Toyota RAV4

Diğer rav4'ler arasında fark ediliyor, bu yüzden fazladan para ödedim. Herkes bunun hakkında soru soruyor, yollarda bir sürü rav4 var ama bu öne çıkıyor. Sürmesi de bir zevk. Bazen motor ile bataryayı ayırt edemiyorum, önceki modellere kıyasla çok sessiz.

İçten yanmalı motoru sadece dev bir plug-in bataryayı (18-22 kWh) doldurmak için jeneratör olarak kullanmak, termodinamik açıdan en kötü verim kaybıdır. Normal HV (Hibrit) modunda motor verimli çalışır, gücü doğrudan tekerleklere gönderir ve rejeneratif frenlemeden gelen fazla enerjiyle bir tampon rezerv tutar. Özel Şarj Modu'na zorlandığında ise motor ağır bir yapay yük altında çalışmak zorunda kalır: benzin yakarak jeneratörü çevirir, elektriği invertörden geçirip bataryada saklar (AC-DC dönüşüm kaybı) ve batarya paketinin içinde ekstra kimyasal ve ısıl strese neden olur. Net verim kaybı ciddidir, genelde standart hibrit sürüşe kıyasla %20-30 daha kötü genel yakıt verimliliğine yol açar. Ucuz Çinli rakiplerin motorlarını bataryayı şarj etmek için nasıl kullandığından bahsedenler, Toyota'nın aynısını neden yapmadığını düşünmeli. Ayrıca Çin motorları genelde Toyota'nın 2.5L atmosferik motorundan çok daha küçük, bu da zaten yoğun çalışan ve ısınan sisteme daha fazla stres bindiriyor. Her zamanki gibi, ne öderseniz onu alırsınız.

Mekanik arka diferansiyel yokmu elektrik ile yalancı suv olmuş ısızu mux bile birçok çekiş trstinde tokatladı Avustralya lı kendi kamalında öyle testler kıyaslama değerleme yapmışlarki ondan toyata evelki güvenirlik sistemlerine geçmesi hiç fena olmaz

Bu araba harika. RAV4'ün tüm serisi harika. Sadece arka kısımla ilgili bir şeyler yapmaları gerekiyor. Arka farlar aracın gerisine kıyasla çok eski ve sıradan görünüyor.

Japonlar artık eskisi gibi basit ve düzgün araba yapamıyor. Ekranı gerçekten ucuz ve kalitesiz görünüyor.

Eminim araç çok güzeldir. Tasarım olarak aslında pek beğenmedim daha spor bir havası olmalıydı. Birbirine benzeyen araç tiplerinden. Ön panjur ve arka kısmının camları veya ışıklarında daha havalı bir tasarım olmalı. Şöför mahali fazla plastik biraz ahşap ya da deri detaylarla yumuşatılmalıydı. Orta ekranları neden sonradan taktırılmış gibi yapıyorlar anlamıyorum. Gövdeyle uyumlu olmalı ve istenildiğinde kısmen aşağıya inmeli zira biraz görüş açısınıda daraltıyor.

2026 PHEV'in regen'i aslında zayıf değil, güçlü. Sadece otomatik değil (EV'lerdeki tek pedal sürüş gibi değil). Frene basana kadar belli olmuyor ama frene bastığınızda regen devreye giriyor ve gerçekten sert bastırmadıkça balatalar kullanılmıyor, tıpkı bir EV gibi. Toyota hibritleri zaten uzun süredir bu şekilde çalışıyor.

Şarj portu çok iyi bir yerde, özellikle sokak direği şarj cihazları söz konusu olduğunda. Benim elektrikli aracımda sağ tarafta, bu da sorun değil ama direk şarj cihazlarıyla pratik olmuyor.

İnsan basit bir motor ve basit bir vites koluna sahip olamıyor mu? Bir motor bir jeneratöre bağlanmış, o da bir motora, o da bir invertere, o da bir algoritmaya bağlı.. Bıktım artık.

Şu çift 5 kollu jantlar çok kötü. Onlar olmasa belki iyi görünürdü ama bu haliyle göze hiç hoş gelmiyor.