Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
"SUV" kelimesini tırnak içine almak lazım ama çok güzel. Geçenlerde test sürüşü yaptım. Chevy Blazer EV'ime benzer boyutta. Blazer'ın iç mekanı bence daha güzel ama bu çok daha iyi gidiyor. 0-100 çok iyi, yol tutuşu da harika. LT'im var, SS değil, o muhtemelen farklı olurdu ama fiyatı da çok daha yüksek. Multimedya sistemini ve bunca plastiği sevmedim. Ama tasarım diğer Subaru'larla oldukça tutarlı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yola çıktığınızda bilgi-eğlence sistemi şarj yeri bulma konusunda Tesla kadar iyi değil, bu gerçek bir sorun. Direksiyon simidi hız göstergesinin görüş çizgisini engelliyor. 12 voltluk akü sorunu da var, şarjlarını kaybedip çalışmıyorlar; bunu showroom'da bir BZ Woodland'a bakarken fark ettim, satıcı çalıştırmaya gittiğinde araç çalışmadı ve Toyota bunu hâlâ çözebilmiş değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
TS Touring sahibiyim ve Trailseeker'ın otomatik şerit değiştirme özelliği var, üstelik özellik gerçekten iyi çalışıyor. Sinyal kolunda yarım stroklu bir kademe var, aktif hız sabitleyici devredeyken kullanılırsa şerit değişimini başlatıyor. Belli koşulların sağlanması gerekiyor tabii ama ileriye bakıyorsanız ve geçmek istediğiniz şeritte trafik boşsa iyi çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Zemin altına yedek stepne koymak, modern stepne ve bazı lastik tamir kiti kaplama/halı parçalarını çıkararak kolayca mümkün (Kolombiya gibi Latin Amerika pazarlarında zaten standart olarak stepne geliyor). Geri vites sesi bayiden kapatılabiliyor. Plastik kaplama kişisel tercih ama ben seviyorum. Geçen gün park ederken bir otobüs yandan sıyırdı, tamiri sadece 400 dolara mal oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen hafta Uncharted'ı kiraladım. Trailseeker'dan biraz daha kısa ama gerisi aynı. İlk elektriklim Ioniq 5'ti. İkisi de gayet iyi araçlar. Abonelikli harita sistemi ya da CarPlay/Android Auto konusuna hiç değinilmedi. Harita yazılımı en fazla idare eder seviyede. Şerit takip sistemi dar yollarda iyi değil, orta çizgiye fazla yaklaşma eğiliminde. Yol çok yaklaşınca titreşim veren oluklara sahipse bu takip sistemi oluklara değebiliyor, o yüzden sistemle mücadele ediyorsun. Varsayılan olarak açıktı, biz kapattık. Otoyol sürüşünde daha iyi olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
195 cm boyundayım ve yuvarlak direksiyonla hiçbir sorun yaşamadım. Koltuğu 10 cm alçalttım, direksiyon en yüksek konumdayken bile sıkıntı olmadı. Direksiyon dışında iki araç arasında tek bir fark var: Subaru'nun üç sürüş modu (eco, normal, power), Toyota'nın iki modu (eco, normal). Aynı 0-100 km/s süresine sahip olduklarına göre Subaru'nun power modu Toyota'nın normal moduyla aynı sanırım. Sonuçta her şey görünüşe ve tercihe kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Önce Toyota'ya baktım ama hızlıca Subaru Trailseeker'ı aldım - kolay bir karardı. Toyota versiyonunda yuvarlak direksiyon, koltuğu ve direksiyonu nasıl ayarlarsam ayarlayayım ekran görüşümü tamamen kapatıyordu. Ayrıca arka koltuk geniş ama sürücü koltuğunun altında ayak boşluğu yok, çok rahatsız. Trailseeker'da ise ayak boşluğu var ve köşeli direksiyon ekrana bakmayı doğal kılıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu bu aracın 1. Edition'ı olduğu için kiraladım, ne de olsa Toyota/Subaru ortaklığının üzerinden birkaç yıl geçti. 2020 Outback XT'den geçtim ve bu, Outback'in bir sonraki gerçek versiyonu gibi hissettirdi. Sürmesi büyük keyif. Baz modeli aldım ve sunroof ya da ekstra 'özellikleri' hiç aramıyorum. Önümüzdeki 3 yılda menzil konusunda bir şey yapmazlarsa kiralamayı satın almayı ciddi ciddi düşünüyorum. 2029'a kadar yeni katı hal batarya teknolojisiyle menzilin 400'e çıkmasını çok isterim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Şimdiye kadar bizimkine bayıldık. Ancak telefon şarj pedleri işe yaramaz ve kapatamıyorum bile! iPhone 16 Pro Max'imizi kılıflı ya da kılıfsız şarj etmiyorlar. Çoğu durumda mevcut şarjı bile korumuyor. MagSafe Qi2 daha yüksek güçlü şarj cihazları olmalıydı. En hayal kırıklığı yaratan özellik ve her gördüğümde uğraşmak zorunda kalıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bende de bir tane vardı ve gerçekten çok beğendim. Benimkinde artık Lexus RZ ikame aracından çıkma bir stepne var, bagaj bölmesinin altına gayet güzel sığıyor. Bir eleştiri: Subaru'nun 11 hoparlörlü Harman Kardon sistemi bir kandırmaca. Bu sistemde aslında sadece yedi fiziksel hoparlör var. Subaru koaksiyel hoparlörleri iki olarak saymayı seviyor! 😂 Onun dışında, eski bir Polestar 2 sahibi olarak, bu araba son derece verimli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
