Volkswagen e-Transporter

Bu vanın en üst donanımlı modeli için iki yıllık kiralama anlaşması imzaladım, haftalık ödeme oldukça makul. İki yıl sonra geri veriyorsun, o zamana kadar daha uzun menzilli bir versiyon çıkacaktır. Küçük yerel işler için ideal ve sabah 6'da evden çıkarken komşuları uyandırmıyor. Küçük menzile tahammül edebiliyorsan yerel işler için mükemmel. Ayrıca uzun menzilli Tesla Model 3 ve Nissan Leaf'im de var, bu yüzden transporter'ın teknoloji açısından eksikliklerinin farkındayım.

Güzel ve pratik bir elektrikli araç. Ama "Start Engine" (Motoru Çalıştır) düğmesine hep gülüyorum.. 😂

Hâlâ bende. Londra'da evde şarj edebiliyorsan mükemmel bir araç.

Güzel ve kullanışlı bir elektrikli. Yine de "Start Engine" (Motoru Çalıştır) düğmesine her seferinde gülümsemeden edemiyorum 😂

Sonunda VW'nin karavan tutkunları için uygun bir elektrikli versiyonu olması güzel. Buzz çoğu dönüşümcü için biraz fazla küçüktü, yeni uzun şasi daha iyi olabilir. 200 mil menzil onu kullanılabilir kılıyor ve bu boyuttaki bir vanda rakipleriyle en azından yarışabilir durumda.

Kullanmadan yorum yapan çok olmuş. 3 aydır kullanıyorum arabadan inesim gelmiyor. 10.000 km oldu bile araç. Konfor desen var, güvenlik desen var, motor ve şanzıman VW den daha iyi olduğunu servis kendisi söylüyor. Bir şeye katılıyorum oda evet işçilik VW ye göre daha zayıf maalesef.

Bu Transporter modelini 28 Mayıs'ta yeni işe başladığımda aldım, Odense'den teslim aldığımda 50 km'deydi, şimdi yaklaşık 5200 km yaptım. Bardaklıklar bende gayet iyi çalışıyor, küçük şişeler, kahve bardakları ve kutu içecekler güzelce oturuyor. Ön kısmı bana çirkin geldi, arka kısmı ise çok daha güzel. Şerit takip asistanı direksiyondaki tuşa 2 kez basınca kapanıyor, start/stop ise ekranın altındaki tuşla birkaç adımda kapanıyor ama her çalıştırmada bunu yapmak zorunda olmak sinir bozucu. Hız uyarısı ötüyor ama çok yüksek değil, radyo 10 seviyesindeyse duyulmuyor. Adaptif hız sabitleyiciyi hiç sevmedim, bana göre fazla agresif. Anahtarsız sistem berbat, en saçma zamanlarda kilitleyip açıyor, sürekli öten kapılar insanı çıldırtıyor. 184 cm ve fazla kiloluyum, koltukta gayet iyi oturuyorum ama kolu pencere kenarına koyarak oturmak biraz zor. Yakıt deposu kapağı ucuz, çarpınca dış parçası düşüyor, bende zaten 6-8 kez oldu. Çift sürgülü kapı olması harika, bunu her ticari araç standart sunmalı. Şehir içi ve uzun yolda 13,3-13,5 km/l tutuyor, bu aslında gayet iyi.

2005 model bir T5'im vardı ve harikaydı - kamper olarak dönüştürdüm, yüksek kilometrelere ve ikinci bir motora rağmen çok iyi dayandı. Satmayı düşünmüyorum. Bu araçlar ağır kullanımda dağılmadıkları için tesisatçılar, inşaatçılar ve hizmet firmaları tarafından çok sevilirdi.

Aracım var, genel olarak harika ama birkaç şey onu çok daha iyi yapabilirdi.. Benimkinde navigasyon yok, dolayısıyla rota planlaması ve şarj için durak programı yok, kontrol edilebilir batarya ön koşullandırma da yok, bu da en hızlı şekilde şarj olmayı sağlıyor. 150 kW'lık bir şarj cihazına park edersen sadece 50 alabiliyorsun! Keşke Tesla bunun yazılımını yapsa, %100 daha iyi olurdu.

Bende bunun 24 model Ford Custom olanı var. Paket 2 (En Dolusu) donanım seviyesinde fakat o, bunun kadar dolu değil. Volkswagen farkı orada ortaya çıkmış.