Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
3 tane Outback'imiz oldu. Kare direksiyon, tam boy yedek lastik yok, Canberra'dan Melbourne'e tek seferde gidilemiyor. Tekerlekler düşene kadar mevcut ICE Outback'imizde kalacağız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bazı yeni Subaru'ların torpido tasarımı berbat ve büyük bir vazgeçme sebebi. Bu aracı beğeniyorum yoksa (biraz daha menzil iyi olurdu). Ne yazık ki merkeze yapıştırılmış tek bir tablet çağından, şimdi torpidonun üstüne gösterge paneli olarak yapıştırılmış ve sürücünün görüşünün bir kısmını kapatan ikinci, daha küçük bir tablete geçtik. Gerçekten korkunç bir tasarım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzil hâlâ benim için sorun. Gittiğim yerlerde DC hızlı şarj cihazları az ve güvenilmez. Subaru'lar ana yollardan uzağa gitmek için yapılmıştır ve hepimiz biliyoruz ki iddia edilen menzil, otoyol hızlarında, batarya yaşlandıkça, rafta yük varken veya kışın gerçek menzil değildir. Keşke Volvo EX60 gibi opsiyonel 110 kWh batarya ve 250-350 kW gibi daha hızlı bir şarj portu olsaydı. O zaman hiçbir şikayetim olmazdı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Vay canına, o orijinal OEM lastikler berbat. Gerçekten çok kötü. Bu kadar tehlikeli lastiklerin ne anlamı var? Harika görünüşlü bir station wagon ama o lastikler tam bir soğutucu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli araba için 380 beygir ve 4.4 saniyede 0-100 hiçbir şey değil. Bu rakamlar benzinli bir STI'da olsaydı tüketiciler heyecanlanırdı. Ayrıca kamp ve yol gezisine götürmek istenen bir araç için 280 mil menzil korkunç görünüyor. Ralli > Wall-E
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eyesight sisteminden gerçekten nefret ediyorum (belki de daha çok Subaru'nun tüm 'güvenlik' sistemlerini bu kadar müdahaleci yapma şeklinden). Bir BRZ'im vardı, hız sabitleyici açıkken yokuş aşağı sürekli sinir bozucu, ani ve agresif fren yaptığı için sattım. Farlar, trafik levhalarından gelen yansımalarla kısılıp duruyordu. Bir dönem bana verilen Forester de aynı huysuzluğu gösterdi. Umarım burada daha iyidir, çünkü bunu Toyota ile paylaşıyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Cam tavan istemediğim için Limited (ABD orta seviye donanım) aldım. Cam tavanları sevmiyorum - eğer sunulacaksa bile ayrı bir opsiyon olmalı. Birçok iklimde arabanızı güneş fırınına çeviriyorlar ve ekstra soğutma ihtiyacıyla bataryayı boşa harcıyorsunuz. Yedek lastiğe ihtiyacı var, şarj aletleri işe yaramaz. Ayrıca rota planlaması ve daha büyük bir bataryaya da ihtiyacı var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Basit bir STI'ın yaptığını yapmıyor. Evet 4.5 saniyede 0-100 harika olurdu ama STI sahipleri olarak aradığımız bu değil. İyi bir 0-100 isteseydik Tesla alırdık. Bizim sevdiğimiz sert sürmek. Şişko bir elektrikli SUV 1000 beygiri de olsa sert sürmene izin vermez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bundaki EyeSight, Toyota'nın tek kameralı sistemi ve idare eder seviyede. Subaru'nun kendi sistemi ise artık 3 kameralı ve sektördeki en iyisi. Ayrıca Trailseeker, yerini almaya çalıştığı Outback'ten çok bir Toyota gibi. Gösterge düzeni doğrudan Toyota'dan gelme ve 2026 Outback'teki en yeni düzenle hiçbir alakası yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
+19 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
