Suzuki e-Vitara

Çok pahalı. Nexon daha iyi, menzili de daha fazla ve yapım kalitesi iyi.

BYD Atto 2'yi hedeflemiyor çünkü aşırı pahalı. Temel model, BYD ile menzil ve özellikler açısından benzer, ancak fiyatı daha yüksek. En üst 4x4 model, kendi ülkesi Hindistan'da daha uygun fiyata satılırken, Suzuki Avustralya burada neredeyse iki katını istiyor. Üstelik tam renk yelpazesini de getirmiyorlar. Bu fiyatlarla yılda 1000 adet satmaları bile zor olur.

Japon markalardan araba sahibi olmakta ısrar eden Japon bir eşim olduğu için uzun zamandır küçük bir Japon markalı elektrikli araç bekliyordum ve umutlarım defalarca suya düştü. Nissan Avustralya yeni Leaf'i belirsiz bir süre için iptal etti ve çok beğenilen Micra EV'yi ithal etmeyecek. Honda EN-1'i iptal etti, ancak Yeni Zelanda'ya geldi. Toyota ve Mazda'nın küçük elektrikli araç planları yok (GAC Aion 5 Çin'de bir Toyota olsa da), Mitsubishi ise Foxtron Bria'yı yeniden markalama planları konusunda sessiz kaldı. Honda'nın Super One'ı çok eğlenceli görünüyor ama çok küçük. Bu durumda Suzuki tek seçenek olarak kalıyor, ancak fiyatı onu baştan eliyor. Temel E-Vitara ile benzer bir fiyata, daha fazla alana, daha iyi menzile ve şarja, daha uzun garantiye, daha iyi güvenlik derecesine ve çirkin tasarımını dengeleyecek iyi yol tutuşu ve sürüşe sahip bir Kia EV3 Air satın alabilirsiniz. Diğer rakipler, ayrıca yakında çıkacak GWM Ora 5, 10.000 dolar veya daha ucuz. Buna ek olarak, Suzuki Avustralya denizaşırı pazarlara kıyasla iç karartıcı derecede sınırlı bir renk yelpazesi sunmuş. Japon markalarından ve özellikle de akılsız ithalatçılarından, elektrikli araç alanında ne zaman toparlanacaklarını merak etmeye başladım.

İğrenç iç mekan beni vazgeçirdi. Bunu 6 ay bekledim. Parmak izi bırakan piyano siyahı bir karmaşa ve mide bulandırıcı kahverengi çift tonlu bir döşeme. Çirkin.

Bir elektrikli araç için 200 Nm'den az tork komik. 10 yıllık bir Nissan Leaf'in 280 Nm torku var! 60 kWh versiyonu 160 kW ve 340 Nm alırken, BYD Dolphin'in en üst paketi bile 300 Nm'nin üzerinde. 2026'da 190 Nm tork komik, bu yüzden çekme kapasitesi 750 kg ile sınırlı ve o bile zorlanacaktır!

Bu fiyata onu satmaya çalışan zavallı satış elemanı olmak istemezdim, Geely veya Aion değer teklifi olarak onu ezip geçiyor. Yollarda bunlardan çok göreceğimizi sanmıyorum, hayranı olmanız gerekir.

Bu fiyata bunu alacak kadar aptal olan herkese kelimenin tam anlamıyla GÜLECEĞİM. Bu, Suzuki'den saf bir delilik. İronik bir şekilde, bu araba 15 yıl önceki bir Çin ürününden bekleyeceğiniz gibi görünüyor, performans gösteriyor ve hissettiriyor.

Kumaş koltuk seçeneği en azından onu alınabilir kılardı, rakiplerinin çoğunun aksine. Hindistan'da üretilmesine rağmen 10 bin dolardan fazla pahalı olması maalesef onu değerlendirme dışı bırakıyor. Ayrıca güzel değil. İğrenç. Şimdiye kadar bulduğum tek alınabilir EV Skoda Elroq. Param için yarışan tüm bu arabalar, neredeyse hepsi bir veya birden fazla alanda aptallıkla kendi ayaklarına sıkıyor.

4 yıldızlı NCAP biraz düşük, fiyat konusunda kalemi keskinleştirmeleri gerekiyor çünkü şu anda bu havuzda çok sayıda başka balık yüzüyor.. Daha fazlası da gelecek.. Benim fikrim!

Hayır, aslında bunu düşünüyordum, ekran sıkıntısı bir yana ama fiyatı saçma.