Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Bu arabada can sıkan şeylerden biri, kaba görünümlü bir kasa kaplamasıyla dışarıdan sağlam duruyor ama buna rağmen lastikleri çok düşük profilli. Bu tür düşük profilli (kısa/alçak yanak) lastikler arazi veya yarı arazi koşullarında pek mantıklı değil, bu aracın hedeflediği kullanım ortamı için oldukça pratik değil. Ayrıca sürücünün önündeki bilgi ekranı da sürücünün görüşünü kapatıyor ve üzerindeki bilgiler dağınık ve ilkel görünüyor, sanki 1980'lerin araçlarına ait bir ekran gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Teknik olarak simetrik çünkü ön ve arka elektrik motorları gücü dingillere eşit şekilde dağıtıyor. Bazı kullanıcılar 0-60'ı 3.80 saniyeye kadar düşürebiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İkisine de sahibiz çünkü eşimin kumda sürüş yapmak için yer açıklığına ihtiyacı var, bende böyle bir ihtiyaç yok. Trailseeker'ın sürüşü daha iyi, Tesla'da ise kendi kendine sürüş özelliği var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Rota planlamanın ileride bir yazılım güncellemesiyle gelmesini umuyorum. İlk yıl, yeni platform olduğu için yazılımın beta seviyesinde kaldığını düşünüyorum. Bu arada navigasyon için Apple Maps kullanıyorum. Direksiyonun kare-yuvarlak tasarımını aslında beğendim, eşim ve ben de boyumuz uzun olduğu için gösterge ekranının yeri bizim için sorun olmuyor. Direksiyonu zaten dizime yakın alçak tutuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Açıkçası, Trailseeker ile ilgili en büyük sorunum bu. Subaru ve Toyota'nın platformu paylaştığını biliyorum, ama iç mekan bZ Woodland ile neredeyse aynı. İçeride gerçekten Subaru tasarımı gibi hissettirmiyor — daha çok Subaru rozetli, farklı malzemeli ve biraz farklı yazılım ayarlı bir Toyota EV gibi. Subaru'nun en azından kendine özgü bir gösterge paneli ve iç mekan tasarım dili vermesini isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Avustralya'da Trailseeker, opsiyonel aksesuar olarak yedek lastikle satın alınabiliyor (arka bölmeye tam sığıyor). Konsol sürücünün bacağına çarpıyor. Ayrıca eşdeğer Outback modeline göre daha fazla sert plastik var. Multimedya sisteminin şimdiden eski kalması üzücü, umarım Subaru zamanla Outback'e daha yakın hale getirir. IIHS farlarını beğenmemiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Akıl almaz güç, son derece pratik, doğru lastiklerle off-road canavarı, emisyonsuz, çalıştırması ucuz, bakım maliyetleri düşük, 3500 lb çekebiliyor, tavanda 800 lb'lik çadır kurulumunu taşıyabiliyor, ısıtma/soğutmayla menzili çok fazla etkilemeden içinde uyunacak kadar uzun, dünyanın en iyi multimedya sistemlerinden birine sahip. Muhteşem!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu güçten biraz feragat edip daha fazla menzil olmasını isterdim -- 270 mil menzil güneybatı bölgesi için çok sınırlı. Ayrıca batıda kullanılabilir, fonksiyonel bir yedek lastiğe de ihtiyaç var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 738 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
