Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Birkaç gün önce aldım. İlk elektriklim. Benzinli araçlarına çok benzediği için geçiş çok kolay oldu. Açıkçası o bilgi-eğlence sistemi de normal benzinli Subaru'larına oldukça benziyor. Sanırım benzinli bir Subaru'dan elektrikliye geçenler için kolay olsun diye böyle yapıyorlar, daha giriş seviyesi. Sürüşüne bayılıyorum. Çok yumuşak. Hızlı. Ve kesinlikle keyifli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İki tane Solterra'm oldu, şimdi de bir Trailseeker aldım. İç mekan konusunda yanılıyorsunuz, kesinlikle harika. Kare-yuvarlak direksiyon elde muhteşem duruyor ve sürerken çok iyi. Bugüne kadar kullandığım en iyi vites kolu. Araç sürmesi tam bir keyif. Keşke menzili biraz daha iyi olsaydı. İç aydınlatma da berbat ama onun dışında bu listede çok daha üstlerde olması gereken harika bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Farların ne kadar kötü olduğunu merak ediyordum (gerçi kurtulduğum Forester Touring Hybrid'in tehlikeli farlarından bir tık daha iyiler). Yakın zamana kadar fark etmemiştim ama IIHS bile tüm Subaru/Toyota EV'lerinin farlarını 'Kötü' olarak değerlendirmiş. Tasarımdan kaynaklı siyah noktalar ve merdiven basamağı deseni bir yana, bu farlar sanki aşağıya, yere doğru bakacak şekilde ayarlanmış gibi. Ayrıca aracın hemen önünde de çok fazla ışık var. Ters gibi gelebilir ama aracın çok yakınında bu kadar parlak (ve fazla mavi) ışık olması uzak görüşü mahvediyor. Trailseeker'ıma bayılıyorum ama özellikle geceleri sürmekten gerçekten nefret ediyorum — üstüne bir de sürüş sırasında orta ekranın parlaklığını ayarlayamamak tam bir aptallık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
En büyük çocuğum Subaru'da çalışıyor, showroom'daki araç bununla aynı donanımdı. Canlı canlı harika görünüyor, özellikle o mavi koltuklar/döşemeler. Subaru'nun benzinli/elektrikli modellerini farklı isimlerle eşleştirmesini beğeniyorum. E-şu, E-bu şeklindeki isimlendirmeye göre araba meraklısı olmayanların farkı anlaması çok daha kolay.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Nisanda sipariş verdiğimin tam olarak aynısı, yakında bayiye teslim edilecek. Sadece koltuk arkalıklarını, bagaj tepsisini ve paspasları ekledim. Bir de o mavi renk gerçek deri, Startex değil. 23 model Wilderness'ımı buna takas ediyorum. Elektrikli bir Outback'i uzun süredir bekliyordum. Nadiren uzun yol yapıyorum ve işe gidişim oldukça kısa. Bakım açısından da avantajlı; 2026 Outback'in aktarma organlarında yaklaşık 130 hareketli parça varken Trailseeker'da sadece 30 parça var, yani arıza olasılığı ve maliyeti çok daha düşük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beklediğim elektrikli araç bu. Bir EV6'm var, 2015 Outback'imin yerini aldı. Yakıt yerine elektrik kullanınca ayda yaklaşık 100 dolar tasarruf ettiriyor ve günlük işe gidişte biraz daha pratik ama gerçek bir station wagon'un bagaj hacmini ve garaj yoluma çizik atmadan girip çıkabildiğim yerden yüksekliğini özlüyorum. Eskiden Outback'imle dağlara kamp ve dağ bisikleti için çok engebeli araziye giderdim. EV6 ise 3 parmaklık bir asfalt çıkıntısında bile korkuyor, engebeli bir orman yolunda ona asla güvenmezdim. EV6 kiralamam ekimde bitince Trailseeker'a ciddi ciddi bakacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aynı model, donanım ve renkteki aracın sahibiyim. Bir aydır bende ve bayılıyorum. Sıcak havada 800 mil boyunca 4.0 mil/kWh ortalama yaptım. 4.0 çarpı 74.7 kWh batarya 298.8 mil menzil ediyor. Sürekli klima çalıştırmak zorunda kalmadığımda daha iyisini yapmayı umuyorum. Neredeyse hep ECO modunu kullanıyorum ve yine de bol bol performans veriyor. Birkaç kez (tamam, birkaç kez) POWER moduna alıp sırf eğlence için sonuna kadar bastım, inanılmaz. UYARI: Sonuna kadar bastığında arabadaki herkesin öne baktığından ve başını koltuk başlığına dayadığından emin ol, boyun incinmesinden kaçın. Almadan önce hem Toyota hem Subaru versiyonlarını test sürüşü yaptım ve Subaru'nun süspansiyonunun daha iyi olduğunu düşünüyorum, genel olarak daha iyi yol hissi, nedenini bilmiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba Avustralya çalılıklarında arazi kullanımı için uygun değil, yedek lastik yok, sadece 500 km menzil, kötü yaklaşma ve uzaklaşma açıları. Arabayı kamp malzemeleriyle doldurup, arazi lastikleri takıp, birkaç dik yamaç tırmanıp yumuşak kumda gittiğinde menzil çabucak tükenir. Elektrikli araçla ıssız bir yerde şarjın bitince ne yaparsın?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İstediğim Subaru daha işlevsel olurdu: 400 mil menzil, manuel camlar, manuel her şey, harika koltuklar ve düzgün bir radyo. Menzil için içine daha fazla batarya sığdıracak bir yol bulmalılar. Bu 280 millik saçmalık gülünç. Önümüzdeki on yılda menzil doğal olarak %30 düşecek, yani 10 yıl sonra sıcak bir günde 200 mil, kışın ise yaklaşık 170 mil menzili olacak. Bu da ikinci el değerini olumsuz etkiler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bayıldım aracıma, o kadar hızlı fırlıyor ki midem bir tuhaf oluyor. Uzun süredir WRX/BRZ tarafındayım; bana göre direksiyon kutusunun hissi WRX/BRZ'nin elektronik destekli kutusuna çok benziyor. Manevra yaparken direksiyonu biraz savurabiliyorsun ve çok yetenekli hissettiriyor. Tüm yazılım Toyota ama sürüş hissi uzun yıllardır Subaru kullanan biri için çok tanıdık. Hâlâ drag pistine ve Musselman'a götürmem lazım, özellikle bir EV ile 12'lik süreler yapmayı çok merak ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
