Toyota C-HR Hybrid

Şahane bir araç, direksiyon çok yumuşak, önler mcpherson ve arkalar double wishbone süspansiyon ile yol tutuş şahane, konfor 10 numara. İzolasyon sınıf ortalaması üstünde, malzeme kalitesi önde fena değil ama arkalar kötü bence, eğer o da iyi olsaydı zaten lexus olurdu herhalde, olması gerektiği gibi Lithium ion pil sonunda geldi, 1500 km sonunda yakıt tüketimi 3.9 lt, eskiden mercedes ve diğerleri derdim artık elektrikli araçlar ve diğerleri diyorum.

Arkası çok dar, 1.8 motor mağduru ayrıca maalesef Toyota'nın paket politikasından hiç hoşlanmıyorum. Getir tek paket ya da 2 paket insanlar kolay karar verip alsın. Yoksa elbette çok güzel ve özellikli bir araç.

2017 model bende var ve gerçekten muhteşem. Sahip olduğum en yakıt tasarruflu araç. Bu modele de bayılırdım.

Bildiğim kadarı ile CHR nin açılımı "Coupe High Ride" . Adından da anlaşılacağı üzere araç, yüksek coupe bir araç. Arka koltuklarda çok fazla konfor aranmamış. Fakat cam tavan olduğu için gayet ferah yolculuk yapılıyor. Sürücü odaklı bir araba. İnanılmaz az yakan bir araç. Yakıt tüketimini 20-30 dakikalık bir süreçte 100km/2.7lt ye kadar düşürmeyi başarmıştım. Aracın 10 yıl parça garantisi var. İnanılmaz güvenlik donanımları var. Şerit takip mükemmel. Araç takip mükemmel. Sıkışık trafikte, oto pilot kendi otomatik durup, kalkış yapıyor. Etrafınızda birşey varsa, yaya, direk, motorsiklet, araç veya ağaç olsun mutlaka duruyor, çarpmanıza engel oluyor. Multimedyası ve kliması mükemmel. Arkada klima menfezi olmamasına rağmen, ön koltukların yanından üflediği hava akımı gayet yeterli. Park asistanı inanılmaz çalışıyor. Arka camda silecek yok :) sebebi, hem tavandaki rüzgarlığın yapısı gereği camda su birikmiyor, sürüş esnasında akıp gidiyor, hem de dikiz aynası, tek tuş ile zoom özelliği olan, aşağı yukarı ayarlanabilen, çok net bir arka kameraya dönüşüyor. Araca bindikten sonra, vitese taktığınızda, otomatik kapı kolları biraz sesli kapanıyor. Bagaj kapağı içeriden açılıp kapanabiliyor. 360 derece dış kamera ve araç altını gösteren kamera sistemi var. Gece sürüşte, otomatik ön farlar, karşıdan gelen için, sol tarafı kısıp, sağ tarafı aydınlık bırakabiliyor. Aniden yanıp sönmüyor, yavaşça kısılıp, açılıyor. Arka bağımsız süspansiyonlar çok konforlu bir sürüş sağlıyor. Koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma var. Kablosuz telefon şarjı var. Düz yolda "EV" modunda (elektrik motor) 100 km üzeri hızlarda seyredebiliyor. Almak isteyen arkadaşlara tavsiye ederim.

Ben Fransa'da yaşayan bir Toyota Auris Hybrid kullanıcısıyım. Aracımı 2012 Ocak'ta 1000 km'deyken bayinin test aracıyken aldım, şu an 133.000 km'de ve çok memnunum, bu araçlar hiç problem çıkarmaz. Ayrıca çok avantajlı; mesela triger kayışı, marş motoru, turbo olmadığı için turbo bozuldu derdi olmaz. Benim aracımın ortalama yakıt tüketimi 5.3 litre, fabrika verisi 4 litre. Hybrid kullanıma uygun kullanırsanız bu araçlarda 5 litrenin altını rahat görürsünüz. Benzin motoru Atkinson döngüsüyle çalıştığı için performanstan çok yakıt tüketiminin düşük olmasını beklemek lazım. Ne alman ne fransız dizelleri ortalama tüketimde bunların yanına yaklaşamaz. Performans da görece tatminkar, aracımın 0-100'ü 11 saniye civarı, ara hızlanmalarda birçok alman, fransız ve amerikan dizeline toz yutturdum.

2 aydır x sport binicisiyim normal kasmadan kullanıyorum 5,2-5,3 lt arası geziyor (1650km) ama kasarsanız 4 lt görüyor, araç boyutuna gelince 170 boylarında 4 kişilik aile rahatlıkla alabilir 180-190 boylarında önlü arkalı olunca dizleri arka koltuğa çarpabiliyor ama 170-180 boylarındakiler sorunsuz kullanabilir koltuk ısıtmalar kendi kendine park etmesi şahane kamera radarlar kesinlikle çok çok iyi alacak olanlar sorunsuz araç istiyor ise kesinlikle chr

Tasarım çok iyi görsel super ama su yalıtımı, o Japon mühendislere yalıtım niye böyle, motor sesi neden bu kadar içerde. Sabah işe giderken hibrit o elektrik sessizliği yanında birde otonom olsa tadına doyulmaz, tam İstanbul için yapmışlar. CVT de subaru gibi sanki vites aralıkları varmış gibi yapsaymış o da iyi olurmuş. Herseye rağmen müthiş tasarımdan dolayı alınır

Bende yaklaşık 2500 km dir kullanıyorum size şunu söyleyeyim kullanıcı çok etkiliyor babam sürdüğü zaman araba 6.0 civarında iken bende 4.9-5.1 arası çünkü babam böyle az yakar boşuna değil diyerek eco da kullanıyor ve gaza kalkışlarda sağlam basıyor bundan kaynaklı benzinli motor aktif olarak çalışıyor ben normal modda kullanıyorum ve az yaktırabiliyorum ama şunu söyleyebilirim 5.3 olan ortalamam uzun yolda tabiri caizse tapa gaz gittim ve 5.9 lara çıktı daha da indiremedim açıkçası. Bu arada bir çok kişi aracın hızlanmasını düşünüyor olabilir 1.6 cdti astra k dan geçtim çok torklu bir araçtı ama bu da üzmüyor diyebilirim araç 150 ye kadar atik 150 den sonra yavaşlamaya başlıyor batarya doluluğu üst hızlarda biraz önemli ama şunu söyleyebilirim düzlükte her türlü 180 görüyor bir süre b modunda 170 lerde gidip aküyü bir miktar doldurdu ve 190 top speed yaptım 190 a geldiğimde gücü kesti. Yalıtıma gelirsek yol sesi bakımından almanlar kadar iyi değil ama öyle gerisinde de değil yıllarca alman kullanan biri olarak söylüyorum bunu aynalardan 110 itibari ile rüzgar sesi gelmeye başlıyor. Güvenlik donanımlarını bahsetmek gerekirse ayarlarında aktif fren yardımcısı var onu açtığınızda bir daha açmanıza gerek kalmadan adaptif hız sabitleyici gibi davranıyor adaptif hız sabitleyici müthiş çalışıyor ama bazen yoğun trafikte önünüze birisi geçti mi göremeyebiliyor dikkat etmek lazım şerit takip şehir içi değil ama uzun yolda tek kelime ile müthiş çalışıyor ve 160-180 km lerde bile denedim acayip güzel yolda tutuypr ve takip mesafesini bir yaparsanız baya tampon yapar gibi sol şeritte gidebilirsiniz 😂. Motor sesine de deyineyim açıkçası sakin kullanıyorsanız elektrik desteği ile beraber öyle bağırmıyor ama motor titreşimli çalışıyor gibi gelebilir ama aslında değil bazen ilk çalıştırdığınızda batarya şarjı için motor çalışıyor ve haliyle yüksek devirde şarj ediyor bi tık ama rahatsız edici değil. Modlarında da sport modda acayip gaz yiyor gücü hissediyorum kesinlikle custom modda da kendinşz ayar yapabilirsiniz

Takip mesafesi 3 kademe sag allta ayaralayabiliyorsunuz. Ayrıca dip gazı spor mod da makul cvt ve de bu süreyi uzatıyor. Gaz pedalına power geldiğinde pedalı geri çekince devir düşünce tasarruf sağlayabilirsiniz. Ayrıca yakıt verisi en son stop edince ekrana geliyor kapıları açmadan görebilirsiniz.

Yol sesi passattan fazla degil bende 2 side var, motor sesi fazla degil ama kullanmayi bilene hiz sabitse motor sesi yok ruzgar sesi muzik yoksa her elektrikli gibi var, surucu kabini genisligi kalitesi, 2008 mis vb. B suvlarla alakasi yok c suv neise buda oyle ki premiyum sinif standartlarinda, bu aracin tek eksisi ani hizlanma dip gaz vb yapmiyacaksin o zaman hizlanmada sorun gene yok baya iyi hizlaniyor ancak baya motor sesi olur, e oyle kullanacaksan git tsi motorlu arac al 10- 12 lt yakarsin performansli kullanirsan, sehir ici yavas ve yuksek hizda cok iyi , sehirler arasi 170 e kadar normal kullanici icin cok iyi sollama hizlanmasi sorunsuz 170 km hiz limitli guvenlik icin. Dis dizayn kisisel dir ben ilk gordugumde cok begendim ve aldim bende jeep renegete araci cok cirkin bulurum baskasi cok iyi gorur, bu araç toyota dan cok lexus markasina yakin ve onunla tasarim ve ortak parca kullanan bir araç.