Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Ioniq 5 SEL buradakilerin hepsinden iyi. Daha küçük jantlar daha iyi yol tutuşu ve daha fazla menzil demek. Daha düşük fiyat ve ağır cam tavanın olmaması da başka artılar. Ne yazık ki sonraki modellerde SEL iç mekanını düşürdüler; benim 23 modelim bu test edilen modelden daha iyi görünen bir iç mekana sahipti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
R2'yi test sürüşü yaptım ve etkilenmedim. Direksiyon aşırı ölü, bir sürü yalpalama var, frende burun dalışı inanılmaz, koltuklar rahatsız, direksiyondaki düğmeler yukarı-aşağı dışında herhangi bir işlev için çok zor kullanılıyordu (içeri-dışarı basmak çok zor), 60 bin dolarlık bir araç için oldukça vasattı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Subaru Trailseeker gördüğüm en kötü değerlendirmelerden biri olabilir. Belki R2 dışında gerçekten işlevsel sertliğe sahip tek araç bu. Trailseeker arazide olağanüstü etkileyici ve segmentteki en büyük bagajlardan birine sahip. Son olarak sadece 150 kW'a çıkabiliyor ama şarj eğrisi çok yüksek ve neredeyse Tesla ile aynı hızda dolabiliyor. Bu araç en pratik olanı, hatta bu anlamda oldukça benzersiz, en azından bu fiyat aralığında.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Limited versiyonuna sahibim ve bayılıyorum. Açıkçası nefret ettiğim tek şey torpido gözünün olmaması çünkü en üst versiyonda torpidonun olduğu yerde ısıtmalı bir bacak ısıtıcısı var. Bence beyin ölümü gibi bir karar. Ama pazarlık bozan bir şey değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu hafta sonu bir tane aldım ve tamamen katılıyorum. İlk EV seçeneğim Tesla'ydı ama ikna olmadım, Mach-E'yi test sürüşü yaptım ve çok iyi bir fiyat aldım ama %100 ikna olmadım. Subaru bayisinin önünden geçerken bu arabayı gördüm, sürdüm ve aşık oldum. İşe gidip gelmek için (~60 mil gidiş-dönüş) çok konforlu. Pedala basıyorsun ve fırlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kaputta parlak siyah olan kısmı beğenmemiş, ben de katılıyorum. Ön bölüm için de aynısı geçerli. Parlak siyahı sevmiyorum. Ama parlak siyah yan aynaları da sevmiyorum. Renge uygun yan aynalara geri dönmeleri ya da en azından bunu bir seçenek olarak sunmaları lazım, çünkü arabanın rengine göre siyah yan aynaları jenerik ve çoğu zaman yersiz buluyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Gösterge paneli tam bir şaka, sanki sürücünün yüz metre önünde, ön cama yapıştırılmış gibi görünüyor. Bir de yine ortada kocaman bir bilgi-eğlence, klima vs. ekranı olan bir araç. Otoyolda o şeyi kullanmak için bol şans. İç mekan ergonomisi hiç arzu edilir değil. Bu ve daha birçok sebepten dolayı 25 model Ioniq 5 kullanıyorum. Ioniq 5'in gerçekten kullanışlı, her açıdan işlevsel bir iç mekanı ve sürücü kokpiti var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru ve Toyota elektriklilerindeki sorunum ön yolcu bölmesinin düzeni. Orta konsolun boyutuna, şarj bölmelerinin altındaki minicik saklama alanına, kapı döşemelerinin düzenine ve eksik torpido gözüne bakınca, hepsi çok iyi giden ama içinde yaşaması berbat bir araba ortaya çıkarıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
+19 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
