Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Bunlardan birini eşime aldım. O kadar sevdik ki 22 Highlander XSE'mi satıp kendime de bir tane aldım. 60 gün içinde şarj sorunları başladı. Ülke genelinde yüzlerce, hatta binlerce araç aynı sorunu yaşıyor. Ne kadar hızlı ve sürüşü keyifli olsa da sürülemeyen bir arabanın ne anlamı var? Yapmayın derim, kendinizi bu dertten kurtarın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Normal bir araba gibi görünmesine bayıldım. Sade, rastgele hatlar yok, güzel oranlar. Özellikle arka kısmı çok hoş duruyor. Yine sade. BZ'ye göre çok daha güzel görünüyor. Kaputu açıp içeride neler olduğunu görebilmenin ne kadar önemli olduğu da ayrı konu. Frunk kime lazım? Arabanı ilk kez tamir etmen gerektiğinde frunk'ın ne kadar aptalca bir fikir olduğunu anlıyorsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni Toyota/Subaru EV'lerinin hepsi mükemmel! Kabul etmeliyim ki Subaru versiyonları hem daha iyi görünüyor hem de düz üstlü/alttı direksiyon sayesinde gösterge paneli garip ve rahatsız bir pozisyona geçmeden gerçekten görülebiliyor. Üstelik Harman Kardon hoparlörler Toyota'nın JBL'lerinden çok daha iyi ses veriyor. Subaru kazanır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
I have owned one for a few months. Best part of the weird steering wheel is that it is easier to get in/out of the car with the cutoff bottom. Otherwise, you get over the shape in about 20m of driving. I basically leave it in Eco mode because it is plenty fast. And I have averaged 4.2 miles/kwh in the heat of 90-100 degree days. Which is over 300mi of range.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracın verimliliği hakkında: Aynı zamanda ilk nesil (2016) bir Nissan Leaf'e de sahibim. Trailseeker'ımız onun verimliliğini 100 km başına 1 ila 2+ kWh düzenli olarak geçiyor. Bir düşünün, bu AĞIR, YÜKSELTİLMİŞ elektrikli SUV canavarı, küçük böcek görünümlü kompakt bir elektrikli arabadan belirgin şekilde daha verimli. Etkilendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunlar Subaru fabrikasında üretiliyor, Toyota'da değil. Bol miktarda Toyota parçası var. Süspansiyon ayarı Toyota'dan çok daha fazla Subaru tarzı. Üzücü kısmı, Toyota'nın 12v sistem sorunlarını miras almış olması. Bunlardan birine sahibim ve süregelen bir sorun. Toyota hibrit ve elektriklilerinin 12V sisteminde bilinen bir problem var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kare direksiyon ve gösterge paneli konusuna gelince, aslında diğer arabalarda olduğu gibi direksiyonun içinden bakmak zorunda kalmaktan çok daha iyi. Bilgiler doğrudan görüş alanında ve hızını ya da batarya seviyeni kontrol etmek için gözünü yoldan ayırman gerekmiyor. Tek dezavantajı yoğun güneş ışığında görülmesi zorlaşabiliyor ama parlama önleyici filtre şaşırtıcı derecede iyi çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı aldım ve bayıldım. Evet, menzilin daha fazla olmasını isterdim ama diğer her şeyi son derece iyi yapıyor. Sürüşü inanılmaz akıcı. Olağanüstü bir AWD sistemi var. Evet, delice hızlı, hatta belki fazla hızlı. Ben eco modda tutuyorum, power modu bana fazla geliyor. Ve evet, kare direksiyona çabucak alışıyorsunuz, hatta tercih eder oluyorsunuz. Ayrıca güzel görünen bir makine.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Subaru bazı şeyleri Toyota'dan daha iyi tasarlamış. Örneğin jant renkleri, direksiyon şekli, kumaş kaplı iç kısım sütunları, bagaj ışığı ve gümüş kontrastlı daha güzel yan kapı alt panelleri. Toyota'da ise ön kısmın görünüşünü, daha ölçülü hız uyarı sesini, tamamen ısıtmalı ön camı ve arka kapılardaki anahtarsız girişi tercih ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Touring Trailseeker'ımız 2 aydır bizde, 5.4 bin mil yaptı ve orta Kaliforniya'dan kuzey Montana'ya kadar bir yol gezisine çıktık. Rota planlaması için Plug Share kullandım, kolay şarj için EVgo auto+ planını kullanıyorum, Tesla ve diğer büyük şarj ağları için uygulamalarım var. Arabayı seviyorum. Subaru/Toyota'nın plug and charge özelliğini tam çalışır hale getirmesini bekliyorum. Bazı sahipler çalıştığını söylüyor ama bende çalışmıyor. Subaru Connect bu sorunu gidermek için bir uygulama güncellemesi üzerinde çalıştıklarını söylüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
