Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Tesla Model 3 Highland
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre sürüş, konfor ve dış tasarım (özellikle farlar) sıkça övülüyor. En sık şikayet sinyal ve vites kollarının kaldırılıp ekrana taşınması; soğuk havalarda menzil yarı yarıya düşüyor. İç mekanı sade/boş bulanlar ve jantları beğenmeyenler de var.
Kısa süre önce bir tane aldım ve gerçekten harika bir araba. Ancak en büyük iki sıkıntım: kolçak sinyal kolu olmaması -- alışıyorsunuz ama asla gerçekten sevmiyorsunuz -- ve dahili garaj kapısı açıcısı bulunmaması. Ücretli bir MyQ hesabıyla akıllı kontrollerle açabiliyorsunuz ama basit bir IR kapı açıcısını bile koymamışlar, sonuçta 20 yıl önceki gibi güneşliğe klipsli bir açıcı taşımaya geri döndüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni Model 3'ü 24 saat test ettim. Direksiyon üzerindeki butonlarla sinyal vermek tam bir çılgınlık! Çoğu dönel kavşakta ve virajda butonlar ters duruyor, yanlış tarafı gösteriyor ve diğer elinizle kullanmanız gerekiyor, hele bir çözmeye çalışın! KWh başına verim? Regen kapalıyken açık ara kazanıyor ama Tesla kapatmanıza izin vermiyor. Kia veriyor. Niro'da karışık sürüşte sorunsuz 4.8m/KWh alıyordum, regen kullanan önceki sürücü 3.7m/KWh. Tesla'nın dayattığı bir sürü başka sinir bozucu şey var. Yeni modele 10 üzerinden 3 veriyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
quite a nice car but Performance badge not really worth it. not able to run even shorter version of Nurburgring without overheating the battery and stomp it in reduce power mode. brakes still terrible on track, you have to find yourself some track oriented pads and even the rotors. could be useful on short tracks with some proper mods, but still pretty disappointing that power is not consistent, i would prefer a shorter mileage in track mode with improved cooling in track mode. ofc if you wanna impress your friends at the stop light or comute is still a great car
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu içeriğe tamamen katılıyorum. Birkaç hafta önce 2020 Model 3 SR+'dan 2024 Model 3 LR'ye geçtim ve görünümler belirgin şekilde farklı olsa da genel sürüş deneyimi tamamen 180 derece değişmiş. Hafif, hızlı, çevik, sade ve yenilikçi bir araçtan lüks ve ağırbaşlı, hızlı, çevik ve daha yenilikçi bir araca dönüşmüş, hem de SR+'ı aldığım fiyatla neredeyse aynı fiyata. Ekran, sinema, kamera ve kaydedilen videolar dahil, yaklaşık 5-10 kat daha hızlı. İvmelenmeye gelince, otoyola çıkana kadar SR+'tan sadece biraz daha hızlı - otoyolda hız göstergesine dikkat etmek iyi bir fikir çünkü genelde istediğimden 8-16 km/s daha hızlı gidiyorum. Farklı ve 2020 SR+'ın ne kadar hafif ve zahmetsiz hissettirdiğini özleyeceğim ama 2024 LR kesinlikle bir adım ileride hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eskiden üreticiler istediğimiz ve bizi memnun eden yeni özelliklerle araba yapardı. Şimdi ise sinyal kolu olmaması ya da orta konsola konmuş bir hız göstergesi gibi, alışmamız beklenen özellikler dayatılıyor; üstelik buna 52.000 euro ödüyoruz. Yeterince iyi değil. Benim '56 model bir Austin A30'um var; onda da sinyal kolu yok ve hız göstergesi ortada. Kimse bu düzenin daha iyi olduğunu iddia etmedi, 70 yıl önce çok ucuz bir arabada kabul edilebilirdi. Daha iyisini yapabiliriz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İnanılmaz bir araba. Sadece sınıfının en iyi elektriklisi değil, her türden aracı geçen en iyi araba. Kalite, performans, verimlilik ve donanım seviyeleri sınıfının en iyisi, özellikle fiyatı düşünüldüğünde. Tek olumsuz yön, kol yerine sinyal butonları; Avrupa'daki dönel kavşaklarda kol çok daha iyi oluyor. Tesla'nın gerekçesinin bu araçların donanım olarak tam otonom sürüşe hazır olması ve bunun ileride yazılım güncellemesiyle geleceği olduğunu biliyorum ama FSD seviye 5 olup global kullanıma açılana kadar kolu geri verin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
En azından yenilenen arka farlarda düzgün bir turuncu sinyal lambası koymuşlar. Eski Model 3 (ve Y) arka farları o kadar bariz bir şekilde Kuzey Amerika pazarına göre tasarlanmıştı ki turuncu sinyaller adeta zorla sığdırılmıştı. 2022 Model 3'ümden daha iyi görünüyor ama benim için farkı ödeyecek kadar büyük bir yükseltme değil, özellikle maliyet düşürmek için çıkarılanları düşününce.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kısa süre önce Model 3 Highland kullanmaya başladım. Güzel bir araba ve iyi gidiyor. Ama katılmadığım birkaç kullanım noktası var:
- Direksiyon üzerindeki tuşlarla sinyal vermek saçma ve tehlikeli. Yetkiliye göre kol taktırabiliyorsun ama tasarım hatalarının maliyetini sen ödüyorsun.
- Hız uyarıları ve otopilot uyarısı sadece bir kez kapatılabiliyor. Bu her sürüşte tekrar ediyor.
- Hız kameraları haritada var ama bildirim gelmiyor. Neden?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir dizi değerli iyileştirme yapılmış gibi görünüyor; özellikle malzeme kalitesi ve teknoloji konusunda. Ne yazık ki direksiyon öncekinden daha ucuz görünüyor ve sinyal butonları benim için tam bir hayal kırıklığı. Elbette maliyet tasarrufu sağladığını anlıyorum ama temel fonksiyonları dönen bir cihaza koymak ya da ekranın içine gömmek iyi bir şey değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Model 3'ümü yeni takasa verdim, 1 yıl kullandım. Batarya 11 mil değer kaybetti ve iddia ettikleri menzili hiçbir zaman alamıyorsunuz. Şarj kablosunu kendim satın almak zorunda kaldım. Batarya paketi bittiğinde insanların iki seçeneği var: yeni batarya için 22.500 dolar ödemek ya da 8 bin dolara satmak. Model 3 üç kişilik bir aile için bile yeterince büyük değil. Araç çok alçak oturuyor, önünüzde bir araç varsa trafik ışıklarını göremiyorsunuz. Yedek lastik yok, kendim bir yedek lastik kiti almak zorunda kaldım çünkü otoyolda lastiğiniz patlarsa yardım gelene kadar bekleyeceksiniz. Farklı bir renk için ekstra ödemeniz gerekiyor. Benzin masrafından çok tasarruf ettim ama bu araç bana göre değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tesla Model 3 Highland Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model 3 Highland sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 991 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre sürüş, konfor ve dış tasarım (özellikle farlar) sıkça övülüyor. En sık şikayet sinyal ve vites kollarının kaldırılıp ekrana taşınması; soğuk havalarda menzil yarı yarıya düşüyor. İç mekanı sade/boş bulanlar ve jantları beğenmeyenler de var.
Tesla Model 3 Highland almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model 3 Highland araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model 3 Highland en çok şikayet edilen özellik ne?
Sinyal ve vites kollarının kaldırılması. Birçok kullanıcı bunu kullanışsız ve gereksiz buluyor, hatta dönerken sinyal veremeyen olmuş.
Tesla Model 3 Highland soğuk havada menzil nasıl?
Menzil belirgin düşüyor. Bir kullanıcı -20 derecede menzilin yarı yarıya azaldığını, ancak camları eritmenin ve sürüşe hazırlanmanın çok kısa sürdüğünü belirtiyor.
Tesla Model 3 Highland iç mekan nasıl değerlendiriliyor?
Görüşler karışık. Kimi konforlu ve tertemiz bulurken, kimi tek ekranlı iç mekanı boş, sıradan ve taklit gibi buluyor.
Tesla Model 3 Highland dış tasarım beğeniliyor mu?
Genel olarak evet. Yeni kasa albenili bulunuyor ve özellikle farlar övülüyor; ancak jantları beğenmeyen kullanıcılar var.
Tesla Model 3 Highland SR mi LR (AWD) mi tercih edilmeli?
Görüşler değişiyor. Bir kullanıcı Türkiye için SR'yi yeterli görürken, soğuk iklimde yaşayan bir kullanıcı buzlu yollarda arka itişin kaydığını, 4 çekeri (LR AWD) almadığı için pişman olduğunu söylüyor.
Tesla Model 3 Highland sürüş ve konfor nasıl?
Çok olumlu. Kullanıcılar sürüşü, gidişi, konforu ve koltuk soğutmasını övüyor; sinyal butonlarına kısa sürede alışan da olmuş.
İlgili Aramalar
tesla model 3 highland performancetesla model 3 highland accessoriestesla model 3 highland long rangetesla model 3 highland spoilertesla model 3 highland occasiontesla model 3 highland rwdtesla model 3 highland 2024tesla model 3 highland body kittesla model 3 highland wheel covers
