Subaru Trailseeker

Bu araç piyasaya çıkmaya başladığında 2026'nın başında aldık. İsterseniz çoğu aracı geride bırakabiliyor, hızlı. Bir sürü yük taşıyor. Birkaç garip yönü dışında sahip olması ve birlikte yaşaması harika bir araç. Sadece birkaç dolarlık elektrikle 160 km'nin üzerinde gidiyor. Tam şarj etmek bile 2 galon benzinden daha ucuza geliyor.

Latin Amerika ülkelerinde Trailseeker standart olarak yedek lastikle geliyor. Ayrıca Kuzey Amerika'da sahipler lastik tamir kitinin plastik kaplamasını söküp zemin altına kolayca bir yedek lastik yerleştirmiş. V2L konusunda ise üst donanımlarda arkada 1500 Watt olması gerekiyor.

Iowa'da satılan ilk araca sahibim. Yumuşak, sessiz ve son derece güçlü bir araba. Birkaç şeyi değiştirirdim: pickup benzeri daha fazla ön tampon açıklığı isterdim. Ayrıca günde 3-4 kez değil, sadece aldığım gün bir kez programlayabileceğim bir bilgisayar. Sevmediğim rahatsız edici özellikleri KALICI olarak kapatabilme imkanı da olmalı. Kendim için düz bir koltuk isterdim, yarış arabası ya da klozet koltuğu değil. Bir de daha ince ya da hiç olmayan bir orta konsol.

Daha yeni aldım ve bayıldım. İlk elektrikli aracım. Şarj cihazımı sadece indirimli saatlerde şarj olacak şekilde ayarladım ve bu ay şu ana kadar 8.65 dolarlık elektrik harcadım. İşe gidip gelmek için günde 70 mil yol yapıyorum.

Bazı ev şarj cihazları için arayıp NACS fişli diğer kabloyu satın alabilirsiniz. Grizzl E'niz varsa, ev şarj cihazınıza takmanız gereken diğer kablo ve fişi satıyorlar. Doğru ev şarj cihazını almak için iyi bir sebep. Benim Trailseeker'ım 2 adaptörle geldi, J1772 ve CCS ayrıca mobil şarj ünitesiyle. Bu Trailseeker yeni tasarlanan Outback'ten daha iyi görünüyor. İhtiyacı olan şey, aracın batarya kullanımıyla entegre rota planlaması.

Benimkiyle birebir aynı araç, tek farkı bende mavi iç mekan var. Neredeyse 3 aydır günlük aracım. Daha önce iki tane Solterra kullanmıştım, o yüzden direksiyon, vites kolu ve öne konumlanan ön cam göstergesine çok aşinaydım. Her şeyini seviyorum. Kare-yuvarlak karışımı direksiyonu çok beğeniyorum. Ve o vites kolu hak ettiği değeri görmüyor; kullandığım tüm araçlar içinde açık ara en iyi vites kolu. İç mekan aydınlatması berbat ama gerçekten başka hiçbir şikayetim yok.

Safir mavisini deri iç mekanla aldım ve bayıldım. Gri, bej veya siyah sıkıcı iç mekanlardan bıkmıştım. Birkaç hafta önce 1600 km'lik bir yol yolculuğu yaptım, tek yön 760 km. Hâlâ daha fazla şarj istasyonuna ihtiyaç duyan bir bölgede 8 saatlik sürüşte 3 kez durdum. Duraklar %80'e dönmek için 20 dakika sürdü, otelde gece boyunca 2. seviye şarjla %100'e başladım. Batarya daha büyük olsaydı araç daha ağır olur ve şarjı daha uzun sürerdi. Bir Wilderness versiyonu harika olurdu. 23 model Wilderness'ımı buna takas ettim. Trailseeker sürüşte önceki Outback'lerim gibi hissettiriyor (6 tane sahibi oldum), o yüzden boyutlarına alışma dönemi yaşamadım.

Kısa süre önce bir Trailseeker aldım ve geçen hafta Canada Day için bir kulübeye güzel bir yol gezisi yaptık. Menzilin kesinlikle yönetilebilir olduğunu söyleyebilirim. Köpeklerimiz var, tuvalet molaları için durduk ve onlar işini bitirene kadar araç genelde yeniden hazır oluyordu. Bana göre Tesla'yı hiç düşünmedim çünkü her şeyi ekrana koyma suçunu görmezden gelemem. Trailseeker'da temel fonksiyonlar için fiziksel düğmeler, tüm multimedya ve harita işleri için de çok güzel bir ekran var. Henüz yapmadım ama yakında kayaklarımızı yükleyip menzile ne kadar etki ettiğini görmeyi hedefliyoruz. Benzinli arabalarda da kayakların menzile etkisi oluyor, o yüzden burada da biraz etkisi olsa da dünyanın sonu olmaz sanırım. Harika bir araba, sürdüğüm en iyi araba diyebilirim.

Ne yazık ki Trailseeker'da benim için iki tane olmazsa olmaz eksik var, çoğu alıcıyı muhtemelen rahatsız etmeyecek olsa da; 1. Periyodik servisi var, bu da işletme maliyetini artırıyor. 4 yıldan fazla Tesla Model 3 kullanıp hiç periyodik servis aralığı olmadıktan sonra bunu ne kadar sevdiğimi fark etmemiştim. 2. Ön bagajı (frunk) yok. Tesla'mda ön bagajı kaç kez kullandığımı sayamam, o yüzden olmaması sıkıntı olurdu. Subaru'nun yüksek yerden yüksekliği 'olsa iyi olur' cinsinden ama benim çok sık işime yarayacağını sanmıyorum. Bu iki konu sizi rahatsız etmiyorsa Trailseeker gayet iyi bir tercih olur 😊

Aynı korkunç Toyota ekranına sahip Solterra'm var, ben de onu aşmak için Android Auto kullanıyorum; böylece ekran sadece Pixel telefonum için çalışan ve rota planlaması dahil tüm eğlence sistemi işlevlerini gösteren büyük bir monitöre dönüşüyor. Ayrıca o berbat Toyota radar sürüş sistemi var, bazen yanlış aracı takip ediyor ve adaptif hız sabitleyicide şeridin nerede olduğunu çözemiyor. Onun yerine 3 ayrı kameralı, çok daha iyi derinlik algısı olan ve her şerit sapmasını takip etmeye çalışmayan gerçek Subaru Eyesight sistemini isterdim. Direksiyonu çok seviyorum ama üstündeki düğmeler korkunç; hangi düğmeye bastığını görmeden, dokunarak sezgisel biçimde kullanamıyorsun. Bir de otomatik yıkamada dönen fırçalar bazen şarj kapağını itip açıyor, bir sonraki turda fırçanın onu koparmasından korkuyorsun. Genel olarak Subaru'nun elektriklilerini gerçekten seviyorum, E-Outback almayı planlıyorum ama ilk yıl modelini değil.