Smart EQ

Neden insanların Smart araç almamızın sebebini anlayamadığını anlamıyorum. Neden başka bir arabayla kıyaslıyorlar ki. Smart kendine özgü bir konsept ve birçoğu kopyalamaya çalıştı ama ticari başarıyla hiç beceremedi (IQ gibi). Her neslini kullandım (450, 451 ve 453 - hepsi benzinli, günlük aracım). Benim çok yoğun yaşanmış kişisel görüşüme göre Smart çok odaklı ve pratik bir araç, şehirde ve günlük yolculukta keyif alabileceğiniz dört tekerlekli bir scooter gibi. Hiçbir zaman kamyon, SUV veya büyük sedan olacak şekilde tasarlanmadı; sadece günlük kullanım için pratik ve tüketim açısından ekonomik, çok kompakt bir mikro araç. Ben her gün Smart'ımı kullanıyorum, diğer arabalarımdan çok daha fazla, çünkü pratik, park etmesi çok kolay (ofis garajında tek yere iki Smart park edebiliyorum) ve şehirde hatta 60 km'lik yolumda bile sürmesi çok eğlenceli. Almak pahalı ama bu boyutta bir arabaya bu kadar güvenlik ve genel kaliteyi koymanın teknolojisini de hesaba katmak gerek.

İlgi çekici bir değerlendirme; uygun mevsimde (özellikle yazın) ve 110-120 km'lik mesafe ile ECO modunda 100 km/s hızla rahatça otoyol yolculuğu yapılabiliyor (tabii sonra tekrar şarj etmek gerekiyor).

Bu arabaya sahibim (Premium donanım, aslında en düşük olan). Aylık yaklaşık 100£ ile bulabildiğim en ucuz kiralama anlaşmasıydı. Bakım masrafları çok az ve 'yakıt' pratikte bedava. 5 ayda yaklaşık 3000 mil yaptım ve bunun yarısından fazlasını ücretsiz şarj edebildim, bu harika. 22kW prizde 40 dakikadan kısa sürede tam doluyor. Bu artık tek aracım ve menzille ilgili hiçbir sorunum yok. Bu araç piyasadaki en verimli elektrikli araçlardan biri, ömrü boyunca ortalama 190 mpge yaptım. Eşim ve köpeğimle 200 milin üzerinde birçok gidiş-dönüş yaptım! Bu arabaya ne kadar çok şey sığdırabildiğinize şaşıracaksınız, alan tasarımı gerçekten 'akıllı'!

Renault Zoe'nin daha kısa bir versiyonu gibi; tüm düğmeler Renault'dan, navigasyon ve far açık uyarı sesi de öyle, kablajlar da muhtemelen Renault. Mekaniği de Renault, çünkü arkadaki fren pabuçları yine Renault. Kısacası Mercedes'ten Smart adıyla satılan bir Renault istiyorsanız paranızı verip alın.

Daha iyi lastiklere ve iki kat daha büyük bataryaya ihtiyacı var. Ayrıca Avrupa'da olduğu gibi 22 kW AC şarj imkanı da olabilir. En güzel tarafı, herkes DC hızlı şarjı kullanırken Level 2 şarj genelde bedava ve hep boş oluyor. Düşük yuvarlanma dirençli olmayan lastikleri var; daha iyi lastikler menzili 75-80 mile, eco modda ısıtma kapalı 90 km/s hızda 125+ mile çıkarır. Michelin Energy Saver AS lastikler biraz daha büyük olduğundan menzili %20'ye kadar artırır.

Bagaj rafının çubuğunun normal konumundayken oturduğu iki yuva gibi, tabanın altında da çubuğun ekstra alana ihtiyaç duyduğunda saklanması gereken iki yuva var. Çoğu kişi muhtemelen sahipliği boyunca onu orada bırakacak ama benim önceki nesil smart'ımda bagaj alanını bazen kapatabilmeyi, bazen de rafı çıkarıp alta koyabilmeyi çok kullanışlı buluyorum. Öne katlanabilen yolcu koltuğu da tam bir nimet! Bu özellik sayesinde inanılmaz şeyler taşıdım; bir keresinde tam boy bir evrak dolabı, birkaç hafta önce de 1,9 metrelik iki tahta yükledim, koltuk arkasını ve torpido altını korumak için balonlu naylon ve bagaj çubuğunun üzerine katlanmış bir havlu kullanarak.

Menzili gerçekten kötü. Yüksek hızlarda menzilin epey düşüyor.

Yeni bir '21 forfour eq aldım ve birlikte yaşaması çok güzel bir araba. Menzil yeterli olduğu sürece, ki sadece şehir arabası olarak kullanırsanız yeterli olmalı, harika. Apple CarPlay da kablosuz.

Elektrikli cabrio oldukça nadir. New York'ta yaşarken benzinli prime cabrio modelim vardı. Ne havalı, küçük bir arabaydı. Sattığıma pişman olduğum birkaç araçtan biri. İkinci el olarak epey uygun fiyata bulunabiliyor. İlk Smart'ım orijinal stildeydi, o da cabrioydu. Bu ikinci nesil olan çok daha güzeldi.

2019 eq cabrio sahibiyim. Şu ana kadar 20 bin mil yaptım. Bu arabayı çok seviyorum sadece menzili biraz daha fazla olsaydı... Eco modda çılgınca dikkat edersem hala 80 mil alabiliyorum ama ortalama 65 mil gidiyor.