Subaru Trailseeker

Arkadaki prizin sadece 1500W olması yazık, 2500W çok daha iyi olurdu. Ayrıca geniş bagaj alanında uyumak için klimayı açık tutan bir 'Kamp Modu' da yok gibi görünüyor, hatta alışverişe giderken arabayı kilitlediğinizde bagajdaki taşınabilir buzdolabını çalışır tutacak bir şey de. Eksik olan bir diğer şey de bağlı hizmetler; yani uygulama yok ve kablosuz güncelleme yok.

Aslında bu bir Toyota bZ, iyi araba. Bilgi-eğlence sistemi konusunda tamamen katılıyorum, bir de öndeki o aptal ekran direksiyon tarafından kapatılıyor ve berbat görünüyor, benim için anlaşmayı bozan bir detay.

Yakın zamanda bir Trailseeker aldım. Kırsalda, gerçekten kötü yollar, çukurlar, bol yağmur ve çamurun olduğu bir yerde yaşıyorum. Başka hiçbir elektrikli araç bu kadar yerden yükseklik ve 18 inç jant seçeneği sunmuyor, böylece ciddi bir km kaybı olmadan A/T lastikler takabildim. Yol tutuşu muhteşem ve çok hızlı. Bir elektrikli araç için bagaj hacmi gerçekten iyi ve ince yedek lastik için gerçek bir yuva olması sayesinde satış sonrası bir tane alıp güvenle saklayabiliyorum. Standart vermedikleri için kızgınım ama herkesin ihtiyacı olmadığını da biliyorum, benim var, bu kötü yollarda şehirde gezen birinden çok daha hızlı lastik eskitiyorum, o yüzden yer olması kilit. Evet byd ya da tesla'nın teknolojisine sahip değil ama onları da bir sürü başka elektrikliyi de test sürüşü yaptım, ayrıca bir Shark 6'm da var ve diyebilirim ki teknolojinin çoğu eğlenceli bir süsten ibaret, sık kullandığım bir şey değil. Sürücü izlemeyi bir kere kapatıp bir daha dokunmama özelliğine bayılıyorum, tek tık kapanıyor, BYD'deki gibi her açılışta tekrar kapatmak zorunda kalmıyorsun (çok sinir bozucu!!) yoksa sürekli uyarı sesi veriyor. Çamurda X mode kullanıyorum ve işe yarıyor, eski araçlarımızın kayıp saplanacağı yerlerde trailseeker sımsıkı tutunuyor. Beklediğimden çok daha fazla etkiledi beni. Gerçekten sürmesi keyifli bir araba. Test sürüşü yapmanızı tavsiye ederim ve km'ler bizim yaptığımız sürüş için gayet yeterli. Evet birkaç şikayetim var ama genel olarak şu an başka hiçbir elektrikli aracın sunmadığı çok iyi bir paket.

Menzil biraz daha fazla olabilirdi ama benimkiyle 1600 km'lik bir yol gezisi yaptım. Bataryası küçük olduğu için şarj molaları hiç sıkıntı yaratmadı. 20 dakika. Ben tuvalete gidip köpekleri gezdirip bir şeyler atıştırana kadar araba hazır oluyordu.

Bu arabaya yaklaşık iki haftadır sahibim ve çok memnunum. Elektrikli araçlar herkese göre değil ama evde şarj edebiliyorsanız ve zaten yeni araba arıyorsanız en azından değerlendirmelisiniz. Şarj başına yaklaşık 305 mil menzil alıyorum ama yaz mevsimi ve çok otoyol kullanmıyorum. Çok konforlu. Colorado'da yaşıyorum, her yerde şarj istasyonu var, hatta küçük dağ kayak kasabalarında bile. 0-100 hızlanması etkileyici ama nadiren o şekilde kullanma fırsatım oluyor. Karda nasıl olacağını görmek için sabırsızlanıyorum. Her küçük şey için sizi uyarıyor, ki bu da kötü bir şey değil sanırım.

Güzel bir Toyoru olmuş. Yine de tüm elektrikli araçlar gibi sınırlı kullanımlı. Menzil ve şarj süresine göre plan yapmak zorunda kaldığında, hibrit, benzinli ve dizel gibi özgürce dolaşamıyorsun.

Menzili hayal kırıklığı. Subaru'dan 320-350 beklerdim. Trailseeker adını taşıyorsa yerden yüksekliği 9.5 veya 10 inç olması gerekmez mi? Ağır bir arazi odağı olur sanırsın ama sanırım Subaru da Toyota ve diğer markalar gibi gerçek işlevi olmayan göstermelik şeyler yapmaya başlıyor. Yazık, çünkü markanın sevilen yanı buydu. Ayrıca o gövde, o Minecraft versiyonu yerine yeni Outback olmalıydı.

R2 ve Trailseeker'ı bugün art arda test ettim, aralarında gece gündüz farkı var. Trailseeker'da otomatik geri kazanımlı freni kapatıp aracı boşta kaydırabiliyor ve tek/çift pedalla sürebiliyorsun; R2'nin sürekli devrede geri kazanımı berbat. 0-100 hızlanması hızlı ama R2'deki gibi tedirgin edici değil; R2'de ağırlığın ve yüksek ağırlık merkezinin yarattığı momentumu bariz hissediyorsun. Ben Trailseeker alıyorum. Temelde elektrikli bir Outback, başka söze gerek yok.

Bu Trailseeker ile aynı donanımda '26 Solterra bende var, ve size söyleyeyim... Radyant ısıtıcı yerine torpido gözünün olmaması bir eksiklik değil. Orta konsolda çıkarılabilir bir raf/bölme var ve altında geleneksel bir torpido gözü kadar yer var, o yüzden kılavuzum, sigortam vs. orada duruyor ve günlük ihtiyaçlar da üstteki konsol bölmesinde yer için savaşmadan durabiliyor. Radyant ısıtıcı da soğukta harika (bir tane de direksiyonun altında var).

Ne yazık ki bilgi-eğlence sistemi, rota planlama eksikliği, gösterge ekranı ve direksiyon sorunlarının hepsi bu aracın henüz olgunlaşmadığını gösteriyor. O direksiyon ve gösterge ekranı berbat, bu tür sorunların düzelmesi de zaman alacak.