Toyota C-HR Hybrid

Bende yaklaşık 2500 km dir kullanıyorum size şunu söyleyeyim kullanıcı çok etkiliyor babam sürdüğü zaman araba 6.0 civarında iken bende 4.9-5.1 arası çünkü babam böyle az yakar boşuna değil diyerek eco da kullanıyor ve gaza kalkışlarda sağlam basıyor bundan kaynaklı benzinli motor aktif olarak çalışıyor ben normal modda kullanıyorum ve az yaktırabiliyorum ama şunu söyleyebilirim 5.3 olan ortalamam uzun yolda tabiri caizse tapa gaz gittim ve 5.9 lara çıktı daha da indiremedim açıkçası. Bu arada bir çok kişi aracın hızlanmasını düşünüyor olabilir 1.6 cdti astra k dan geçtim çok torklu bir araçtı ama bu da üzmüyor diyebilirim araç 150 ye kadar atik 150 den sonra yavaşlamaya başlıyor batarya doluluğu üst hızlarda biraz önemli ama şunu söyleyebilirim düzlükte her türlü 180 görüyor bir süre b modunda 170 lerde gidip aküyü bir miktar doldurdu ve 190 top speed yaptım 190 a geldiğimde gücü kesti. Yalıtıma gelirsek yol sesi bakımından almanlar kadar iyi değil ama öyle gerisinde de değil yıllarca alman kullanan biri olarak söylüyorum bunu aynalardan 110 itibari ile rüzgar sesi gelmeye başlıyor. Güvenlik donanımlarını bahsetmek gerekirse ayarlarında aktif fren yardımcısı var onu açtığınızda bir daha açmanıza gerek kalmadan adaptif hız sabitleyici gibi davranıyor adaptif hız sabitleyici müthiş çalışıyor ama bazen yoğun trafikte önünüze birisi geçti mi göremeyebiliyor dikkat etmek lazım şerit takip şehir içi değil ama uzun yolda tek kelime ile müthiş çalışıyor ve 160-180 km lerde bile denedim acayip güzel yolda tutuypr ve takip mesafesini bir yaparsanız baya tampon yapar gibi sol şeritte gidebilirsiniz 😂. Motor sesine de deyineyim açıkçası sakin kullanıyorsanız elektrik desteği ile beraber öyle bağırmıyor ama motor titreşimli çalışıyor gibi gelebilir ama aslında değil bazen ilk çalıştırdığınızda batarya şarjı için motor çalışıyor ve haliyle yüksek devirde şarj ediyor bi tık ama rahatsız edici değil. Modlarında da sport modda acayip gaz yiyor gücü hissediyorum kesinlikle custom modda da kendinşz ayar yapabilirsiniz

Bu kadar güzel bir mühendislikle mekanik , motor olarak güzel bir araba yaparken iç kalitesi kötü nasıl yapılabilir?Toz almak için ön göğüsü sildiğimizde her yerin çizilmesi , direksiyonun orta kısmının çizilmesi iç kalitesi oldukça düşündürücü.Bu saydıklarım aklıma gelenler.Onun dışında severek kullandığım bir araç.

Takip mesafesi 3 kademe sag allta ayaralayabiliyorsunuz. Ayrıca dip gazı spor mod da makul cvt ve de bu süreyi uzatıyor. Gaz pedalına power geldiğinde pedalı geri çekince devir düşünce tasarruf sağlayabilirsiniz. Ayrıca yakıt verisi en son stop edince ekrana geliyor kapıları açmadan görebilirsiniz.

Yol sesi passattan fazla degil bende 2 side var, motor sesi fazla degil ama kullanmayi bilene hiz sabitse motor sesi yok ruzgar sesi muzik yoksa her elektrikli gibi var, surucu kabini genisligi kalitesi, 2008 mis vb. B suvlarla alakasi yok c suv neise buda oyle ki premiyum sinif standartlarinda, bu aracin tek eksisi ani hizlanma dip gaz vb yapmiyacaksin o zaman hizlanmada sorun gene yok baya iyi hizlaniyor ancak baya motor sesi olur, e oyle kullanacaksan git tsi motorlu arac al 10- 12 lt yakarsin performansli kullanirsan, sehir ici yavas ve yuksek hizda cok iyi , sehirler arasi 170 e kadar normal kullanici icin cok iyi sollama hizlanmasi sorunsuz 170 km hiz limitli guvenlik icin. Dis dizayn kisisel dir ben ilk gordugumde cok begendim ve aldim bende jeep renegete araci cok cirkin bulurum baskasi cok iyi gorur, bu araç toyota dan cok lexus markasina yakin ve onunla tasarim ve ortak parca kullanan bir araç.

Arka yolcu mahallinde klima menfezi yok, cam tavanda açılır özelliği yok, Adı SUV ama görünümü corrs gibi içi diğer sınıflarına göre daha küçük, dar ve bagaj ona keza bir suva göre oldukça küçük ve her ne kadar aracın hoparlörleri güzel olsada bagajın küçük olmasından mütevlli bufurun konumlandırıldıgı yer kötü bagaja eşya konuldugunda patlama riski çok, çok fazla ayrıca şoför ve ön koltuk makyaj aynaları çok sert kapanıyor bence bunlar ciddi eksikler özellikle de aracın arka tarafında klima menfezinin olmaması çok büyük bir eksiklik; bunların dışındaki eksikliğin yanında özellik olarak güzel bir araç piyasadaki emsellerine göre gayet başarılı

Şahsi fikrim; Toyota CHR 1.8 Hybrid arabanın bataryası kuvvetlendirilmeli, dışarıdan şarj imkanı sağlanmalı ve benzinli motoru küçültülmelidir. Bunlar olmadıkça bu araba alınmaz, bunun yerine tam elektrikli alın, daha iyi. 2017 1.8 Hybrid Diamond Bu arabanın en dandik tarafı dışarıdan kabloyla şarj edememek. Bu bile batarya kapasitesinin ne kadar zayıf olduğunu gösteriyor. En iyi yönü de tasarruf. Ama bunun için baya çaba sarfetmen gerekiyor. Hafif frenleyeceksin ve hafif gazlayacaksın. Yokuş aşşa veya uzun frenlenede vitesi B ye alacaksın. Eğer sert frenlersen tasarruf etmez ve disk frenleri sıkarak arabayı yavaşlatır. Eğer sert gazlarsan 1.8 benzinli motoru kökler. Zaten, tasarruf amaçlı yapılan bir arabaya neden 1.8 motor takarsın be adam? Anlamak zordur.

İstanbul Ordu yaptım, 120, 130, 140 bastım klima sürekli açıktı, yakıt tüketimi ortolaması 5.3

Bu araçtan kulllanıyorum yakıt tüketimi çok düşük konforda iyi

Toyota hibrit 1.8 motora 90 hp güç vermişler. Uzun yolda elektrik kısmı bitince direkt 90 beygire düşüyor araç. 120 130 beygir verilmeliydi içten yanmalı motora tek başına.

2 aydır kullanıyorum aşırı memnunum tavsiye ederim.konfor ,yakıt ,prestij harika