahalı ama bu boyutta bir arabaya bu kadar güvenlik ve genel kaliteyi koymanın teknolojisini de hesaba katmak gerek.

Bu arabaya sahibim (Premium donanım, aslında en düşük olan). Aylık yaklaşık 100£ ile bulabildiğim en ucuz kiralama anlaşmasıydı. Bakım masrafları çok az ve 'yakıt' pratikte bedava. 5 ayda yaklaşık 3000 mil yaptım ve bunun yarısından fazlasını ücretsiz şarj edebildim, bu harika. 22kW prizde 40 dakikadan kısa sürede tam doluyor. Bu artık tek aracım ve menzille ilgili hiçbir sorunum yok. Bu araç piyasadaki en verimli elektrikli araçlardan biri, ömrü boyunca ortalama 190 mpge yaptım. Eşim ve köpeğimle 200 milin üzerinde birçok gidiş-dönüş yaptım! Bu arabaya ne kadar çok şey sığdırabildiğinize şaşıracaksınız, alan tasarımı gerçekten 'akıllı'!

Daha iyi lastiklere ve iki kat daha büyük bataryaya ihtiyacı var. Ayrıca Avrupa'da olduğu gibi 22 kW AC şarj imkanı da olabilir. En güzel tarafı, herkes DC hızlı şarjı kullanırken Level 2 şarj genelde bedava ve hep boş oluyor. Düşük yuvarlanma dirençli olmayan lastikleri var; daha iyi lastikler menzili 75-80 mile, eco modda ısıtma kapalı 90 km/s hızda 125+ mile çıkarır. Michelin Energy Saver AS lastikler biraz daha büyük olduğundan menzili %20'ye kadar artırır.

Bagaj rafının çubuğunun normal konumundayken oturduğu iki yuva gibi, tabanın altında da çubuğun ekstra alana ihtiyaç duyduğunda saklanması gereken iki yuva var. Çoğu kişi muhtemelen sahipliği boyunca onu orada bırakacak ama benim önceki nesil smart'ımda bagaj alanını bazen kapatabilmeyi, bazen de rafı çıkarıp alta koyabilmeyi çok kullanışlı buluyorum. Öne katlanabilen yolcu koltuğu da tam bir nimet! Bu özellik sayesinde inanılmaz şeyler taşıdım; bir keresinde tam boy bir evrak dolabı, birkaç hafta önce de 1,9 metrelik iki tahta yükledim, koltuk arkasını ve torpido altını korumak için balonlu naylon ve bagaj çubuğunun üzerine katlanmış bir havlu kullanarak.

Menzil, VAG üçlüsünün lehine olan tek şey. Fiat da Smart da çok daha stil sahibi! Ama görünüş açısından Fortwo EQ kazanıyor bence. Diğerleri kabin alanında kazanıyor sanabilirsiniz ama sıkışık bir arka koltuğu kazanç saymam. Arkaya yetişkin sığmıyor, çocuk koltuğu da sığmıyor. Smart'ın yaptığı gibi arka koltuğu tamamen kaldırmak mantıklı. Bir yetişkini arkaya sığdırmak için arabayı uzatmanız gerekir.

Edition 1'e sahibim, bundan çok daha iyi görünüyor. Asfalt Grisi! Benimkine bayılıyorum. Smart'ı seçtim çünkü sadece farklı. Bazı insanlar nefret ediyor ama şehirde ne kadar harika olduklarını anlamak için sürmeniz gerek! Park etmek gerçekten HARİKA! Dönüş çapı sektördeki en iyisi! Haziran 2020'de aldım ve Apple CarPlay'li ünite gelmedi, bu beni gerçekten sinirlendirdi. Tridion hücresini biliyor musunuz? Temelde bir devrilme kafesi etrafına inşa edilmiş. Bu arabaları satmakta zorlanıyorlar ve menzil de onlara yardım etmiyor, o yüzden fiyatta çok pazarlık yapabilirsiniz.

3 yıldır bende, yaklaşık 40 bin km yaptım. Araçta 22 kW şarj cihazı, işyerinde wallbox var. Yüzde kaç olduğuna bakmadan her gün telefon gibi şarj ediyorum. Bu araba akıcı sürmeyi, hep ECO'da ve sonra fren yapmak zorunda kalacak sert hızlanmalar yapmadan kullanmayı öğrenmeyi gerektiriyor. Benim sürüş tarzımda hep %93 civarında, tam dolu bataryayla şehir dışı yolda rahatça 100 km gidiyorum. Bence şehir içinde neredeyse hiç tüketmiyor. Temmuz ortasında ikinci araç olarak yeni bir EQ ile değiştireceğim, çok memnunum.

EV dünyasında menzil ve fiyat açısından bunu haklı çıkarmak zor. Belli bir grup insan için özel bir kullanım senaryosu var. Ama araba sürmesi oldukça eğlenceli olabiliyor. Kısa dingil mesafeli arabalar go-kart gibi hissettiriyor ve bu da direksiyon hakimiyetini eğlenceli yapıyor. Elektriğin canlı, kesintisiz gücünü ekleyin, bunun ortalama bir EV'den daha eğlenceli olduğu söylenebilir. Üstelik yapılan az sayıdaki EV cabrio'dan biri. Tasarımı da hâlâ iyi görünüyor. Yani mutlak pratiklik mi? Bazıları için ideal değil. Mutlak eğlence mi? Daha iyi bir argüman.

Eşim yenisini istedi, biz de British Green rengini JBL ses sistemi ve başka ufak tefek şeylerle aldık, bu da onu 30 binin üzerine çıkarıyor, tam bir çılgınlık. Evet menzili az, mecburen başka bir arabanız da olmasını gerektiriyor. Eco tuşu sana daha fazla menzil veriyor ama aslında fren yaptığı için tekrar gaz vermek zorunda kalıyorsun ve stop çizgisine kadar gelmene izin vermiyor. Sadece 6 aydır bizde.