Suzuki e-Vitara

Bence Suzuki e-Vitara 2WD 61 kWh Premium Plus, günümüzde ihtiyaç duyulan her şeye sahip. Optimal bir araç. Elektrikli sürüşe geçmek isteyen ancak SUV karakterinden vazgeçmek istemeyen sürücüler için iyi bir seçenek.

Şirketimin Tusker araç programından bir tane sipariş ettim - Land Breeze Green rengi, kahverengi/siyah iç mekan, Ultra donanım ve 2WD. 57 yaşındayım ve daha önce hiç sıfır araba almamıştım ve 1 Ekim'den itibaren teslimata hazır olduğu söylendi - Noel'deki bir çocuk gibi hissediyorum! Hafta içi her gün Heathrow'a gidiş-dönüş 90 mil yol yapıyorum ve otoyoldaki yol tutuşu ve hissi beni gerçekten etkiledi - çok sağlam hissettiriyor ama iş yerinin küçük otoparkları için de çok büyük değil. Tonka Kamyon tarzı görünümüyle stilini çok sevdim ve kahverengi/siyah iç mekanı da gerçekten beğendim. Harika Toyota tarzı 10 yıllık garantisi olmasını seviyorum ve denediğim Çin veya Kore rakiplerinden çok daha güzel bir yer gibi hissettiriyor. Ayrıca bir sürü fiziksel kontrol düğmesi olmasına da sevindim çünkü Tesla'da olduğu gibi bir iPad kullanmak istemiyorum. Fark ettiğim küçük kusurlar - direksiyon bana göre hafifçe sola kaymış gibi hissettiriyor, bu biraz rahatsız ediciydi ama arabayı sipariş etmemi engelleyecek kadar değildi. Sürüş, bazı büyük tümseklerde zıplayabiliyor - Toyota BZ4X'imiz kesinlikle daha "Jaguar" benzeri bir sürüş kalitesine sahip ama o daha büyük bir araba. Yaklaşık 200 mil menzil, benim kullanım senaryom ve evde şarj için mükemmel. Otoyol gidiş-gelişim için MX5'ten kesinlikle daha iyi bir araba, bu yüzden o araba artık eğlence için saklanacak. Ekim gelsin, umarım beklentileri karşılar. 4WD varyantını da düşündüm ama sonunda Güney İngiltere'de dört mevsim lastiklerle veya kış lastikleriyle buna muhtemelen ihtiyacım olmadığına karar verdim. Menzili de daha az.

Bence bu gerçek hayatta sağlam bir ürün.. Ama kış, bataryaların aşırı ısınması için bir cennet gibi görünüyor.. Asıl zorluk yazlar olabilir, değil mi? Güzel ürün.

Muhtemelen yol tutuşu daha iyi olacak. Tek motorlu modelde önden çekişi tercih etmelerine hayal kırıklığına uğradım. Tek pedallı sürüş olmadığını varsayıyorum, ki bu gerçek bir ayırt edici özellik olabilirdi.

Süspansiyonu aşırı kötü, yolculuk boyunca sizi zıplatıyor, satın alma kararımdan pişmanım, benim hatamı tekrarlamayın.

Dış tasarımını ve 4 çeker olarak alınabilmesini beğeniyorum ama iç mekan tasarımı biraz hayal kırıklığı. Basit olmasını seviyorum, üst düzey malzemeleri çok umursamıyorum ama iç mekan tasarımı sanki ne yaptıklarını bilmiyorlarmış ya da yeterince motivasyon ve hayal güçleri yokmuş gibi. Örneğin direksiyon simidi bence çirkin ama belki gelecek modellerde işler düzelir.

Suzuki küçük içten yanmalı motorlu araçların ustasıdır, güvenilir ve dürüst ulaşım araçları üretirler ama elektrikli araç alanında rakiplerinin çok gerisindeler. Daha ucuz olsaydı bir şansı olabilirdi çünkü Suzuki'nin sadık bir kitlesi var.

Hiçbir yeni Suzuki bu kadar pahalı olmamalı. Güvenilir, ucuz ve neşeli algılanan değerin ve ana pazarın dışına çıkıyorlar. Avustralya'nın geri kalanının neden önden çekişli daha büyük bataryaya sahip olamadığı akıl almaz. Sunroof'lar standart değil, opsiyonel olmalı. Avustralya'da herkes sunroof istemiyor.

İç tasarımı korkunç! Örneğin Smart #1'e bakın; biraz daha küçük ama arka koltukları çok yönlü ve iç mekanı harika kalitede, olduğundan çok daha pahalı görünüyor ve hissettiriyor. Kia EV3 gibi sağlam görünümlü benzer bir şeye varken bunu kim alır ki? Edit: Geri alıyorum, Smart'ın bagajı da daha büyük, bu yüzden kimsenin bunu alması için kesinlikle hiçbir neden göremiyorum.

Bu araba ilgimi çekti çünkü LFP bataryası ve ısı pompası var. Sıkıcı olabilir ama benim için sorun değil. Elektrikli araçlara bakarken güvenli ve güvenilir bir şey istiyorum. Ayrıca çok büyük veya çok pahalı da değil (sadece normal pahalı). LFP batarya ile 10 yıl garanti uygulanabilir olmalı.