Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Toyota bZ4X
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzil ve şarj: soğuk havada ciddi menzil kaybı ve yavaş şarj hızı öne çıkıyor. Direksiyonun göstergeyi engellemesi ve tasarım/plastik döşemeler eleştiriliyor. Toyota güveni, iç mekan ferahlığı, büyük bagaj ve X-Mode arazi kabiliyeti ise sık övülüyor.
Birkaç ay önce bunu test sürüşü yapma fırsatım oldu ve evet, gayet iyi bir araba. Muhtemelen evde haftada bir iki kez şarj etmem yetecek, günlük işe gidiş geliş aracı olurdu. Dış tasarımı bana orta karar; büyük kontrast panellerin hayranı değilim (bunun Subaru'nun katkısı olduğunu hissediyorum). Belki test sürüşü olduğu için sürücü bölümünü tam istediğim gibi ayarlayamadım, direksiyon kucağıma biraz fazla yakındı. ID.4'ün biraz altına koyuyorum. Eski arabasına benzer, panonun üzerinde iPad olan bir go-kart gibi olmayan bir şey isteyen biri için EV'ye geçişte tanıdık gelecek bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Açıkçası güzel süren, çok konforlu ve sessiz harika bir araba. Toyota'nın muhafazakâr erdemleri zamanla güvenilirlik, fabrika desteği ve düşük batarya yıpranmasıyla öne çıkacak. Kimse batarya aralığının üstünde ve altındaki büyük tampon bölgesinden bahsetmiyor. Bu tampon çoğundan büyük olduğu için menzil az görünüyor ve Toyota bu yüzden eleştiri alıyor. Bir OBDII okuyucu kullanırsanız göstergedeki %0'ın hâlâ %8-9 batarya yani yaklaşık 30 km demek olduğunu görebilirsiniz. 2024 modeller 2023'lere göre iyileştirildi, hem FWD hem AWD 150kW olarak derecelendirildi, 7.6kwh dahili şarj ve gelişmiş batarya ısıtma-soğutmasıyla. %10-80 yaklaşık 35 dakika sürüyor, en hızlısı değil ama olmaz da değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu yaz Hollanda'da iki büyük yazılım güncellemesi aldık, artık gerçek dünya menzili 450 km, arka çekişli Solterra'da 350 km. Çok daha verimli elektrikli motorlar, çok daha iyi şarj ve hâlâ 10 yıl garanti. Başka birçok sorun da giderildi. Küçük batarya paketi düşünülünce 450 km çok iyi bir menzil. Yapı kalitesi de VW ID4'ten çok daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
3 yaşına yeni girmiş bir modelim var. Söylemeliyim ki çok iyi. Ortalama 4.8-5 mil/kW menzil alıyorum, bu da 340 mil menzil demek. %80 şarjda 260 mil alıyorum ve yavaş bir sürücü de değilim, ortalama sürüyorum. Yavaş şarja gelince: evde şarj cihazım var ve gece seçeneğiyle şarj ediyorum, birkaç dakika uzun sürse de dert değil. Hiç gıcırtı ya da tıkırtı yok. Her açıdan iyi bir araba, bence haksız yere eleştiriliyor. Olumsuz bir şey söyleyeceksem, yazın ön kısmı böcek tutuyor ve direksiyondaki sürücü farkındalık sistemi fazla hassas. Ama bunlar harika bir arabadaki ufak takıntılar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2022 model bir elektrikli ama sıfırdan elektrikli platformda olmasına rağmen ön bagajı yok. DC hızlı şarj sadece 100-150 kW, evde AC şarj yalnızca 6.6 kW. Menzil sadece 350-400 km, muhtemelen batarya ön koşullandırma da yok. Standart koltuk ısıtması veya direksiyon ısıtması yok. Kumaş koltuklar, sert plastikler bol miktarda, iki tonlu boyalı çamurluklar berbat görünüyor. Sınıfına ve rakiplerine göre hızlanması çok yavaş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2023 BZ4X FWD XLE'ye iki hafta sahip oldum. Menzil, şarj süresi vb. konularda bir sorunum yoktu ama genel olarak ihtiyaçlarım için pratik değildi. Sürüşü eğlenceli, çok yüksek teknolojili, ama yanınıza bir elektromanyetik alan ölçer alın ve test sürüşü yapın. Vücudumun her yerinde seyirmeler, kabuslar, panik ataklar oluyordu. EMF değeri güvenli aralığın iki katına çıktı, elektrik alan okumaları cihazın ölçüm kapasitesini aştı. Level 2 şarj cihazına takıp kablo sürücü kapısının yanından geçerken içeride otururken kablodaki elektriğin yanımdan geçtiğini hissedebiliyordum. Sonunda temel seviye bir 2024 RAV4 LE AWD aldım ve gayet memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aracı Haziran 2025'te sıfır aldım ve ilk 12V akü arızasını Noel'de, araç üç gün kullanılmadan durduktan sonra yaşadım. Akü şarj cihazıyla canlandırabildim. Servise götürdüğümde bana aracı daha sık kullanmam gerektiğini, herhangi bir yazılım güncellemesi olmadığını söylediler. Tatilde aracı havaalanında iki üç hafta bırakmam gerekirse ne yapacağım diye sorduğumda cevapları yoktu. Dün beş günlük bir gezi dönüşü aracın aküsü yine bitmişti, yanımdaki takviye cihazıyla çalıştırabildim. 70 kWh'den fazla bataryası olan bir aracın 12V aküyü kendi kendine şarj edememesi çok tuhaf. Bu üçüncü sıfır Toyota'm, kalitesine hep hayran kalmıştım ama sonuncusu olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tüm sistemlerin ortada değil de sürücü ekranında olmasını beğendim. Bu, bizimki gibi aracın JDM versiyonunu alacak ülkeler için aracı çok daha kullanışlı yapıyor. O modellerde menülerde İngilizce yok ve değiştirme seçeneği de yok. Ama torpido gözü olmayan ve kablosu takılıyken telefonu koyacak yer olmayan kabin tasarımından nefret ettim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
460 km, 510 km menzile iyi diyorlar ama bir benzin ya da dizel araçta bir tankla 460 km ve 510 km menzili varsa herkes harika der. Benzin ve dizelde bu sorun değil, hemen bir benzinlikte tank 10 dakikada yapabilirsin. Elektrikli araçlarda 10 dakika değil 30 dakikada bile şarj edemezsiniz, daha uzun zaman gereklidir. Bu sorun çözülmeden elektrikli araca verilen büyük paralar çöpe atılmış para demektir.
bZ'mi çok seviyordum, ta ki bilinen 12V parazit batarya boşalması sorununa denk gelene kadar. Aracı çalışır tutmak için haftada birkaç kez damla şarj yapmak zorunda kalıyordum. bZ'yi Toyota uygulamasından kaldırınca aşırı 12V boşalması tamamen durdu. Şimdi yine bZ'mi seviyorum; anlık tork, pürüzsüz güç aktarımı ve geri kazanımlı fren sürmeyi çok eğlenceli kılıyor!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Toyota bZ4X sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 448 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzil ve şarj: soğuk havada ciddi menzil kaybı ve yavaş şarj hızı öne çıkıyor. Direksiyonun göstergeyi engellemesi ve tasarım/plastik döşemeler eleştiriliyor. Toyota güveni, iç mekan ferahlığı, büyük bagaj ve X-Mode arazi kabiliyeti ise sık övülüyor.
Toyota bZ4X almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek bZ4X araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Yaz aylarında menzil iyi bulunuyor ancak soğuk havada ciddi menzil kaybı en sık dile getirilen şikayet. Bir kullanıcı kışın menzilin neredeyse yarısını korumadığını belirtiyor.
Toyota bZ4X şarj süresi ve şarj deneyimi nasıl?
Şarj hızı yavaş bulunuyor ve klima açıkken şarj hızının düştüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar şarj noktalarında ödeme sistemi ve şarja alamama sorunları yaşadığını aktarıyor.
Toyota bZ4X direksiyon ve gösterge konusunda sorun var mı?
Evet, birçok kullanıcı direksiyonun göstergeyi engellediğini söylüyor. Direksiyonu ileri-geri veya yukarı çekseniz de göstergeyi görmek için koltuğu yükseltmek gerekebiliyor.
Toyota bZ4X tasarımı beğeniliyor mu?
Görüşler ayrışıyor. Bazı kullanıcılar ön kokpiti ve köpekbalığı benzeri ön tasarımı beğenirken, bazıları tasarımı biçimsiz buluyor ve plastik döşemeleri ucuz görünüşlü olarak eleştiriyor.
Toyota bZ4X iç mekan ve bagaj nasıl?
İç mekan ferah ve geniş bulunuyor, multimedya ekranı ve büyük bagaj övülüyor. Ancak torpido olmaması bazı kullanıcılar tarafından eleştiriliyor.
Toyota bZ4X arazi ve yol kabiliyeti nasıl?
Kullanıcılar X-Mode ve Grip Kontrol özelliğinin aracı diğer elektrikli otomobillerden ayırdığını belirtiyor. Toyota markasının verdiği güven de sık vurgulanıyor.
İlgili Aramalar
toyota bz4x fiyattoyota bz4x sahibindentoyota bz4x türkiye fiyatıtoyota bz4x türkiye ye ne zaman gelecektoyota bz4x satılıktoyota bz4x fiyat listesitoyota bz4x menziltoyota bz4x 2026toyota bz4x ne zaman gelecek
