Suzuki Jimny Lite

2022 model Lite'ım var, mavi renkli. Biraz modifiye ettim: 215 çamur lastiği, 2 inç kaldırma, ön tampon, vinç, satış sonrası egzoz, Android Auto destekli teyp, geri görüş kamerası ve 4 hoparlör. Baştan alsaydım egzoz sistemi ile süspansiyon kaldırmayı almazdım. Egzoz sesi kalın ve normalden de yüksek. Yolda sakin sürünce yakıt tüketimi stok hâlde 6 litreden 7.5 litreye çıktı; 4x4 kullanınca yaklaşık 8.5 litre. Yolda eğlenceli, off-road'da durdurulamaz.

Jimny'nin bilerek düşük güçte tutulduğunu düşünüyorum; kısa aks mesafesi ve gövde yalpalama (body roll) sorunu var. Bu araç büyük ihtimalle avcılara, arazi sürücülerine ve yeterli güçle yetinebilen genç şehir sürücülerine hitap ediyor; heyecan verici bir hızlanma beklentisi yok. Yalpalama için aftermarket (ya da bayide takılan) kule takviye çubukları gibi parçalar biraz yardımcı olabilir. Amortisörleri biraz sertleştirmek de mümkün, ama bu, şehir içinde küçük bir eğlence aracı olarak alan çoğu kişi için sürüşü fazla bozabilir.

Bence paranın karşılığı alınıyor. Jimny, otoyolda uzun yolculuklar için kesinlikle uygun bir araç değil. Yine de benim için infotainment hiç önemli değil. Ancak 2019 modeldeki iyileştirmeler bana göre buna değerdi, neredeyse şarttı! Bu yüzden Jimny Lite benim alışveriş listemde olmazdı. İlk Jimny'mi 1980'de aldım; 1990'da ve 2005'te yenisiyle değiştirdim. Jimny hayranıyım ve bu küçük harikayı çok sevdiğimi kabul ediyorum. Tasmanya'nın küçük bir adasında yaşardım, bu yüzden uzun mesafe sürüş hiç sorun olmadı. Arazi sürüşüm sadece toprak yollar ve plaj yolculuklarından ibaretti. Küçük araba sevenlere Jimny'yi tavsiye ederim. Üçü de kesinlikle güvenilirdi, hiç sorun yaşamadım. Şimdi şehirde yaşıyorum, Jimny'm hâlâ bende ve yenisini almaktan çekinmem. Ancak artık 77 yaşındayım, otomatik bir tane alırdım; bu da Jimny Lite olmayacağı anlamına gelir!

Jimny'yi manuel GLX olarak, iki tonlu siyah ve fildişi renkte, 2020'de sıfır aldım; verdiğim en iyi karar. Çok eğlenceli bir araba ve ilgi çekiyor. Şu ana kadar 2 inç süspansiyon lifti ve GVM yükseltmesi, tampon (bullbar), vinç, ön ve arka diferansiyeller için hava kilitleri, uzatılmış diferansiyel nefesliği, daha büyük sonradan takılma jantlar ve A/T lastikler var. Her yere gidiyor. Lite yerine GLX'e biraz ekstra ödemenizi öneririm. Lift kiti düşünmüyorsanız, hangisini alırsanız alın, fabrika amortisörlerini aynı yükseklikte daha sert satış sonrası amortisörlerle değiştirin; otoyol hızlarında kaygan gövde yalpalamasını azaltır. Manuel sürebiliyorsanız otomatik yerine manueli seçin: otomatik sadece 4 vitesli ve 0-100'de manuel 5 vitesliye göre birkaç saniye yavaş.

Altı ay önce Jimny Lite aldım, çok seviyorum. En büyük şikayetim 40 litrelik yakıt deposu ile 30 kg'lık tavan yükü sınırının çok düşük olması ve kutudan gelen HT lastikler. Dik ve çalılık dağ yollarında harika, şehir içinde de çok iyi gidiyor. Eski 4WD sistemini, dönüş çapını, her yöne görüşü ve gösterge panelindeki sağlam, ağır hissettiren tuş ve düğmeleri çok seviyorum. Eski radyo, hataya açık dokunmatik ekrandan her zaman daha iyi; dağlık vadilerde diğer arabaların hiç çekmediği yerlerde bile sinyal yakalıyor. Tepe iniş kontrolü harika çalışıyor; ama 60 cm'lik su geçtikten hemen sonra davul frenlerle dik bir yokuşa inmeyin.

Güney Afrika'da Jimny GA olarak anılan model, Jimny Lite ile aynı. Bu modelin olası bir dezavantajı, GL ve GLX modellerindeki 60.000 km / 4 yıllık servis paketine karşılık yalnızca 30.000 km / 2 yıllık servis paketi olması. Bazılarına bu dezavantaj gibi gelebilir, ama bana göre büyük bir avantaj; çünkü uzun menzilli yakıt tankı, performans egzozu, tekerlek distansiyeleri ve gaz kelebeği kontrolcüsü gibi modifikasyonlar yapıldığında yetkili servisle çok iyi geçinmek zorunda kalmıyorsunuz, onlar bu değişiklikleri servis paketini etkileyen sorunlar olarak görebiliyor. Bu kadar küçük ve görüşü iyi bir araçta geri görüş kamerasına ihtiyacım yok; direksiyon simidini deri yerine paracord ile sarmayı tercih ederim. Arazide çelik jantlar bükülürse düzeltip eve dönebilirim. Navigasyon yerine kağıt haritalarım ve bir Garmin Overlander cihazım var. GA modelinde eksik bulduğum ve arkaya buzdolabı koyunca mutlaka takmam gerekeceğini düşündüğüm şey, bagaj bölgesindeki 12V güç çıkışı. Jimny, 1960'ların temel Land Rover'ı gibi gereksiz konfor donanımlarından arındıkça daha iyi olur; en azından bana göre.

Manuel Jimny'm artık 6 yaşında, 70.000 km'de. Güney Afrika'nın her yerinde, uzun yol gezilerinde kullandım. 50 bin km'den sonra General AT3 Grabber lastik taktırdım, akıllıca bir hamle oldu. Arazide iyi yapan her özellik asfaltta kötü yapıyor. En güzel yanı ise tıkırtılı, çınlayan parça olmaması. Onu sen sürersin, o seni sürmez. Çok titiz biriyim, bu beni mutlu ediyor. İstediğim yere gidiyor. Kendi ülkemde epey sert yollara, dağlara ve geçitlere çıktım. Hatta çatı bagajına bir de yedek lastik taktım; ıssız yerlerde ihtiyatlı olmak hiç fazla değil.

Lite versiyonunu seviyorum; çünkü Jimny'nin neden bu kadar başarılı olduğunu ve kült bir takipçi kitlesi kazandığını açıkça ortaya koyuyor: fayda odaklı olması. Bir dual cab 4x4 kamyonum ve bir Jimny'm var; sade Jimny'nin stok hâlinde, özellikle bu fiyat seviyesinde, herhangi bir kamyon ya da SUV'dan çok daha yetenekli olduğunu söyleyebilirim. Jimny'yi sürerken araç sanki vücudunun bir uzantısı gibi hissettiriyor; diğer araçlarda ise hep ne yapacağını dikte etmek gibi oluyor. Jimny'nin yeteneği büyük ölçüde sürücünün becerisine bağlı.

2022 GLX manuel, jungle green rengiyle aldım. İlk yaptığım iş 2 inç lift oldu; ardından uzun menzilli yakıt deposu, kaya koruma kızakları, vinç, koyu cam, kaput yalıtımı ve kaput gazı, arka diferansiyel kilidi, kompresör, 235 MT lastikler ve daha birçok parça geldi. Tasmanya'nın batı kıyısında yaşıyorum; bu düzenekle arazide durdurulamaz, asfaltta ise sert süspansiyon olsa bile berbat. Geçilmez arazide tam bir sağlamlık gösteriyor. Biraz ekstra para harcarsanız daha büyük ve pahalı araçların gidemediği yerlere gider. Bir tavsiye: tavan rafı takmayın. Tavan çadırı veya üstüne yük için uygun değil; çok fazla yakıt yakıp devrilme noktasını zorlamak istemiyorsanız dikkat edin. Bu düzeneği çok seviyorum, asla satmam.

Kırsalda yaşıyorum ve yollarımız çok kötü. Daha önce birkaç araç bazlı SUV kullandım ama alt gövdede sürekli hasar oluyordu. Jimny işini harika yapıyor. Yollarımızda 80 km/s hız limiti var ve o hıza bile çabuk ulaşılıyor. Dar sokaklar ve küçük park yerleri düşünülünce Jimny yaptığım en iyi alışveriş oldu. Tek eleştirim, arka koltuklar bagaj olarak kullanmak için sürekli yatık olduğundan ön koltuk arkalıklarının malzemesi kolay zarar görüyor.