Togg T10F

Tabela okuma her çalıştırmada aktif olur bu güvenlik gereği ve artik her araçta zorunlu. Ekranlar açılmadan da sürüşe başlayabilirsiniz

Benim evde var pek şarj etmiyorum bile 88'lik bataryayı şehir için bitiremiyorsun kolay kolay, AVM'ye uğradığımda AC'ye park ediyorum park yeri için yetiyor artıyor o da iki haftada bir. F'in güzelliği uzun yolda yüksek hızda belli oluyor X'e göre baya az yakıyor mesela 140 km'lerde bende Juniper'de var onunla aynı yakıyor düşük hızda yani 90 100 km'lerde Tesla az daha ekonomik 120 ve üstünde aynılar.

Geçen hafta Bursa'dan Kaş'a gittim. Afyon ve Tefenni'de şarj molası verdim, 100 km'de 18 kW tüketim değerleri vardı. Klima 22 derecede full açıktı. Yolculuk toplam 10 saat sürdü.

kesinlikle yarı deri yarı kumaş beyaz full deri hiç durmuyor

T10F var benimde. 40 derece sıcaklıkta %11'den %46'ya gelince 165 kW'dan 72 kW'ya düşüyor anlık güç. Togg ve Bosch servisine sordum, BMS kaynaklı termal kaçakların önüne geçmek için diyor. Ben de 72 kW'ya düşünce tekrar şarjı sök tak yapıyorum, 155 kW'dan tekrar başlıyor, %85'lere 70'lere doğru düşüyor. %11'den %86 şarj 30 dakikada dolduruyorum. Sanırım BMS kısıtlama var, yazılım bu şekilde yapılmış T10F'lere.

bende hiç fren kullanmıyorum. Ama %100 doldurunca rejen calışmıyor galiba %90 altına düşünce başlıyor rejen sistemi.

Bu benim için dezavantaj değil aksine istediğim bir şey, sedan formunda ama yerden yüksek araç, tam da elimdeki e-C4 X gibi, bana "aracın en sevdiğin yönü ne" deseler "sedan formlu olmasına rağmen hem altının yerden yüksek olması hem de oturma pozisyonunun yukarda olması" derim 😊

Bugüne kadar 3 kez lastik yardı (30 yıldır araç kullanıyorum hiç lastiğim yarılmadı) 1 yıllık benzin masrafını 6 ayda lastik değişimine ödedim

Aldım, yazılımı geliştirilmeli, halen problemler var. Özellikle kapı kilidi anahtarsız giriş problemli, geri görüş kamerası geç açıyor, donuyor, kapanıp açılıyor. Arabanın yanında iken dışarıda örneğin arka bagaja yöneliyorsun hemen kendini kitliyor veya şarja takacaksın yine kitliyor. Bu kötü. Bluetooth bağlantı bazen algılamıyor, bağlanmıyor.... Yazılım düzeltilirse çok iyi araç.

Ben 3 yıl eski kasa Tesla Model Y Long Range kullandıktan sonra 2 haftadır T10F V2 Long Range kullanıyorum aradaki en önemli farklar Tesla'nın telefondan kontrol ettiğiniz özellikler anahtarsız kullanma vs çok daha rahat. T10F'de bluetooth ile ilgili çoğu şey çok iyi çalışmıyor ekranlar gereksiz karışık daha sade bi tasarım olabilirdi. T10F'in menzili çok iyi en önemli özelliği bir depoda şehir içi 600 küsür kmleri görebiliyosunuz. Tesla'nın superchargerları çok daha konforlu ödeme vs ile uğraşmadan sadece kabloyu tak çıkar yapıyosunuz. T10F'de TrueGo'larda sıkış tıkış sistemi kullanışlı değil telefondan bir şeye müdahale edemiyorum şarj kapasitesi ayarlayamıyorum şarj bittikten sonra kilidi açmak için aracın içinden tuşa bastırıyor yani kısaca gereksiz yoruyor. Maalesef T10F'de böyle çok ufak detay var mesela Tesla'da start stop tuşu diye bişey yok ileri alıp çalıştırıyorsunuz aracı. T10F'de böyle bişey neden var diye yadırgıyorsunuz Tesla kullandıktan sonra. Kapıların içerden tutma yeri çok dandik plastikle yapılmış çok kötü hissettiriyor. 2 haftada gördüklerim bunlar. 1 kere hesabımı girecekken ekrana klavye gelmedi soft reset attım bir kere de aracın sis farları açık kaldı kapatamadım yine soft reset atıp kapatabildim.