Subaru Trailseeker

Süspansiyon ve şasi oturmuş. Arazide gücü inanılmaz. Haki renkteki iç mekan kabul edilebilir, neredeyse lüks bir his veriyor. Kaç tane yükseltilmiş arazi station wagon'u bununla kıyaslayabilirsin ki? Kesinlikle farklı bir amaca hizmet eden Tesla Model Y ile karşılaştırılamaz.

Diğerlerine katılıyorum, bu tasarım aslında 26 Outback'e yakışırdı. Benim tek olumsuz gördüğüm nokta bataryanın 350 km'ye ulaşamaması ve gösterge tasarımının biraz sıradan olması, ayrıca içeride bazı bölgelerde plastikler ucuz duruyor, 25 Outback gibi değil. Lastikler de daha iyi olabilirdi, sanırım menzil için bu lastikleri tercih etmişler. Yine de genel olarak iyi bir adım ve bana göre 26 Outback'ten daha iyi.

Bu hafta bir Trailseeker test sürüşü yaptım. Trailseeker ile Tesla Model Y arasında karar vermeye çalışıyorum. Trailseeker'da rota planlaması, yedek lastik ve torpido gözü yok. Ayrıca oldukça yavaş bir bilgi-eğlence sistemi ve kısa bir menzili var. Ancak şık görünüyor ve Subaru şu anda sıfır faizli finansman ve indirim sunuyor.

Trailseeker Limited'imiz birkaç gündür bizde ve nefret ettiğimiz şeylerle şimdiden yüzleşmeye başladık. En başta, kokpiti tasarlayan kişi galiba akıl sağlığını etkileyen ilaçlar almış. Küçük eşyalara hızlıca uzanacak yer yok, bardaklıklara ulaşmak zor, telefonlar kablosuz şarj pedlerinde durmuyor ve yavaş şarj oluyor, sürücü ekranını okumak güç. Direksiyondayken hamburger ve patates yemeye çalışmak imkansız. Bu konularda gerçekten çuvallamışlar. Ionic5 SEL'den geçtik, Hyundai bu işleri doğru yapmıştı. Yine de bu berbat şeylerin ötesinde Trailseeker neredeyse her önemli konuda Ionic5'ten daha iyi bir araç, özellikle yapı kalitesi. Subaru'da biraz menzilden feragat ediyoruz ama Hyundai kadar hızlı ve çok daha fazla alan var. İyi ki geçmişiz.

Neyse ki San Diego, Kaliforniya'da yaşıyorum ve Trailseeker'ımla geziyorum. Aracın kaliteli olduğunu duymak güzel; ben de elle yıkarken kaliteyi hem hissediyor hem görüyorum. Deri döşemeli Touring versiyonum hayal edebileceğiniz tüm konfor özellikleriyle dolu ve üstelik çok da hızlı!

0-100'ü 4.1 saniyede yapan bir araçla markete gitmek harika, tam bir sleeper. Ama şu ızgara ve iri siyah çamurluk plastikleriyle bir makyaja ihtiyacı var.

Japonya'da yaşıyorum ve Subaru Mitaka merkezinden bir tane sipariş ettim, umarım Haziran/Temmuz gibi teslim edilir. En üst donanımı alıyorum, burada ET-HS deniyor ama 20 inç yerine 18 inç jantlarla.

Trailseeker'a sahibiz ve harika. Tüm butonlarıyla kullanımı daha kolay, Model Y Premium'dan daha hızlı, Subaru/Toyota yapı kalitesine sahip, Y'nin kolayca çizilen jantlarının gitmeye cesaret edemeyeceği yerlere gidebiliyor ve daha ucuz. FSD yok ama araç kullanmak zor değil. Ayrıca her yeni versiyonun tuhaflıklarıyla uğraşmak zorunda kalmıyoruz, şu an olduğu gibi gayet iyi. Bir de acil durumda seni içeride hapsetmeyecek normal kapı kolları var. Henüz kar yağmadı ama Trailseeker'ı karda da sürmeyi dört gözle bekliyorum.

Şu an satışta olan diğer Subaru elektriklilerden çok daha fazla Subaru gibi. Evet, çok sayıda Toyota parçası var ama edindiğim bilgiye göre bu modelde güç aktarma mühendisliği ve kalibrasyonu Subaru mühendisleri tarafından yürütülmüş. Ayrıca Subaru fabrikasında üretiliyor. Kardeş modeli bZ4X Touring'in iç mekan kalitesi daha düşük. Kablosuz şarj için neden aç/kapa düğmesi koymadıklarını anlayamıyorum. Kablosuz şarjlı araçlar kullandım ve çoğunlukla sinir bozucu, sadece telefonu ısıtmakta iyiler. Şarj etmeden telefonu oraya bırakma seçeneği olsa iyi olurdu. Yedek lastik olmaması birçok kişi için büyük bir alım engeli, üstelik orada bir ince yedek lastik için yeterince yer olduğu düşünülünce garip bir karar. İyi bir aftermarket veya özel yapım bagaj kaplamasıyla muhtemelen tam boy bir yedek bile sığdırılabilir. Kaçırılmış bir fırsat gibi. 18 inç ve 20 inç jantlar arasındaki menzil kaybı da hatırı sayılır, o yüzden kesinlikle 18 inç jantlarda kalırdım, özellikle patika ve çakıl yollar için daha fazla yanak yüksekliği daha iyi olduğundan.

Beni elektrikli araçlarımdan zorla bile ayıramazsın. Eskiden benzinli araçlarımı çok severdim ama bakım derdinin olmaması çok güzel bir şey. Ayrıca güneş paneli de taktırdım, dolumlarım çok ucuz. Kışın yakıt doldurmak için dışarı çıkmak zorunda kalmamak ve her sabah aracı çözünmüş ve ısınmış bulmak harika. Bir şey daha: uzun yolda 2-3 saatte bir 20 dakika mola verdiğiniz için yorulmuyorsunuz, motor sesinin olmayışı da sandığınızdan çok yardımcı oluyor. Ama gece şarj imkanınız yoksa elektrikli araç almayın!