Subaru e-BOXER

Eskiden Subaru'yu çok severdim, bir Forester ST Turbo'm vardı. 2.5 litrelik turbo motorumun yeni hibrit modelden daha fazla yakıt tasarrufu sağlaması nasıl mümkün olabiliyor? Subaru daha çok çalışmalı, böyle giderse bunlardan pek satamayacaklar.

Bu Subaru hibrit sisteminin amacı arabayı tam hibride çevirmek değildi, sürücülerin şikayet ettiği klasik CVT'nin geç tepki verme sorununu gidermek için gaz tepkisini hızlandırmaktı. Elektrikleştirme ile bu gecikme ortadan kalkıyor ve tasarımcılar biraz da yakıt tasarrufu sağlamak istemiş. Yoksa çoğu Subaru sürücüsü genelde klasik benzinli motoru tercih ediyor.

Bu araçta gerçekten hiçbir şey 'yeşil' değil - fiyatı, yakıt ekonomisi, daha küçük yakıt deposu, performansı, yakıt tasarrufu sağlaması gerektiği söylenen ama aslında üretimi daha ucuz olan gürültülü CVT'si, sadece 1 mil elektrikli menzili, kötü ses sistemi, 3 ekranlı bilgi-eğlence sistemi, iç mekan kalitesi (ailelere ve doğa tutkunlarına yönelik sağlam bir his vermiyor), arka koltukların kaymaması/yatırılamaması, yük taşıma için 40/20/40 bölünmemesi, ön koltukların düz katlanamaması ve kamp için elektrik fişi giriş/çıkışının olmaması gibi her seviyede başarısız. Off-road araç olduğunu söylemesini de doğru bulmuyorum, diğer SUV'lardan daha fazla değil. Güvenlik konusunda da modern araçların hepsinde benzer donanımlar var, Eyesight ve adaptif hız sabitleyici gibi özellikler bu tip aracı alacak kırsal bölgede yaşayan insanlar için pek işe yaramıyor, opsiyonel yapılıp fiyatı düşürülmeli.

Bende var, önceki modeli de kullanmıştım. O kaza yapıp hurdaya çıktı. Önceki jenerasyona göre ne kadar büyük bir gelişme olmuş. En yüksek donanım seviyesinden çok memnunum. Yakıt tüketimi özellikle ilk birkaç bin kilometrede çok kötüydü. CVT'yi umursamıyorum. Görüş açısını, konforu ve off-road yeteneğini seviyorum. Yine alırdım.

Japonların her zaman yeni teknolojide öncü olduğunu bilerek büyüdüm, ne oldu böyle bilmiyorum. Sürekli 4x4 ve yokuş inişi kontrolü olduğunu biliyorum ama 0-100'ün 12 saniye sürmesi ve virajlarda sağa sola yalpalaması hiç iç açıcı değil, CVT sesi de bu fiyata göre kötü. Bu fiyata bir elektrikli araç alsanız düşük ağırlık merkezinin getirdiği performans avantajını, ekonomik kullanımı ve daha iyi ikinci el değerini elde edersiniz. Ama bu benzinli araç şimdi de 4 yıl sonra da pek değer taşımayacak.

Şu anda elektrikli araç kullanan ve eski bir Impreza sahibi olarak, bu aracın Subaru için utanç verici olduğunu düşünüyorum. Hiçbir alanda öne çıkamıyor. Ekonomik değil, performanslı değil. İç mekanı çağın gerisinde ve dış görünüşü de güzel değil. Üstüne bir de ucuz değil, bu konuda da kazanamıyor. Çok kötü.

1270 kg büyük bir römork ağırlığı değil. Bunu küçük bir alışveriş arabası bile çekebilir. En azından 1500 kg ve üzeri olsa karavanla yola çıkabilirsin.

Mild degilde mildest ya da invisible hybrid gibi bir şey olmuş, pil var ile yok arasi sanirim. Biraz abartarak; torpidoya power bank koyarim hibrid arabam var derim 🤣🤣 Muhtemelen arge deki baslangic / test calismalarini piyasaya surmusler.

Subaru bu gidisle Türkiye'de dükkani kapatır. Hiçbir yenilik yok. Simetrik 4x4 eyvallah da 30 sene önce iyidi. Çok güzel çalışan bir sürü elektronik sistem var ve ihtiyaç çok sınırlı zaten. İçi kesinlikle 400k bandı kalitesi değil. Motor desen öyle. Geriye ne kaldı? XV geldi patladı, bu kesin patlar. Başka da birşey yok. Outback getirse 600e mi satacak?

Eskiden çok daha güzel araçtı Forester. Bu kadar yüksek olmasaydı keşke.