Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 11 Fotoğraf
+6
Tesla Roadster
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Tesla Roadster'ın 2017'den beri duyurulduğu ama hâlâ piyasaya çıkmadığı en sık dile getirilen konu. Sessiz motoru ve iddia edilen yüksek menzili beğenilirken, tasarımı ve yüksek fiyatı tartışmalı bulunuyor. İlk kalkışta lastiklerin patinaj yaptığı, sonrasında tutunduğu belirtiliyor.
Steer-by-wire direksiyon kötü hissettiriyor, en hızlı hiperarabalara göre üst hızı çok daha düşük. Ne itici sistemler ne de vakum sistemi sokakta yasal olacak, muhtemelen yarış için bile değil. Tam uçabilen roket versiyonu güvenlik ve sorumluluk nedeniyle satılmayacak, üretimi de 2028'e kadar beklenmiyor; hâlâ prototip. Teknoloji gösterisi olarak ilginç ama ağırlıklı olarak pazarlama; onlarca yıldır var olan teknolojinin yeniden paketlenmesi. Sokak yasal versiyonu çok daha yavaş olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2017'de 2.0 Roadster ilk tanıtıldığında Elon, roket iticileri (thruster) opsiyonundan bahsetmişti. Bunu iyi hatırlıyorum. Ancak 9 yıl geçti ve araba hiç çıkmadı. Bu yüzden kimse bundan bahsetmiyor; otomotiv meraklılarının neredeyse hepsi bu arabadan umudunu kesti. (Üstelik işi daha da kötüleştirmek için, araç hiç teslim edilmeden 250 bin dolarlık Founder's Series ödemelerini ve 50 bin dolarlık depozitoları süresiz olarak tuttular; müşterilerden faizsiz kredi almış oldular.)
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu noktada Tesla'nın Roadster için yapabileceği en iyi şey, aracı komple bir dönüşle yeniden tasarlayıp üç pedal ve H şeması vites kutusu ekleyerek Hyundai N EV'den bile eğlenceli hale getirmek olurdu. Düşük ağırlığa ve yeterince iyi bir performansa odaklanırsa, 3000 beygirlik bir elektrikli araçtan çok daha başarılı olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
1.1 saniyelik hızlanma için: bu COPV tarzı iticiler ve tanklar gerçek roketlerde kullanılıyor ve aracı hareket ettirip konumlandırmak için oldukça güçlü olmaları gerekiyor. Arabanın arka iki koltuğunun yerine bu tankın geleceğini düşünüyorum, gaz miktarı da (benzin değil) sanırım çok fazla olmayacak, muhtemelen bir hızlanma sonrası doldurmanız gerekecek. Ama bu güç seviyesinde çekişe falan ihtiyaç yok, tamamen mümkün. Ayrıca büyük ihtimalle yol yasal olmayacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Orijinal Tesla Roadster 1300 kg'ın hemen üzerindeydi, bir Porsche Cayman GT4'ten daha hafifti, hatta herhangi bir modern Porsche'den daha hafifti. Roadster'ı yeniden yapsalardı, en yeni bataryalar ve daha verimli motorlarla, hala yaklaşık 1350 kg olabilirdi ama 70 kWh batarya ve 350+ beygirle. Bu da piyasadaki herhangi bir içten yanmalı sportif arabayla aynı seviyede olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Vay be, gerçekten güzel görünen bir araba! 620 millik bir menzili var! Ama ne yazık ki %0'dan %100'e şarj etmek 30 saat sürecek, 30 saat! Bence en az 500 mil menzil ve 7 dakika veya daha kısa şarj süresi olan, büyük ve gerçek bir lüks otomobil çıkardıklarında, 515 mil menzili ve 7 dakikadan kısa yakıt doldurma süresi olan Jaguar XJL'imden kesinlikle vazgeçerim. Hadi Tesla, bunu yapabilirsin..
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın 1000 km'ye yetecek büyüklükte bir bataryaya sahip olup 100 km/s'ye 1.9 saniyede çıkma ihtimali, özellikle iç mekanı falan düşününce, neredeyse sıfır. Yapılsa bile gerçekten düşük kaliteli, çok ağır olurdu ve yol tutuşu berbat olacağı için 'süper' bir araba bile olamazdı. Bunun gerçekleşeceğini hiç sanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şahsen gösterge panelinin sadeliğini çok seviyorum. Modern bir elektrikli arabadan istediğim gerçekten bu. Sadece ekstra adım veya arıza noktası yaratan bütün o gereksiz karmaşayı sevmiyorum. Aracın en temel fonksiyonlarını çalıştırmak için büyük bir ekran kullanmak istemiyorum. Yazılım çöktüğünde ne olacak, TFL'in Hummer EV'sinde olduğu gibi, 12V akü sökülmeden vitesi boşa alamayan dört tonluk bir kağıt ağırlığına dönüşürse? Sadece elektrikli aktarma organlarını istiyorum, gerisi olmadan da yapabilirim. Gerçekten, manuel cam kolları bile olsa sorun değil. Arayüzü basitleştirip arıza noktalarını azaltın. Benim istediğim elektrikli araba bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Hızlanma rakamları bir noktaya kadar harika ama elektrikli araçların performansı insan bedeninin kaldırabileceğinden fazla olabiliyor. Top hızının 400 civarında olacağından bahsedilmesi ilginç, çünkü bu doğruysa BYD'nin dünya rekoru kıran modelinden 100 birim daha az kalır; Tesla'nın zaman zaman BYD'yi geçmek isteyeceğini düşünürdüm. Basınçlı hava tahriki ise, diğer yol kullanıcılarına (bisikletlileri de sayarsak) etkisi yüzünden nasıl yasal olabileceğini anlayamıyorum -- ama düşündüğümüz gibi çalışırsa yine de harika olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Daha önce de söylemiştim, bu iticiler biraz gösteriş amaçlı, olmasalar da olurdu diye düşünüyorum. Öte yandan bu teknolojik cesareti ve fazlalığı sevmemek de mümkün değil, sonuçta bir gösteriş unsuru olsa bile. Asıl belirtmek istediğim şey, bir saniyenin altındaki hızlanmanın top-fuel drag yarış arabalarının seviyesinde olması; onlarda kalkış anında 5g'ye kadar çıkan kuvvetler ve 0-100'ü 0.5 saniyede yapabilen sistemler var. Bunun için özel lastikler, şasi ve pist yüzeyleri gerekiyor, normal fizik sınırlarını (1-1.5g) aşabilmek için. F1 araçlarında viraj kuvvetleri aero downforce sayesinde 3-5g'ye ulaşabiliyor. Roadster için ekstra viraj desteğinden pek bahsedilmiyor, ben kaçırmadıysam. Bu rakamlar çok uçuk ama insanın beynini 'karıştırmaz', yine de fiziksel bir etkisi olabilir (retina ayrılması iyileşirken veya karın/bel ameliyatı sonrasında bunu denemeyin).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Tesla Roadster sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 297 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Tesla Roadster'ın 2017'den beri duyurulduğu ama hâlâ piyasaya çıkmadığı en sık dile getirilen konu. Sessiz motoru ve iddia edilen yüksek menzili beğenilirken, tasarımı ve yüksek fiyatı tartışmalı bulunuyor. İlk kalkışta lastiklerin patinaj yaptığı, sonrasında tutunduğu belirtiliyor.
Tesla Roadster almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Roadster araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Tesla Roadster'ın çıkışı 2017'den beri sürekli ertelendiği için yorumlarda hâlâ piyasaya çıkmadığı belirtiliyor. Kullanıcılar 'Roadster diye bir araç aslında yok' şeklinde şikayette bulunuyor.
Tesla Roadster 0-100 kaç saniye?
Yorumlara göre Tesla Roadster'ın 0-100 km/h hızlanması 2 saniyenin altında gerçekleşiyor, hatta 1.9 saniyenin altına çıktığı belirtiliyor. Bu değer bazı kullanıcılar tarafından artık rakip süper otomobiller tarafından da yakalandığı için eskisi kadar iddialı bulunmuyor.
Tesla Roadster kaç km menzil yapıyor?
Yorumlarda Tesla Roadster'ın 1000 km menzil yapabileceği öne çıkıyor ve bu 'efsane ötesi' bulunuyor. Ancak kullanıcılar bu rakamın gerçek koşullarda istikrarlı olup olmayacağından şüphe duyuyor.
Tesla Roadster fiyatı ne kadar?
Tesla Roadster'ın fiyatı yorumlarda çok yüksek bulunuyor, hatta Bugatti Chiron ile karşılaştırılıyor. Yüksek fiyata ek olarak sigortanın da çok maliyetli olacağı belirtiliyor.
Tesla Roadster yorumları nasıl?
Tesla Roadster yorumları oldukça karışık; sessiz motoru ve hızı beğenilirken tasarımı ve iç mekanı eleştiriliyor. Bazı kullanıcılar tasarımını Model 3'e ya da Lykan Hypersport'a benzetip çirkin bulurken bazıları modern bulup beğeniyor.
Tesla Roadster ikinci el değerini koruyor mu?
Hayır, yorumlara göre Tesla Roadster ikinci elde ciddi değer kaybına uğruyor ve bayilerin eski Tesla'yı takas olarak almadığı belirtiliyor. Bu durum akıllı telefonların hızlı eskimesine benzetiliyor.
İlgili Aramalar
tesla roadster fiyattesla roadster gametesla roadster 0-100tesla roadster 2008tesla roadster 2tesla roadster kaç beygirtesla roadster ne zaman çıkacaktesla roadster sahibindentesla roadster price
