Suzuki Jimny Lite

2022 model Lite'ım var, mavi renkli. Biraz modifiye ettim: 215 çamur lastiği, 2 inç kaldırma, ön tampon, vinç, satış sonrası egzoz, Android Auto destekli teyp, geri görüş kamerası ve 4 hoparlör. Baştan alsaydım egzoz sistemi ile süspansiyon kaldırmayı almazdım. Egzoz sesi kalın ve normalden de yüksek. Yolda sakin sürünce yakıt tüketimi stok hâlde 6 litreden 7.5 litreye çıktı; 4x4 kullanınca yaklaşık 8.5 litre. Yolda eğlenceli, off-road'da durdurulamaz.

Çok kısa olduğu için park etmesi bir çırpıda; ekstra donanıma ihtiyaç duymadan çevre görüşü harika ve gerçek bir yedek lastiği var. Bence mükemmel bir şehir arabası.

Lastikleri 215/75'e değiştirince araba adeta yepyeni oluyor; daha stabil, yan rüzgardan daha az etkileniyor, çok daha güven verici. Ayrıca all-terrain lastikler arazi potansiyelini artırıyor, eğlenceyi ikiye katlıyor.

Suzuki'nin 1.2L Dualjet Turbo motoru bu araca iyi bir aday olurdu; düşük devirde tork desteği için ayarlanabilir ve yine de üst devirde daha canlı bir karakter sunabilirdi.

Bence paranın karşılığı alınıyor. Jimny, otoyolda uzun yolculuklar için kesinlikle uygun bir araç değil. Yine de benim için infotainment hiç önemli değil. Ancak 2019 modeldeki iyileştirmeler bana göre buna değerdi, neredeyse şarttı! Bu yüzden Jimny Lite benim alışveriş listemde olmazdı. İlk Jimny'mi 1980'de aldım; 1990'da ve 2005'te yenisiyle değiştirdim. Jimny hayranıyım ve bu küçük harikayı çok sevdiğimi kabul ediyorum. Tasmanya'nın küçük bir adasında yaşardım, bu yüzden uzun mesafe sürüş hiç sorun olmadı. Arazi sürüşüm sadece toprak yollar ve plaj yolculuklarından ibaretti. Küçük araba sevenlere Jimny'yi tavsiye ederim. Üçü de kesinlikle güvenilirdi, hiç sorun yaşamadım. Şimdi şehirde yaşıyorum, Jimny'm hâlâ bende ve yenisini almaktan çekinmem. Ancak artık 77 yaşındayım, otomatik bir tane alırdım; bu da Jimny Lite olmayacağı anlamına gelir!

Toprak yollarda lastik basınçları büyük bir sorun. Aracı bayiden çıkardığımda lastiklerim 32 psi'daydı. Çakıllı yolda arkası çok savruluyordu ve dönel kavşakta cızırdıyordu. Önerilen 26 psi'a indirdim; yolda hem arazide çok daha iyi oldu.

Jimny'yi manuel GLX olarak, iki tonlu siyah ve fildişi renkte, 2020'de sıfır aldım; verdiğim en iyi karar. Çok eğlenceli bir araba ve ilgi çekiyor. Şu ana kadar 2 inç süspansiyon lifti ve GVM yükseltmesi, tampon (bullbar), vinç, ön ve arka diferansiyeller için hava kilitleri, uzatılmış diferansiyel nefesliği, daha büyük sonradan takılma jantlar ve A/T lastikler var. Her yere gidiyor. Lite yerine GLX'e biraz ekstra ödemenizi öneririm. Lift kiti düşünmüyorsanız, hangisini alırsanız alın, fabrika amortisörlerini aynı yükseklikte daha sert satış sonrası amortisörlerle değiştirin; otoyol hızlarında kaygan gövde yalpalamasını azaltır. Manuel sürebiliyorsanız otomatik yerine manueli seçin: otomatik sadece 4 vitesli ve 0-100'de manuel 5 vitesliye göre birkaç saniye yavaş.

Altı ay önce Jimny Lite aldım, çok seviyorum. En büyük şikayetim 40 litrelik yakıt deposu ile 30 kg'lık tavan yükü sınırının çok düşük olması ve kutudan gelen HT lastikler. Dik ve çalılık dağ yollarında harika, şehir içinde de çok iyi gidiyor. Eski 4WD sistemini, dönüş çapını, her yöne görüşü ve gösterge panelindeki sağlam, ağır hissettiren tuş ve düğmeleri çok seviyorum. Eski radyo, hataya açık dokunmatik ekrandan her zaman daha iyi; dağlık vadilerde diğer arabaların hiç çekmediği yerlerde bile sinyal yakalıyor. Tepe iniş kontrolü harika çalışıyor; ama 60 cm'lik su geçtikten hemen sonra davul frenlerle dik bir yokuşa inmeyin.

Güney Afrika'da Jimny GA olarak anılan model, Jimny Lite ile aynı. Bu modelin olası bir dezavantajı, GL ve GLX modellerindeki 60.000 km / 4 yıllık servis paketine karşılık yalnızca 30.000 km / 2 yıllık servis paketi olması. Bazılarına bu dezavantaj gibi gelebilir, ama bana göre büyük bir avantaj; çünkü uzun menzilli yakıt tankı, performans egzozu, tekerlek distansiyeleri ve gaz kelebeği kontrolcüsü gibi modifikasyonlar yapıldığında yetkili servisle çok iyi geçinmek zorunda kalmıyorsunuz, onlar bu değişiklikleri servis paketini etkileyen sorunlar olarak görebiliyor. Bu kadar küçük ve görüşü iyi bir araçta geri görüş kamerasına ihtiyacım yok; direksiyon simidini deri yerine paracord ile sarmayı tercih ederim. Arazide çelik jantlar bükülürse düzeltip eve dönebilirim. Navigasyon yerine kağıt haritalarım ve bir Garmin Overlander cihazım var. GA modelinde eksik bulduğum ve arkaya buzdolabı koyunca mutlaka takmam gerekeceğini düşündüğüm şey, bagaj bölgesindeki 12V güç çıkışı. Jimny, 1960'ların temel Land Rover'ı gibi gereksiz konfor donanımlarından arındıkça daha iyi olur; en azından bana göre.

Küçük bir dizel ya da 2 litre veya daha küçük bir motorla gelirse bu araç rakipsiz olabilir ve sahibi tarafından oldukça iyi bir seviyeye yükseltilebilir. Manuel vitesle yakıt tüketimi çok az olmalı.