Volkswagen e-Transporter

Elektrikli ticari araçlarda menzil hep sorun, çünkü hepsi biraz vasat kalıyor. 500 km yapan bir sürü araç varken bu konuda endişelenmemek daha mantıklı olurdu. En iyi ticariler bile sadece 300 km'nin biraz üzerinde, çoğu daha da az. Birinin 90-100 kWh'lik batarya koymasını umuyorum, şu ana kadar hepsinde 60-75 kWh var. Isı pompası yardımcı oluyor, genel verimliliğe dikkat etmek de öyle.

Bu vanın en üst donanımlı modeli için iki yıllık kiralama anlaşması imzaladım, haftalık ödeme oldukça makul. İki yıl sonra geri veriyorsun, o zamana kadar daha uzun menzilli bir versiyon çıkacaktır. Küçük yerel işler için ideal ve sabah 6'da evden çıkarken komşuları uyandırmıyor. Küçük menzile tahammül edebiliyorsan yerel işler için mükemmel. Ayrıca uzun menzilli Tesla Model 3 ve Nissan Leaf'im de var, bu yüzden transporter'ın teknoloji açısından eksikliklerinin farkındayım.

Avustralya'da bir adım daha ileri gidip T7'yi hiç stoklamamışlar bile, çünkü Ford'a kaybedeceklerini önceden biliyorlar. Tek seçenek daha küçük ve altın gibi fiyatlandırılmış ID Cargo. Üstüne bir de sürücü koltuğunun tam geriye gitmesini engelleyen bir yük bariyeri ile geliyor, palyaço arabası kullanıyormuş gibi hissediyorsunuz.

EV'lerden nefret etmiyorum ama karavan kullanımım için menzil çok önemli (mevcut T6 dizelle depo başına 600-700 mil gidiyor). Nerede ve nasıl şarj edeceğim de sorun; sınırlı park alanı olan bir evde yaşıyorum ve evden şarj garantisi yok. Konsept olarak beğeniyorum ama batarya ömrü ve menzil konusunda teknolojik çözüm gelmesini umuyorum.

Babam bunlardan bir tane aldı. SAKIN ALMAYIN! Elektrikli bir araç ama hiçbir elektrikli araç fonksiyonu yok; kabini uygulama üzerinden önceden ısıtıp soğutamıyorsunuz, uygulama günlerce senkronize olmuyor, o yüzden aracınızın sürekli açık kaldığını sanıyorsunuz, araç şarj olurken şarj durumunu uygulamadan göremiyorsunuz, fiziksel olarak aracın yanına gidip seviyeye bakmanız gerekiyor! Sürekli fren geri kazanımı var, kapatamıyor ya da seviyesini ayarlayamıyorsunuz ve bu araçta frenlerle ilgili birçok arıza da vardı! Bir elektrikli aracın önceden iklimlendirme gibi elektrikli araç fonksiyonları olmadan nasıl üretildiğini anlamıyorum!

20 yıl boyunca Transporter kullandıktan sonra (T4+T5+T6) yeni araç sipariş etmeye gittim.. Vito oldu. Yeni Transporter bana güven vermedi ve eski T6'm daha iyi gidiyordu bence. Sinyal sesi eski bir Simca 1307 gibiydi, kapı kapanma sesi de eski bir Transit gibiydi. Ayrıca kabindeki deneyimin geri plana atıldığı konusunda hemfikirim.

Bu artık bir VW Transporter değil, resmen Golf tabanlı bir araç olmuş. Arka yük bölümü eski dizel VW T6.1'e göre 40 cm daha kısa; VW bu tür araçlarda müşterinin ihtiyacını unutmuş. Bir de gerçekten sadece 300 km menzil mi? O da yazın olsa gerek; kışın 4 yıl sonra 80 km'ye falan düşer bu. Benim için teknik olarak tamamen kullanışsız. Uzun şase H2 VW T6 dizel kullanıyorum, gayet güzel bir araç ama VW dizele geri dönüp geleceği görmezden geldiği için galiba bu benim son VW'm olacak.

Bu Transporter modelini 28 Mayıs'ta yeni işe başladığımda aldım, Odense'den teslim aldığımda 50 km'deydi, şimdi yaklaşık 5200 km yaptım. Bardaklıklar bende gayet iyi çalışıyor, küçük şişeler, kahve bardakları ve kutu içecekler güzelce oturuyor. Ön kısmı bana çirkin geldi, arka kısmı ise çok daha güzel. Şerit takip asistanı direksiyondaki tuşa 2 kez basınca kapanıyor, start/stop ise ekranın altındaki tuşla birkaç adımda kapanıyor ama her çalıştırmada bunu yapmak zorunda olmak sinir bozucu. Hız uyarısı ötüyor ama çok yüksek değil, radyo 10 seviyesindeyse duyulmuyor. Adaptif hız sabitleyiciyi hiç sevmedim, bana göre fazla agresif. Anahtarsız sistem berbat, en saçma zamanlarda kilitleyip açıyor, sürekli öten kapılar insanı çıldırtıyor. 184 cm ve fazla kiloluyum, koltukta gayet iyi oturuyorum ama kolu pencere kenarına koyarak oturmak biraz zor. Yakıt deposu kapağı ucuz, çarpınca dış parçası düşüyor, bende zaten 6-8 kez oldu. Çift sürgülü kapı olması harika, bunu her ticari araç standart sunmalı. Şehir içi ve uzun yolda 13,3-13,5 km/l tutuyor, bu aslında gayet iyi.

Ön panelde direksiyonun arkasında anahtar yuvası var. Commerce Pro versiyonunda her şeyden daha fazlası vardı ama daha pahalıydı, her zamanki gibi ne kadar öderseniz onu alıyorsunuz. Bende Commerce Plus var, seninkiyle aynı. Daha da hayal kırıklığı yaratan, uydu navigasyonun ve planlı şarj/batarya şartlandırmanın olmaması.

Aracım var, genel olarak harika ama birkaç şey onu çok daha iyi yapabilirdi.. Benimkinde navigasyon yok, dolayısıyla rota planlaması ve şarj için durak programı yok, kontrol edilebilir batarya ön koşullandırma da yok, bu da en hızlı şekilde şarj olmayı sağlıyor. 150 kW'lık bir şarj cihazına park edersen sadece 50 alabiliyorsun! Keşke Tesla bunun yazılımını yapsa, %100 daha iyi olurdu.