Subaru Trailseeker

Ne yazık ki Trailseeker'da benim için iki tane olmazsa olmaz eksik var, çoğu alıcıyı muhtemelen rahatsız etmeyecek olsa da; 1. Periyodik servisi var, bu da işletme maliyetini artırıyor. 4 yıldan fazla Tesla Model 3 kullanıp hiç periyodik servis aralığı olmadıktan sonra bunu ne kadar sevdiğimi fark etmemiştim. 2. Ön bagajı (frunk) yok. Tesla'mda ön bagajı kaç kez kullandığımı sayamam, o yüzden olmaması sıkıntı olurdu. Subaru'nun yüksek yerden yüksekliği 'olsa iyi olur' cinsinden ama benim çok sık işime yarayacağını sanmıyorum. Bu iki konu sizi rahatsız etmiyorsa Trailseeker gayet iyi bir tercih olur 😊

Görünüşünü ve gücünü gerçekten beğendim. Sadece sadece 140 mil menzille sonra şarj etmeden geri dönmek zorunda kalmayı mantıklı bulamıyorum.

Vay canına, o orijinal OEM lastikler berbat. Gerçekten çok kötü. Bu kadar tehlikeli lastiklerin ne anlamı var? Harika görünüşlü bir station wagon ama o lastikler tam bir soğutucu.

Aynı korkunç Toyota ekranına sahip Solterra'm var, ben de onu aşmak için Android Auto kullanıyorum; böylece ekran sadece Pixel telefonum için çalışan ve rota planlaması dahil tüm eğlence sistemi işlevlerini gösteren büyük bir monitöre dönüşüyor. Ayrıca o berbat Toyota radar sürüş sistemi var, bazen yanlış aracı takip ediyor ve adaptif hız sabitleyicide şeridin nerede olduğunu çözemiyor. Onun yerine 3 ayrı kameralı, çok daha iyi derinlik algısı olan ve her şerit sapmasını takip etmeye çalışmayan gerçek Subaru Eyesight sistemini isterdim. Direksiyonu çok seviyorum ama üstündeki düğmeler korkunç; hangi düğmeye bastığını görmeden, dokunarak sezgisel biçimde kullanamıyorsun. Bir de otomatik yıkamada dönen fırçalar bazen şarj kapağını itip açıyor, bir sonraki turda fırçanın onu koparmasından korkuyorsun. Genel olarak Subaru'nun elektriklilerini gerçekten seviyorum, E-Outback almayı planlıyorum ama ilk yıl modelini değil.

Bence günlük kullanım için tasarlanmış; kamp eşyalarını gönül rahatlığıyla atıp toprak yollardan kamp alanına gidebileceğiniz bir araç. Evet, tuhaf yönleri var ama bu, Toyota ile ortak yapımdaki Subaru tarafının yansıması. Yine de mutlaka bir tür yedek lastiğe ihtiyacı var; bu, Subaru/Toyota tarafından yapılmış bir hata. Umarım Güney Amerika'da yaptıkları gibi ince yedek lastik ekleyerek bunu düzeltirler.

İki motoru da her zaman kullanmaları arabaya doğru bir his veriyor, buna sevindim.

Polestar 2'mi bununla değiştirdim ve Trailseeker'dan çok memnunum. Henüz rota planlaması yok ama ABRP uygulaması ve Bluetooth OBDII dongle ile rota planlaması yapabiliyorum. Koltuklar son derece konforlu ve Polestar'dan daha hızlı. Bagajda Lexus RX'in yedek lastiğini küçük değişikliklerle sığdıracak kadar büyük bir alan var, artık yedek lastiğim de oldu. Çok verimli, ortalama 3.6-4.0 mil/kWh alıyorum, Polestar 2'den çok daha iyi ve daha hızlı!

Ben büyük bir Subaru hayranıyım, Forester sahibiyim. Sürücü kapısı açıklığını, yaşlı ve iri, 1.80 boyundaki biri rahatça binip sürebilecek kadar büyük yapmadıkları için çok üzgünüm. Şu koca orta konsol çıkarılabilir olsaydı, koltuklar da daha geniş olsaydı. Bu boyuttaki elektrikli araçlar iri yapılı yaşlı Amerikalılara göre değil.

Yamuk direksiyon simidi hiç sorun değil, hoş bir ayrıntı olarak buldum. Keşke kablosuz şarj alanları opsiyonel ya da çıkarılabilir olsaydı, çünkü tam eşya koyulacak güzel bir yerde duruyorlar. Bizde Limited donanımı var ve cam tavanın olmamasına sevindim. Solterra'mda cam tavan var ama nadiren açıyorum, özellikle yazın güneşten gelen ışıma ısısını fark ediyorum. Uzun yol için harika bir araç, geçenlerde Minneapolis'ten Denver'a gittik ve Temmuz'dan beri yaptığımız 6.000 milde hiçbir sorun yaşamadık. Konforlu, yumuşak ve sessiz bir otoyol aracı.

Çoğunu beğeniyorum ve mevcut üç Subaru EV'si arasında favorim bu. Arka bagaj alanı eğimli camla ziyan edilmemiş! Artık bize yedek lastik vermek istemiyorlarsa, hiç değilse bayi aksesuarı olarak ekleyebilirler. Büyük tablet ekran benim zevkime göre çok yüksek ve göz hizasına çok yakın. Tekerlek davlumbazlarının etrafına büyük plastik kaplama koymuşlar ama tam ön tekerin arkası ve arka tekerin önünde yok. Toyota bunu birkaç SUV'unda yapıyor ve fena halde sinir bozucu. Kaplama, paslanmaya meyilli metal alanları kapatmak için var, güzel görünsün diye değil, çünkü öyle görünmüyor.