Volkswagen e-Transporter Kombi

Avustralya'da bir adım daha ileri gidip T7'yi hiç stoklamamışlar bile, çünkü Ford'a kaybedeceklerini önceden biliyorlar. Tek seçenek daha küçük ve altın gibi fiyatlandırılmış ID Cargo. Üstüne bir de sürücü koltuğunun tam geriye gitmesini engelleyen bir yük bariyeri ile geliyor, palyaço arabası kullanıyormuş gibi hissediyorsunuz.

Babam bunlardan bir tane aldı. SAKIN ALMAYIN! Elektrikli ama elektrikli işlevi olmayan bir araç; kabini uygulama üzerinden önceden ısıtıp soğutamıyorsunuz, uygulama günlerce senkronize olmuyor, o yüzden sürekli aracınız açık kalmış sanıyorsunuz. Araç şarj olurken şarj durumunu uygulamadan göremiyorsunuz, seviyeyi görmek için fiziksel olarak aracın yanına gitmeniz gerekiyor! Sürekli fren geri kazanımı var, kapatamıyor veya seviyesini ayarlayamıyorsunuz, üstelik bu araçta frenlerle ilgili birçok arıza da vardı!

Bu artık bir VW Transporter değil, resmen Golf tabanlı bir araç olmuş. Arka yük bölümü eski dizel VW T6.1'e göre 40 cm daha kısa; VW bu tür araçlarda müşterinin ihtiyacını unutmuş. Bir de gerçekten sadece 300 km menzil mi? O da yazın olsa gerek; kışın 4 yıl sonra 80 km'ye falan düşer bu. Benim için teknik olarak tamamen kullanışsız. Uzun şase H2 VW T6 dizel kullanıyorum, gayet güzel bir araç ama VW dizele geri dönüp geleceği görmezden geldiği için galiba bu benim son VW'm olacak.

Aracım var, genel olarak harika ama birkaç şey onu çok daha iyi yapabilirdi.. Benimkinde navigasyon yok, dolayısıyla rota planlaması ve şarj için durak programı yok, kontrol edilebilir batarya ön koşullandırma da yok, bu da en hızlı şekilde şarj olmayı sağlıyor. 150 kW'lık bir şarj cihazına park edersen sadece 50 alabiliyorsun! Keşke Tesla bunun yazılımını yapsa, %100 daha iyi olurdu.

T7 Long versiyonunu alanlardan biri olabilirim. İlk Bulli'm, o yüzden önceki nesillerle doğrudan kıyaslayamam. Yedi aydır bende ve neredeyse 17.000 km yaptım. Olumsuz yorumlar yüzünden başta şüpheliydim ama gerçekten her işi yapabilecek tek bir araca ihtiyacım vardı. T7 tam da bunu sunuyor. Yedi kişiyi rahatça taşıyabiliyor ya da tüm koltukları söküp tavana kadar yükleyebiliyorum. 150 km/s'te zorlanmadan seyrediyor ve dizel versiyon sabit ortalama hızlarda 100 km'de 5,8 litreye kadar inebiliyor. Bunca kullanımdan sonra her şey hâlâ ilk günkü kadar sağlam hissettiriyor. Şimdiye kadar hiç sorun yok. Küçük bir SUV gibi sürülüyor, trafiğe hakimiyet çok iyi. Kısacası harika, tek bir pişmanlık bile yok.

VW ticari araç tamircisiyim. VW'de çalışmaya başladığımda onlara karşı bir sevgim yoktu, sadece faturaları ödemek için bir işti. Ama yıllar içinde onlara bir tür duygu besliyorsun, kalıpları görmeye başlıyorsun. Uzun süreli müşterilerin hikayeleri, bazen ortaya koydukları dahiyane teknik tasarımlar. Bir LT ile parke taşı taşıdım, 2.5 TDI kükreyerek tüm yükü sorunsuz çekti. Bazen ford, fiat, peugeot geliyordu. O tasarımların ne kadar berbat olduğunu görüyordun. Yavaş yavaş markaya daha çok ısındım. İlk aracım T4 2.5 AJT motorluydu, onunla çok yolculuk yaptım, her zaman ne yükledikysek çekti ve hep beni eve getirdi. Hollanda'da emisyon vergisi başlayınca T5 2.0 aldım, en iyi motor değildi ama konforda büyük bir sıçramaydı. T6.1 geldi, kimse sevinmedi, motorları baştan sorunluydu. Caddy Cargo geldi, alışmam biraz zaman aldı ama satış rakamları düşüyordu. Sunduğuna göre çok pahalıydı. Sonra T7'nin bir Ford olacağı söylentileri çıktı. Bir transit'in üzerinde bazı değişikliklerle karşımıza çıktı. Transporter adı yapı kalitesi, mirası, İsviçre çakısı gibi çok yönlülüğüyle özdeşleşmişti. Hepsi gitti şimdi.

Anahtar yuvası direksiyonun arkasında, göstergenin üstünde. Commerce Pro her şeyden daha fazlasını sunuyordu ama daha pahalıydı, her zamanki gibi ne kadar öderseniz o kadarını alıyorsunuz. Bende Commerce Plus var, seninkiyle aynı. Beni asıl hayal kırıklığına uğratan navigasyon olmaması ve planlı şarj/batarya koşullandırmasının bulunmamasıydı.

Bu aracın tek artısı güzel görünmesi ve iyi farlara sahip olması, umarım geri vitesteki farlar da geceleri sadece yan aynaları kullanarak geri giderken etrafı aydınlatacak kadar parlaktır. Zayıf geri vites farları 19 model Transporter'ımda 14 model arka far gruplarını taktırdım, bunların geri vites farları daha parlak ve ışığı geriye olduğu kadar yanlara da veriyor. Çok daha iyi 😁

Volkswagen elektrikli Transporter bugün yollardaki en kötü elektrikli araç olmalı, reklamı yapılan menzilin yarısından azını veriyor ve diagnostik kontrolde hata çıkmadığı için Volkswagen sorunu ele almayı reddediyor. Aracın kabiliyetleri fazlasıyla abartılmış, sahip olduğum veya kullandığım en kötü araç. Menzili tam vermeyince size yardım etmemenin her yolunu düşünüyorlar. SAKIN ALMAYIN!

2018 model T6 California sahibiyim. Yeni T7 ile değiştirmeyi düşündüm ama bu araçlar hakkında ne kadar çok okursam takas fikri o kadar azalıyor. Beni değişmeye zorlayacak tek şey, Euro 6 araçların girişinin yasaklandığı temiz ulaşım bölgeleri olur; ne yazık ki Varşova 2032'den itibaren Euro 6 dizellere yasak planlıyor.