Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Suzuki e-Vitara
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Suzuki e-Vitara'da en çok övülen nokta Allgrip 4x4 sistemi ve Toyota ortaklığından gelen güvenilirlik beklentisi. Dokunmatik ekranın yavaş çalışması, sert plastik iç mekan ve yavaş DC şarj hızı en sık şikayet edilen konular. Fiyatın yüksek bulunması ve manuel güneşlik perdesi gibi sade donanımlar da eleştirilere sıkça yansıyor.
Suzuki belirli bir alıcı kitlesini çekiyor; kağıt üzerindeki değerin birincil odak noktası olmadığı bir kitle. Eğer arabanızı 10 yıldan fazla tutacaksanız, uzun vadeli sahiplik açısından, o zamana kadar hiçbir değeri kalmayacak ve büyük onarımları muhtemelen maliyet etkin olmayacak Çin araçlarını ezip geçecektir. Sigorta şirketlerinin Çin araç sahiplerini mağdur ettiğine dair şimdiden büyük sorunlar görüyoruz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aynı kasayı biraz siyaha boyamışlar yeni diye satıyorlar ayrıca 2025 de sunroof u kaldırıp 2026 da yenilik diye getirmişler. 10 yıl önceki kasasıyla aynı kalıpta makyajlayıp makyajlayıp getiriyorlar. Çok fazla sert plastik. Konfor yerlerde. Doğrudur motoru kaliteli ama diğer markalar da bu çok iyi onlar rezil gibi algı oluyor çok saçma. Araç estetik anlamda konfor anlamda yalıtım anlamında ekran tepkime süresi anlamında malzeme anlamında bence çok çok yetersiz. Herkes övüyor kimse gerçeklerden bahsetmiyor.
Dün bu arabayı test sürüşüne çıkardım ve işte gözlemlerim: 1. İnanılmaz hızlı. Farkına bile varmadan üç haneli hızlara ulaşıyorsunuz. Gürültü ve titreşim seviyeleri mükemmel. 2. Alpha versiyonu tüm özelliklere sahipken, Zeta versiyonu da fiyatına göre iyi bir değer sunuyor. 3. Şaşırtıcı derecede kolay sürülüyor. 4. Diğer arabaların aksine, içinde premium bir his vermiyor. 5. Havalandırmalı koltuklar ve rejenerasyon modlarının kontrolleri ana ünitede yer alıyor ve kullanımı oldukça karmaşık. En azından koltuklar için fiziksel düğmeler sağlamaları gerekirdi. 6. Bagaj hacmi kendi segmentindeki en küçüklerden. Tam boy bir yedek lastik var ama bagajın kendisi çok küçük. 7. Hala aynı eski ucuz Suzuki anahtarlığına sahip. 8. Kamera kalitesi, gördüğüm tüm arabalar arasında en kötüsü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Evet, Suzuki Avrupa'da sadece iki yeniden markalanmış Toyota satıyor ama Toyota da dünyanın diğer bölgelerinde birçok yeniden markalanmış Suzuki satıyor. Suzuki Ciaz ile Toyota Belta, Suzuki Grand Vitara ile Toyota Urban Cruiser, Suzuki Ertiga ile Toyota Rumion, Suzuki Fronx ile Toyota Startlet Cross, Suzuki Baleno ile Toyota Starlet, Suzuki Celerio ile Toyota Vitz'e bakabilirsiniz. Bu özel Suzuki eVitara da çoğunlukla Suzuki tarafından geliştirildi ve Toyota Urban Cruiser Electric, yeniden markalanmış bir Suzuki eVitara.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ultra Allgrip modelimi bir aydır kullanıyorum ve gerçekten keyif alıyorum. Bize çok uygun. Köpeklerimiz var ve bir bozkır köyünde yaşıyoruz. MG AWD'nin görünüşünü beğenmedim ve dört çekerli diğer tüm elektrikli araçlar 40.000 sterlinin üzerindeydi, bu da lüks araç vergisine giriyordu. Diğer tüm Vitaraları kullandık, en az beğendiğim son versiyonuydu. Bayimizden ilk alanlardan biri olduğumuz için ilk yıl ücretsiz servis alıyoruz. Yaşasın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İki yıl önce bir Vitara Mild Hybrid aldım, arabayı seviyorum, çoğunlukla SUV tercih ettim çünkü bir arabada yere yakın oturmaktansa sürüş pozisyonunu tercih ediyorum. E-Vitara ilk duyurulduğunda ilgilenmiştim ve yüksek donanımlı versiyonunun 30 bin sterlinin altında olacağı söylenmişti, ancak bu hiç gerçekleşmedi. Bunun yerine, büyük bataryalı model iyi menzil sunmuyor ve şu anki gibi daha iyi bir donanım istersem daha da pahalıya geliyor. Muhtemelen benimkini birkaç yıl daha tutacağım ama yerel bayim kapandı ve şimdi servis vb. İçin 50 millik bir gidiş-dönüş yolculuğu yapmam gerekecek, bu da bir sıkıntı olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Suzuki'yi severim ve şu anda bir Swift sahibiyim. Yeni eVitara'yı düşündüm ancak gösterge paneli düzenini ve hız göstergesi ile diğer fonksiyonlar arasındaki büyük boş alanı beğenmedim. Ayrıca batarya garantisi rakiplerine göre zayıf. Hızlı şarj oranı çok yavaş ve genel olarak perakende fiyatı çok pahalı. Bu yüzden listemde olmayacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ultra Allgrip versiyonuna sahibim ve gerçekten çok beğeniyorum. Köpeklerimizle birlikte bir bozkır köyünde yaşadığımız için bize çok iyi hizmet ediyor. 18 aylık RR Evoque'um 10 ayda iki kez bozulduktan sonra güvenilirlik arıyordum. Daha önce de Suzuki Vitara'lar ve başka modellerim oldu. Suzuki ve Toyota'nın yaklaşık 10 yıldır ortaklık yaptığını düşünüyorum. Bir diğer avantajı da pahalı araç vergisinin uygulanmaması. Çoğu dört çeker elektrikli araç 40.000 sterlinin üzerine çıkıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Tüm tasarım seçimlerini tek bir arabada topladığınızda, bu arabayı elde edersiniz. Ekran hizalaması daha kolay ayarlanabilirdi ama yapılmamış. Klima hizalaması aman tanrım, arka koltuk kol dayama yeri aman tanrım, manuel güneşlik perdesi, ne alaka. İçeri girdiğiniz anda aceleyle tasarlanmış bir araba diye bağırıyor. Suzuki, çoğu rahat ve göze hoş gelen arabalarında birçok küçük ve sevimli özellik sunmasıyla bilinir. Ama bu araç birçok cephede eksik kalmış. Eğer fiyatlar diğer arabalarla aynı olursa, bu ürünün hiç şansı olmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Neden E-Swift, Ignis veya Baleno yerine E-Vitara yapıyorlar? Çünkü gereksiz şişirilmiş, büyük bir SUV ve daha fazla paraya satılabilir, onlar da daha fazla para kazanmayı seviyorlar. Elektrikli SUV bir oksimoron, çünkü elektrikli araçlardaki en büyük sorunlardan biri menzil kaygısı ve bir SUV daha ağır, daha büyük ve çok daha yüksek bir sürtünme katsayısına sahip, bu yüzden çok daha fazla enerji tüketiyor, bu da daha ağır bataryalarla telafi ediliyor ve bu da tüketimi artırıyor. AB, sadece 4x4 olmayan ve SUV olmayan, makul performansa sahip elektrikli araçları desteklemeliydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Suzuki e-Vitara Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Suzuki e-Vitara sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 327 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Suzuki e-Vitara'da en çok övülen nokta Allgrip 4x4 sistemi ve Toyota ortaklığından gelen güvenilirlik beklentisi. Dokunmatik ekranın yavaş çalışması, sert plastik iç mekan ve yavaş DC şarj hızı en sık şikayet edilen konular. Fiyatın yüksek bulunması ve manuel güneşlik perdesi gibi sade donanımlar da eleştirilere sıkça yansıyor.
Suzuki e-Vitara almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-Vitara araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarında büyük bataryalı versiyonun menzilinin beklentileri karşılamadığı belirtiliyor. Bazı kullanıcılar rakip elektrikli SUV'lara göre menzilin yetersiz kaldığını söylüyor.
Suzuki e-Vitara güvenilir mi?
Yorumlarda Suzuki markasının geçmiş modellerinden (Vitara, Swift) gelen güvenilirlik algısı e-Vitara'ya da yansıtılıyor. Toyota ile ortak platform kullanılması da bazı kullanıcılar için güven artırıcı bir unsur olarak görülüyor.
Suzuki e-Vitara şarj hızı yeterli mi?
Hayır, kullanıcılar Suzuki e-Vitara'nın DC hızlı şarj kapasitesini rakiplerine göre zayıf buluyor. 61 kWh batarya için sunulan şarj gücünün günümüz standartlarına göre düşük kaldığı belirtiliyor.
Suzuki e-Vitara dokunmatik ekran ve multimedya sistemi nasıl?
Yorumlara göre bu, en çok şikayet edilen konulardan biri. Kullanıcılar ekranın yavaş tepki verdiğini ve arayüzün karmaşık olduğunu belirtiyor.
Suzuki e-Vitara iç mekan kalitesi nasıl?
Kullanıcılar iç mekanda sert plastik kullanımını ve tasarımın karmaşık/asimetrik bulunduğunu eleştiriyor. Bazı kullanıcılar ise sade ve rahat bir sürüş pozisyonu sunduğunu belirterek olumlu yorum yapıyor.
Suzuki e-Vitara 4x4 (Allgrip) versiyonu nasıl?
Kullanıcı yorumlarında Allgrip 4x4 sistemi en beğenilen özellik olarak öne çıkıyor. Köy/kırsal bölgede yaşayan kullanıcılar sistemden memnuniyetlerini dile getiriyor.
İlgili Aramalar
suzuki e vitara 2025suzuki e vitara reviewsuzuki e vitara testsuzuki e vitara 2026suzuki e vitara cenasuzuki e vitara rangesuzuki e vitara 4x4suzuki e vitara rekkeviddesuzuki e vitara leasing
